综合司副司长顾晓红

主持人：尊敬的各位嘉宾、各位朋友，大家下午好！欢迎各位来参加我们9月份的新闻发布会，出席今天发布会的领导有：

航空安全办公室副巡视员乔以滨副主任、政策法规司副司长郭仁刚、发展计划司张清副巡视员、国际司梁楠司长、机场司刘春晨司长、运行监控中心副主任孙华。

这次新闻发布会共有五项议题：一是发布2018年民航安全生产运行情况；二是介绍民航领域鼓励民间投资相关情况；三是介绍改革开放40年民航法治建设相关情况；四是介绍改革开放40年民航国际合作发展取得的成果；五是发布北京新机场命名。

航空安全办公室副主任乔以滨

乔以滨：各位新闻界的朋友，大家下午好！

下面我通报今年8月份我国民航安全运行情况。

8月份，全行业实现运输飞行100.8万小时，同比增长7.5%；通用航空飞行8.0万小时，同比增长14.6%。发生一起运输航空严重不安全事件8月16日，厦航一架波音737型飞机在菲律宾马尼拉机场降落时偏出跑道，无人员伤亡，事件原因目前正在调查。民航局督查组已经赴厦航开展安全专项督察工作，传达了近期党中央、国务院对民航安全工作的重要批示精神，要求全面落实民航局党组对行业安全发展工作部署，强化政治担当，提高思想认识，找准关键问题，很抓整改落实，严守诚信红线，驻牢规章底线。

8月份，行业安全生产形势总体可控，截至8月底，运输航空实现持续安全飞行96个月、6446万小时。

发展计划司副巡视员张清

张清：各位新闻媒体的朋友大家好，下面我来给大家介绍8月份及1-8月民航生产运行情况：

一、航空运输市场需求旺盛，国内航线和国际航线均衡增长。8月，全行业共完成运输总周转量106.9亿吨公里，同比增长12.6%，增速较去年同期提升3.2个百分点。其中，国内、国际航线分别完成68.4亿吨公里、38.5亿吨公里，同比分别增长12.6%、12.7%，呈现均衡增长态势。

1-8月，全行业共完成运输总周转量794.6亿吨公里，同比增长12.8%，增速较去年同期提高0.5个百分点。

二、客运暑期旺季特征明显，国内航线客座率处于历史高位。8月，全行业共完成旅客运输量5653.9万人次，同比增长12.0%，增速较去年同期提高3.3个百分点。其中，国内、国际航线分别完成5059.9万人次、594万人次，同比分别增长11.8%、13.8%。

暑运两个月，全行业完成旅客运输量1.1亿人次，同比增长11.4%。由于暑期市场需求旺盛，8月份国内航线平均客座率达到88.3%，处于月度历史高位。

1-8月，全行业共完成旅客运输量4.07亿人次，同比增长12.1%，仍保持良好增长势头。

三、航空货运市场总体平稳，国际航线拉动作用明显。8月，全行业共完成货邮运输量60.7万吨，同比增长6.4%。其中，国内、国际航线分别完成40.4万吨、20.3万吨，同比分别增长3.8%、12.0%。国际航线货运增速高于国内航线8.2个百分点，对货邮运输增长带动明显。

1-8月，全行业共完成货邮运输量475.3万吨，同比增长6.5%，增速较去年同期提升0.2个百分点。

四、月度运输飞行超百万小时，航班效益保持较高水平。截至8月底，全行业机队规模达到5980架。其中，运输飞机为3448架，通用航空器为2532架。

8月，全行业完成运输飞行100.8万小时，同比增长7.5%。月度飞机日利用率为9.6小时，同比减少0.2小时；正班客座率为86.5%，同比提升1.4个百分点，正班载运率为74.9%，同比提高0.8个百分点。

通报完毕，谢谢！

运行监控中心副主任孙韶华

孙韶华：媒体朋友们，大家上午好，下面由我来发布航班运行和航班正常情况。

2018年8月，民航共保障各类飞行49.7万班，日均16048班，同比增长12.47%，环比增长1.05%（8月22日飞行量再创历史新高，达到16491班）。全国航班正常率为70.28%，同比提高了15.08个百分点，环比下降1.63个百分点。

