泰雷兹：让中法的天空更加通畅
2016-11-24 11:21:00 来源：《中国民航报》 T 大T 小
共赢：中法之间的天空更通畅
中法航空合作50年期间，中国的空管技术逐步由单一的通信、导航、监视手段向空地一体化、系统化、网络数据化、信息处理自动化等方向全面发展和过渡。随着科学技术的进步，空中交通管理方式也日益先进，空管科技创新为民航发展提供了坚实支撑。
2015年1月，在国务院总理李克强与法国总理瓦尔斯的共同见证下，泰雷兹集团首席执行官帕璀斯·甘纳（PatriceCaine）与中国民用航空局共同签署了《中国民用航空局和泰雷兹集团在民航空管领域的合作意向书》，双方将通过技术共享和开展空管及航电设备方面的培训，共同加强中国空域的安全。这标志着中法两国空管在技术、产品和服务方面的合作将继续向纵深发展。
目前，泰雷兹集团为中国空管提供了39套雷达系统、11套空管自动化系统（其中5套由华泰英翔公司提供）、550多套导航设备，为成都—拉萨航线提供广播自动相关监视（ADS-B）系统，为西安机场和天津机场提供多点定位系统，已经完成了中国民航“十一五”航路工程中兰州、银川自动化系统建设项目。
中国民航在西部高原地区实施的B213航路（成都—拉萨）ADS-B试验工程和试验运行，使飞机的飞行间隔从10分钟缩短至5分钟。民航西南地区管理局相关负责人表示，该举措大大缓解了西藏地区各机场航班的延误情况，提高了航班正点率，并大幅度增加了成都—拉萨航路的航班容量，对西藏民航跨越式发展具有深远的影响。
业内专家介绍，相比于其他监测系统，ADS-B的成本更低、更易安装；具有低延迟、高频率、高精确度等特点，是将监视重新定义的创新技术，被国际民航组织认为是下一代空管系统的重要组成部分。
车进军表示：“成都—拉萨航路ADS-B系统的成功运行，使民航在地面站建设、数据传输、数据处理、管制运行等方面积累了丰富的经验，为ADS-B在全国的推广应用奠定了基础。”他同时认为，加快推广应用ADS-B技术，是我国由民航大国向民航强国迈进、建设新一代航空运输系统的重要任务之一。
空管自动化系统是空管系统的核心，也是空管现代化进程中不可或缺的部分。
2015年，京沪穗三大区管中心自动化系统软件计划升级，对我国空管自动化系统扩大系统容量、增强安全保障能力和提高运行效率至关重要。北京和上海的空管系统以及机场管理系统均采用了泰雷兹的空管自动化系统进行升级改造。
上海浦东机场和虹桥机场即将采用泰雷兹的TOPSKY空中交通管制系统和塔台系统，以及完全集成式的MAESTRO进离港排序辅助决策系统。
“欧洲猫V5”（ThalesV5）新空管自动化系统的升级，在辅助功能、稳定性以及航班大流量承载能力等方面都有了显著提升，全面提升了华东管制区的管制运行能力。新系统有利于更快地加入民航新技术的应用，诸如ADS-B、多跑道运行功能等。中国民用航空华东地区空中交通管理局局长张建表示，“通过此次升级改造，空管自动化系统处理能力和功能将满足未来上海地区及华东高空飞行量10年的发展需求。”
除了空管技术外，泰雷兹还为中国民航提供先进的航电产品与技术支持。
2012年，中国民用航空局制定并发布了《平视显示器应用发展路线图》，规定中国的所有航空公司必须在其飞机上安装双平视显示器（HUD）。2015年，中国南方航空公司开始为其32架空客A320s飞机选择泰雷兹的HUD配置，以及飞行管理系统和LRRA低高度无线电高度仪。另外，中国目前有40架西科斯基S-76D部署着泰雷兹的TopDeck直升机航电系统。
当前，中国民航空管系统依靠国际和国内企业产品的支持，在相对成熟的空中交通管制技术手段和设备设施应用方面具备了良好的基础，并实现了持续安全和效率提升。
“中国空管的安全水平在世界上已居于前列，但交通流量仍处于快速成长期。中法空管的合作，是中法航空合作50年中的重要组成部分，具有承前启后的作用。”李其国表示，“泰雷兹是中国空管通往世界的一个平台和窗口。中国为泰雷兹公司在华开拓市场提供了广阔空间和巨大商机，同时泰雷兹在推动中国民航空管系统现代化、提高中国空管的安全保障能力等方面也发挥了巨大的助推作用。”
“中法航空合作的50年中，泰雷兹在中国取得了全面的成功。我们认为中国民航未来的发展一片光明。”顾乐涵表示，“泰雷兹时刻准备着与中国合作伙伴一起为中国航空设施的建设作出贡献，促进中国经济的发展。”
责任编辑：张薇
