随着8月30日晚间国航发布2017年半年财报，国内6家上市航企半年报全部披露完毕。受航油成本走高影响，各大航企净利润均较去年同期有所回调。

油价大幅上涨导致航企利润缩水

对于营收成本增长、净利润缩水的原因，多家航企在报表中指向今年上半年大幅上涨的油价。航油价格上涨使得国航油料成本同比增加39.02亿元，增幅达到40.11%。东航称，平均油价同比增长38.16%，使得其航油成本增加了33.53亿元。南航的航油成本比去年同期上升了50.13%，达到154.02亿元，带动其营业成本同比增长19.68%，高于营业收入11.54%的同比增速。吉祥航空以“营业成本变动原因说明：2017年上半年较去年同期飞机增多，相应营业成本随之增加，此外上半年的航油价格同比大幅增长，从而导致营业成本的涨幅高于营业收入的涨幅。”表示油价上涨对其的影响。

此外，春秋航空在报表中还提到了4月1日开始实行的民用机场收费标准调整方案。春秋航空称，这一调整方案使得公司二季度国内平均单次起降费增长约29.9%。

曾经在过去一段时间困扰上市航企的汇兑损失，则因为人民币上半年的升值而变成了汇兑收益，只是其难以抵挡航油价格上涨对业绩的杀伤力。

在客运数据方面，春秋之外，其它五家航空公司的国内航线客座率均有所提高，特别是三大航，东航、南航、国航的载客人次分别为53.32百万人次、60.59百万人次和49.20百万人次，南航载客人数最高；客座率方面均超80%，分别为81.31%、82.31%和81.02%。三大航的国内航线客座率与收益均提升，基本可以反映出国内市场的需求旺盛。

国航南航稳步推进混改

自今年6月东方航空控股股东东航集团实现混改方案落地后，东航成为国家首批混改试点在民航领域的首家落地企业。

此次半年报出炉，六家上市航企中，东航是唯一一家净利润增长的公司，东航的净利润同比增长幅度达到34.46%。其原因就是因为今年上半年出售东航物流股权获益17.54亿元，实现净利润增长。

国航、南航也有意推进混合所有制改革。

今年4月21日，国航发布公告称，控股股东中国航空集团已获批进行航空货运物流混改，中国国航及公司部分下属公司经营航空货运物流业务，混合所有制改革的具体实施可能涉及该公司及该等下属公司。在8月31日的业绩发布会上，国航有关负责人称，国航货运混改工作正在稳步推进，目前已经成立工作班子讨论混改方案，但目前无法透露具体的时间表。

南航方面，已在在今年3月签约美国航空，定向增发价值2亿美元的H股股份，南航集团董事长当时称之为是“探索国有企业发展混合所有制改革的重大举措”。（记者/刘倩）