从航班延误原因来看，天气原因占比最高，占全部延误航班的59.96%，航空公司自身原因和军事活动原因占比分别为21.01%和15.7%。

受雷雨天气影响，北京、天津、上海、杭州、南京、广州、深圳、成都、昆明、重庆、西安等主要机场一共有15937班出港延误，898班返航备降，1003班取消；受第14、16、18号台风影响，上海、杭州、南京、合肥、青岛、沈阳、大连、广州、深圳、海口、昆明等机场共有4100班出港延误，138班返航备降，1961班取消。

华北、华东、西北、东北地区不同程度的受到军事活动影响，造成了北京、天津、上海、杭州、南京、青岛、厦门、福州、西安、兰州、沈阳等机场共有6441班出港延误，50班返航备降，85班取消。

今年6、7、8三个月的雷雨保障过程中，民航系统各单位同心协力、攻坚克难，在航班量同比增长11.33%的情况下，航班正常率达到73.36%，与去年同期相比大幅提高19.06%，现了航班量与运行品质的同步提升，为坚持习近平总书记以人民为中心的发展思想、践行民航局党组“一二三三四”新时期民航总体工作思路、促进行业高质量发展做出了重要贡献。

我的发布到此结束，谢谢大家！

张清：下面由我发布《民航领域鼓励民间投资相关情况》。

党中央、国务院高度重视促进民间投资健康发展有关工作，习近平总书记、李克强总理多次对促进民间投资工作提出要求。为落实2018年政府工作报告“落实鼓励民间投资政策措施，在铁路、民航、油气、电信等领域推出一批有吸引力的项目，务必使民间投资进得来、能发展”的相关要求，2018年8月22日，民航局、国家发展改革委联合印发了《民航领域鼓励民间投资项目清单》（民航发〔2018〕83号），《项目清单》共28个项目，预计总投资规模1100亿元。

《清单项目》中有民航重大标志性项目、国家发展新的动力源北京新机场配套项目，全国第一个货运枢纽机场鄂州机场项目，列入国家第二批混合所有制改革试点企业的中航集团货运混合所有制改革项目，具备飞机制造、通航运营、航校培训等通航全产业链的万丰通用机场及产业园项目，采用PPP模式的台州机场改扩建项目，落实民航局在江西、陕西开展无人机物流试点的无人机物流配送项目以及多个民航直属企事业单位的科技创新项目。

《清单项目》涵盖了运输机场建设、通用机场建设、货运物流、飞机维修、航空救援、旅客过夜用房、通用航空制造、无人机物流配送与飞行校验、航行新技术、大数据及互联网+等多个领域。项目的实施，将优化民航领域投资结构，有利于激发民航传统领域市场活力、提升企业管理能力，有利于加快新兴领域科技研发、标准制定和市场开拓，推动民航供给侧结构性改革和民航行业高质量发展。

《清单项目》主要包括11个已确定民间投资方项目和17个拟吸引民间投资项目。对于已确定民间投资方项目，有关方面将从“项目落地”、“能发展”的角度，加快推进项目前期工作和实施建设，尽快投产形成示范引领带动作用；对于拟吸引民间投资项目，有关方面将采取多种方式向社会推介，鼓励民间资本积极参与。民航局、国家发展改革委还将根据本批项目进展情况，适时推出第二批项目清单。

作为落实《政府工作报告》首个推出项目清单的行业，民航局将继续努力推动清单项目落地，计划于2018年9月27日在北京召开民航领域民间投资项目推介会暨签约仪式，届时民航局、国家发展改革委、相关省市地方政府、行业协会和项目单位将参加项目推介会暨签约仪式，并邀请广大民间投资方报名参加。民航局还将于近期印发《民间资本投资参与机场建设工作导则》，指导民间资本规范有序参与民航机场项目建设。

发布完毕，谢谢！

政策法规司副司长郭仁刚

郭仁刚：各位新闻媒体朋友大家下午好，下面由我来向大家介绍改革开放40年来民航局的法治建设情况。

改革开放40年来，民航局不断加强法治建设，强化依法行政意识，落实安全监管责任，有力地引导和推动了民航行业的持续健康安全发展。

立法方面，基本建成以《民航法》为核心，覆盖行业各领域和各环节，科学规范、层次分明、配套衔接的民航法规体系，在保障、规范和引领行业发展方面取得显著成就。

民航局持续加强立法工作，坚守安全底线、适应行业发展需要，建立起比较完备的民航法律法规规章体系，共包括1部《民航法》，30部行政法规和法规性文件，以及129部部门规章。此外，还有近800部与规章配套的规范性文件，对规章内容进行了细化，便利行业运行主体遵守和执行规章。

