本次修订围绕“强化安全底线、突出分类管理、明晰权责关系、赋能行业发展”四大核心思路，瞄准国家战略部署，紧盯行业发展新形势，回应社会公众新期盼，对民用机场的法律定位、管理制度、责任体系等多个方面进行了系统性优化。主要有五大亮点。

第一，进一步优化章节体例，实现精准分类规制。本次修订，民用机场这一章通过设立“一般规定”“运输机场”“通用机场”三节，形成“共性规范+专项要求”的体系化结构。这种分类规制模式，让运输机场的高频高效运营与通用机场的灵活发展各有遵循，增强了法律的针对性和可操作性，让不同类型机场发展更具适配性。

第二，进一步明确公益属性，强化制度保障支撑。本次修订，明确将“民用机场是公共基础设施”正式写入法律，要求各级人民政府采取措施，支持机场建设、运营和维护。这一调整，将原来行政法规的成熟制度上升为法律规范，在强化了机场公共基础设施属性的同时，也为政府对民用机场实施统筹规划、给予政策扶持提供了法律依据，将更好的保障公众便捷出行。

第三，进一步健全责任体系，筑牢安全发展底线。一是将“机场管理机构”调整为“机场运营人”，明确机场运营人核心义务，要求按规定设置必要设施、采取有效措施，维护运营秩序、保障运营安全，解决原有责任边界模糊问题。二是优化许可管理制度，将原来的“机场使用许可证”调整为 “机场运营许可证”，管理重心从原来的“使用准入”转向“持续满足运营需求”，要求机场运营人持续保持合规能力；三是完善安全防控机制，细化机场净空保护与电磁环境保护要求，并详细列举影响飞行安全的禁止性行为，新增违反相关规定的法律责任；健全障碍物体清除机制，区分机场项目建设公告前、后障碍物体的不同处理方式，明确补偿和清除事宜，既保障飞行安全，又保护合法权益。

第四，进一步赋能通用机场，激发低空经济活力。民用航空法为通用机场设立专节，明确国家统筹运输机场与通用机场协调发展，要求省级人民政府组织编制本行政区域通用机场布局规划，并因地制宜推进建设，强化地方规划建设责任；建立分类分级管理机制，对公众开放的机场必须要取得运营许可证后方可对外开放运营，对其他通用机场仅进行备案管理。

第五，进一步理顺权责关系，提升行业治理效能。本次修订，进一步明确了国务院民用航空主管部门、地方人民政府、机场运营人等各方职责，形成了权责清晰、协同高效的治理格局；通过法律形式固化各方责任，既强化了机场运营人的主体责任，也明确了各级政府的监管责任和保障义务，形成权责清晰、协同高效的治理格局，为机场建设运营提供稳定的发展预期。