在本届峰会上，空中丝绸之路国际合作峰会组委会副主任兼秘书长、北京临空国际技术研究院院长马剑对外发布“飞行驿站”并讲解项目情况。“飞行驿站”运营总部落户北京顺义同时，启动首期合作内容。北京临空国际技术研究院与丽江市城乡建设投资运营集团有限公司签约，同时，北京临空国际技术研究院与中旅风景（北京）旅游管理有限公司，北京领军航空有限公司与西华经开区综合投资公司签订合作协议。“飞行驿站”是在现有航空基础设施体系之外，由“空中丝绸之路”国际合作峰会组委会（ASRIF）牵头组织，北京临空国际技术研究院（BATI）负责统筹全球布局规划，北京领军航空有限公司负责具体商业推广，以最低低成本投入和土地集约使用为特点，重新构建的可满足特定飞行器（以旋翼机为主）低空飞行的固定设施，可以承担国际交往、私人飞行、低空旅游、应急救援、航空科普等多业态融合发展的新型航空综合体。飞行驿站采用“平战” 结合的商业模式运营，是国家应急救援体系的有益补充。相较于传统的通用机场（航空小镇），飞行驿站投资大大减少，审批及建设更加快速，用途同样广泛，前景及发展更加灵活，可以较小的投入成本进行商业运行，也可根据需要在驿站基础上升级为通用机场（航空小镇）。
北京领军航空有限公司总经理付宇明介绍，飞行驿站是在大力推动“空中丝绸之路”的创新性产品，它不仅符合中国通航产业发展规律，而且具备灵活、快速、低成本的特点，在满足特定飞行器基本飞行的前提下，将航空娱乐、飞行训练、航空研学、应急救援等多种业态融合发展，成为一种新型的航空综合体。飞行驿站将发挥其在“空中丝绸之路”的作用，由于国内、外各地区地理条件、自然环境、经济基础发展的不平衡，飞行驿站被开创性的分为集约型驿站、功能性驿站、跑道型驿站，以适合不同地区发展需求。对于不同类型的驿站，在占地面积、基础设施、配套设施、投资规模等方面各有侧重。
付宇明表示，“飞行驿站”是空中丝绸之路网络体系的神经元之一，将大大降低机构或个人进入通用航空消费领域的门槛，在产生良好的经济效益及社会效益基础上，推动通用航空产业的快速发展，并把飞行驿站打造为推动“空中丝路”高质量发展的新动力源。2025年实现全国布局800个，“一带一路”沿线布局200个，全球布局1000个的“小目标”。