《民用航空法》由第八届全国人大常委会第十六次会议于1995年10月30日审议通过，自1996年3月1日起开始正式施行。随着行业的发展，《民航法》在近年来进行了4次修订。目前，我们正在对民航法进行全面的修订，于2015年面向全社会广泛征求意见，修订稿已于2017年年底报送至国务院。

民航规章是民航行业监管和运行的重要依据，具有系统性强、数量多、技术性强、国际化程度高、修订频次高等特点，包括航空器、航空人员、空中交通管理、运行审定、机场、运输管理、行政规则、综合调控等12大项内容，确保行业安全有序运行。民航各运行单位依据行业规章标准建立运行手册和岗位手册，作为员工开展工作的直接依据和标准，“规章意识、手册文化”已经成为中国民航法治建设的重要支撑和鲜明特征。

民航法规建设与时俱进，立法规范化和科学化水平不断提升。自1998年以来，平均每年修订9部规章，以适应行业的快速发展；2007年，颁布《规章制定程序规定》和《职能部门规范性文件制定程序规定》两部规章；2011年，发布规范性文件《民航局规章立法后评估规定》；2013年以来，制定《民航规章立法技术规范》《民航规章起草工作规范》等4部规范性文件；2016年，发布行业首部立法规划《民航十三五立法规划》，并对1978年以来的法规规章和与规章配套的规范性文件进行全面梳理清理。

目前，民航局正在探索构建独立的通航法规体系，按照经营能力、运行能力两个维度将通航活动分为40余个模块，规定不同的管理要求和管理标准，并着手对《通用航空经营许可管理规定》等11部涉及通航的规章进行了修订。近年来，民航局还开展了放管服改革、军民融合发展、产权保护等领域的规章清理工作。

在国际民航公约方面，民航局积极主动融入民航国际合作领域，目前我国已批准、加入26项重要的国际民用航空多边公约。特别是2010年在北京首次承办国际民航组织外交大会，通过并签署《北京公约》和《北京议定书》，进一步提升了我国在国际民航领域的影响力。

在依法行政方面，民航局的行业监管能力建设持续加强，监管队伍不断壮大，监管模式不断创新，监管手段不断丰富，监管效能显著提升，为维护民航安全和运行秩序提供了有力保障。

1999年民航局颁布《中国民用航空监察员规定》，组建民航监察员队伍，探索开展行业监管工作。监察员队伍从2004年初的976名，增加到目前的2462名，增幅达152%，包括安全监管类、经济监管类、综合类、督导类等四种监察类别。多年来民航局加强监察员队伍建设，不断强化依法行政理念，巩固提高监察员的专业监管技能，不断提高队伍素质。

截至2018年8月底，民航局印发《关于全面规范运用行业监管手段的指导意见》《民航行政机关行政处罚裁量权规范办法》等行政执法指导文件25份，不断完善行政执法制度体系，提升执法规范性。

行政检查是民航行业监管中使用最为广泛和频繁的手段，民航局于2006年颁布《民用航空行政检查工作规则》，不断增强行政检查工作的计划性和科学性，完善检查项目、检查内容和检查频次的规定，规范了行政检查程序和文书，建立了定期评查执法案卷的制度，形成了行政检查工作的闭环管理，建立起全面系统的行政检查工作体系。

民航各级行政机关以应用必用、过罚相当、权益相对、信息公开为原则，综合运用行政强制、行政处罚、行政许可、行政约见、经济调控、协同监管等多种监管手段，较为全面地履行了行业监管职责，确保了行业的健康安全发展。

开展行业监管模式调整改革。2015年4月，按照“先试点—再试用—后推广”三步走的方式，分步实施改革，自2018年起正式在全行业推开。行业监管模式调整改革的主要内容包括：建立基于民航行业监管事项库的行政检查方式。将民航行政机关的执法监管职责整理为21个监管专业、360个检查项目、2304项检查内容，明确监管边界和监管事项的主要内容。确立非现场监管制度。鼓励监察员在符合条件的情况下，运用远程音频、视频、图文资料、电子数据等远程手段开展行政检查，进一步降低监管资源消耗，提高监管效能。设立民航单位法定自查制度。由企事业单位对照监管事项库进行自我检查和自我整改，以行业信用手段为支撑，要求其承担起规章符合性检查的主体责任，全面提高民航企事业单位的行业合规管理水平。

全面系统构建民航领域信用管理体系。目前，民航局在行业运行主体和民航旅客端都建立了信用管理制度，全面覆盖航空服务产品的供给侧、需求侧和民用航空活动的各个领域。2017年，发布《民航行业信用管理办法》，在世界民航行业领域，率先以制度的形式提出并推行信用管理手段。2018年，与国家发展改革委、中央文明办、最高法等7家单位联合印发《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器推动社会信用体系建设的意见》。目前，共公布两批行业严重失信人名单共1个法人单位和6个自然人，三批民航特定严重失信旅客名单共计1367人，累计限制失信被执行人购买飞机票1414万人次。此外民航局还参加了27个部委间的多边信用联合惩戒文件。在这个月召开的国际民航组织法律委员会会议上，中国民航的全面信用管理体系受到了广泛关注，得到了国际民航组织和多个国家的认可和赞赏。

继往开来，民航局将在习近平总书记全面依法治国新理念新思想新战略的引领下，继续全面深入推进民航法治建设，为建设民航强国提供有力法治保障。

我的介绍到此结束，谢谢！

国际司梁楠司长梁楠

梁楠：各位媒体朋友下午好！下面由我介绍改革开放40年民航国际合作发展取得的成果。

民航业是中国经济社会发展的战略性产业。改革开放40年来，随着我国综合国力的不断增强，中国民航的国际航空运输呈现快速发展态势，国际航线网络不断完善，在以国际民航组织为代表的民航多边国际舞台上的话语权和影响力大幅提升。

一、开放合作，全面拓展国际航线网络

伴随着中国民航的快速发展，中国民航局采取了主动适应、积极引领的国际航空运输市场开放政策，统筹国家利益、行业利益以及公众和地方经济社会发展的利益需求，根据不同航空市场的特点，通过双边和区域两个途径积极、渐进、有序的推动双边及区域市场的开放，中国民航的大门越开越大。

40年来，与中国签署政府间航空运输协定、正式建立民航关系的国家和地区从1978年的34个增加至目前的125个。

目前，我已与东盟、澳大利亚、智利、马尔代夫等国家/地区完全开放了客货运市场，与美国、新西兰、英国等国完全开放了货运市场。

中国的航空公司已通航61个国家的167座城市，国际航线总数达到844条，初步构建成联结全球的国际航线网络，成为我国对外开放和发展双多边国际关系不可或缺的桥梁和纽带。

2013年“一带一路”倡议提出以来，中国民航局将推动与“一带一路”沿线国家航空互联互通放在发展民航对外合作的优先位置，与28个“一带一路”国家扩大了航空运输市场准入，并以乌鲁木齐、西安、昆明为节点，积极倡导“一带一路”上的航空运输自由化和便利化。截止目前，我国已与45个沿线国家实现直航，每周约5100个航班。

二、互利共赢，积极拓展民航国际交流合作

改革开放40年来，中国民航发展为全球第二大航空运输体系，离不开引进民航发达国家的资金、人才、先进技术、经营理念和管理经验，因此“引进来”是实现民航强国必须长期坚持的战略方针。中国民航建立了中美、中欧等民航技术合作平台，积极学习借鉴欧美发达国家的先进技术和管理理念。同时，按照推动形成全面开放新格局，引进来与走出去并重的要求，中国民航局建立并不断夯实中国与非洲、中国与中亚民航区域合作平台以及中国-东盟运输工作组机制，与金砖国家建立合作机制。

中国民航局将“一带一路”沿线国家作为中国民航走出去的重点区域，支持中国民航企业和科研机构积极稳妥地开拓“一带一路”沿线国家市场，并为发展中国家提供航空安全、安保、空管等领域的培训。近十年，中国民航局已为发展中国家提供了400多个政府奖学金名额，为提升发展中国家民航专业人员的能力建设做出了积极贡献。

三、共治共建，着力提升民航领域参与全球治理能力

中国积极参与民航全球治理体系改革和建设。国际民航组织是是联合国专门机构之一，是全球民用航空业政策、标准的制定者。民航局将全面参与国际民航组织活动作为重要抓手，参与国际民航组织事务不断深化，发挥的影响力和作用越来越大。

我国是国际民航组织创始成员国，自1974年恢复参加国际民航组织活动以来，曾连续10次当选为二类理事国，并于2004年竞选成为一类理事国连任至今。中国恪守《国际民用航空公约》的宗旨，履行国际民航组织缔约国的义务，为国际民用航空的安全、有序、环保和可持续发展做出了积极贡献。

首先，中国是国际航空政策与标准制定的积极参与者。

我国全面参加了ICAO理事会技术委员会、航行委员会、航空运输委员会、非法干扰委员会以及秘书处设立的所有主要技术专家组，约有近60名专家直接参与国际民航组织国际航空政策与标准的制定。中国认真履行成员国义务，不断提高行业规章标准与国际民航组织标准的符合性，将所有ICAO标准纳入国内规章。在ICAO对中国的历次安全、安保等国际标准执行审计中，均得到高度评价。

自2011年起民航局专门制定了“百人计划”，选派民航系统各专业的中青年骨干到国际民航组织进行为期1-2年的借调工作。截止目前，已选派了四批共55名骨干。今年，民航局又进一步建立和完善了民航国际化人才库建设，对国际化人才采取梯次培养。

第二，中国是国际民航组织工作的积极支持者。

自1974年恢复在国际民航组织中的活动以来，中国认真履行在国际民航组织的财务义务，并向国际民航组织亚太地区分办事处、北亚地区运行安全及持续适航合作、航空环境保护基金、航空安全基金、航空安保行动、非洲航空安全全面地区实施计划、非洲人力资源培训等项目提供了捐款。

2017年，我国政府还向国际民航组织捐赠了400万美元的“南南合作援助基金”，支持国际民航组织通过开展培训项目帮助“一带一路”沿线国家提升监管水平和能力建设。

中国还积极参与国际民航组织“不让一个国家掉队”的行动，举办发展中国家航空专业人员培训班，作为东道国，中国还承担了北亚地区运行安全和持续适航和亚太飞行程序设计项目工作，担任了国际民航组织伙伴援助计划联合主席。

第三，中国是全球航空治理的重要参与者。

2013年6月，国际民航组织在全球设立的第一个地区分办事处落户北京。这是国际民航组织首次设立的地区分办事处，主要负责亚太地区的空域组织和管理工作。

2015年3月11日，中国提名的候选人柳芳成功当选国际民航组织新一任秘书长，是国际民航组织历史上首位中国籍秘书长，也是首位女性秘书长。2018年柳芳再次成功连任。

2017年5月，在“一带一路”国际合作高峰论坛期间，冯正霖局长代表民航局与国际民航组织柳芳秘书长就加强“一带一路”倡议与“不让一个国家掉队”倡议之间的有效对接签署了合作意向书，致力于提升“一带一路”沿线国家民航发展水平，分享中国发展经验。

2018年1月，首届亚太地区民航部长级在北京召开，会议通过了《北京宣言》，构建人类命运共同体的表述首次写入国际民航领域文件。《北京宣言》将成为未来一段时期推动亚太民航发展的多边政策指南，对加强亚太地区各国在民航领域合作，提升亚太地区航空安全水平，促进亚太民航持续健康和高效发展，发挥航空在构建人类命运共同体中的作用，具有重要意义。

在积极参与国际民航组织工作的同时，中国民航局还积极利用亚太地区民航局长会议、亚太经合组织等重要民航多边合作机制，提升中国民航在亚太地区的影响力，协调航空公司、机场、空管保障单位、研究机构、民航行业协会积极参加国际航空运输协会、国际机场协会、民用航空航行服务组织、国际航空驾驶员联盟、飞行安全基金会等非政府组织，全方位、多层次地积极参与全球民航治理，不断提升中国在多边国际舞台的话语权和影响力。

介绍完毕，谢谢大家。

机场司司长刘春晨

刘春晨：依据《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》等规定，并报经党中央、国务院审批同意，北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。机场及其配套工程将于明年6月30日竣工验收，9月30日前投入运营。

北京新机场是党中央、国务院决策的国家重大标志性工程。自2014年11月项目获批以来，北京新机场主体工程和平行工程建设稳步推进，运营筹备工作实现良好开局。截至目前，机场飞行区土方工程已完成93%、道面工程完成62%，飞行区工程计划明年5月全部完成；航站楼现已全面进入精装修、机电安装、登机桥等施工作业阶段，航站楼精装修工作将于2019年4月完成；空管终端管制中心现已全面进入精装修、机电安装阶段；中国航油储油罐主体工程完工，并完成试水试压；航空公司员工宿舍、航食配餐中心及配套业务用房等设施已完成主体结构封顶或即将完成封顶；场内市政交通配套工程加快推进，进出场高架桥结构、场内综合管廊结构已全线贯通。

为了科学统筹平衡建设、验收、移交、运营准备等各项工作，民航局组织编制了北京大兴国际机场建设及运营筹备总进度综合管控计划，明确了北京大兴国际机场建设和运营筹备工作的“路线图、时间表、任务书、责任单”，实现了北京大兴国际机场项目全主体、全流程、全要素的综合管控。下一步，民航局将在督促各单位认真落实总进度综合管控计划的基础上，工作重心由工程建设向运营筹备转变，由主体工程向配套工程转变，由内部协调向外部协调转变，由地面建设向空中建设转变，全力以赴做好新机场建设及运营筹备工作，确保新机场如期投入运营。

谢谢！

澎湃新闻记者提问

记者：您好，我是澎湃新闻的记者，想了解一下9月新增的791名民航方面的严重失信人的情况。谢谢！

郭仁刚：按照今年5月1日正式生效的《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器 推动社会诚信体系建设的意见》（发改财金〔2018〕385号）的规定，9月份民航局正式对外公布了791名限制乘坐民用航空器的严重失信人。这791名被限制乘坐民航航空器的严重失信人，主要是实施了385号文件规定的7类行为。

这7类行为分别是：

第一，随身携带或者托运国家法律法规规定的危险品、违禁品和管制物品的，以及在随身携带或者在托运行李中故意藏匿国家规定以外属于民航禁运、限运物品的，共计494人。

第二，使用伪造、变造或者冒用他人的乘机身份证件、乘机凭证的，共计216人。

第三，妨碍或者煽动他人妨碍机组、安检、值机等民航工作人员履行职责，实施或者威胁实施人身攻击的，共计45人。

第四，在民用航空器内使用明火、吸烟、违规使用电子设备，不听劝阻的，共计20人。

第五，强占座位、行李架，打架斗殴、寻衅滋事，故意损坏、盗窃、擅自开启航空器或者航空设施设备等扰乱客舱秩序的，共计7人。

第六，堵塞、强占、冲击值机柜台、安检通道、登机口（通道）的，共计6人。

第七，编造、故意传播涉及民航空防安全虚假恐怖信息的，共计3人。

央视新闻频道记者提问

记者：8月19日，国务院发布《港澳台居民居住证申领办法》，其中说9月1日办法实施后，港澳台居民可以使用港澳台居民身份证乘坐内地航班，请问目前使用情况如何，有什么需要注意的事项吗？

顾晓红：民航局依据《民用航空安全检查规则》有关规定，已于8月27日正式下发通知，明确港澳台居民居住证属于乘坐内地（大陆）航线航班的有效乘机身份证件，持证人员可凭本人港澳台居民居住证办理内地（大陆）航线航班订票、值机、安检、登机手续事宜，同时民航局已部署行业有关单位做好政策配套和技术升级工作，保障港澳台居民居住证持有人乘坐境内航线航班顺利出行。据了解，9月5日，厦门机场已经保障一名持港澳台居民居住证旅客顺利乘机出行。截止9月13日，已有294名港澳台居民使用港澳台居民居住证顺利购买内地（大陆）机票。

同时为了便利旅客，通知还明确港澳台居住证持有人证件遗失的，经持证人申请并符合条件的，民用机场公安机关将为其出具《乘坐民航班机临时身份证明》，方便港澳台旅客乘机。

在这里，民航局也提醒各位旅客，为方便出行，使用港澳台居民居住证乘坐内地（大陆）航线航班时，持有人在订票、值机、安检、登机时应当使用同一证件。 

主持人：此次发布会到此结束，谢谢各位！