天堑变通途　巫山正腾飞

 

    巫山县，重庆的东大门。

 

　　这里多山多水，长江贯穿东西，支流遍布全境。大巴山、巫山、七曜山斜贯连绵，既提供了险峻秀丽的旅游资源、物产丰富的自然资源，却也造成了山路崎岖、水路湍急的不便交通。巫山县经济社会发展缓慢，同周边的县一样，是国家级扶贫开发工作重点县。

 

　　“要致富，先修路”“3公里跑道联通世界”。从2004年启动前期工作，到2019年8月16日巫山机场正式通航，经过15年的努力，巫山天路开通了。

 

　　为保障天路安全畅通，自2018年以来，重庆空管分局派遣塔台管制、气象预报和航行情报3类专业人员，技术支援巫山机场开展校飞、试飞、首航、运行等工作，帮助巫山机场实现正常通航，促进巫山县及相邻地区联通世界、盘活优势、发展经济，助力实现精准脱贫目标。

 

　　高峡出平湖　天堑变通途

 

　　“旭日8341，跑道06，可以落地，地面风110.2米”。顺着塔台管制员李晓飞的目光望去，从西安飞来巫山、即将前往海口的长安航空9H8341航班平稳地降落在巫山机场。

 

　　李晓飞今年47岁，被同事亲切地称为“晓飞哥”，是重庆空管分局塔台管制室二级管制员、管制教员、带班主任。今年5月4日，他第5次来到重庆巫山机场支援工作，正好赶上了次日巫山机场开通新航线。

 

　　西安—巫山—海口航线是重庆巫山机场开通的第5条航线，加上之前的重庆—巫山、重庆—巫山—烟台、广州—巫山等航线，巫山机场用9个月的时间打通了东北至西南、东南至西南方向的大通道。

 

　　2015年10月17日，重庆巫山机场正式开工建设，投资规模16.42亿元。机场位于大巴山脉的一条山脊上，削平了7个山头，四面临崖，海拔1771.5米，是目前重庆海拔最高的民用机场。站在重庆巫山机场远眺，南侧是瞿塘峡，东北侧是巫峡，整个机场犹如“云端航母”，可以欣赏到“高峡出平湖”的极致美景。

 

　　近两年，重庆巫山机场是李晓飞最牵挂的地方：“新机场，新管制员，又是高原机场。我最主要的工作就是‘传帮带’，传授经验，消除风险，帮助建立规章制度，还要轮换值班，培养学员。”李晓飞卓有成效的工作得到了重庆巫山机场的认可。

 

　　从重庆江北国际机场乘机，40分钟便可以抵达重庆巫山机场。原本6个小时的车程缩短为1个小时，交通变成了巫山的优势。打个“飞的”到巫山避暑赏雪、游长江三峡、看巫山红叶、品巫山烤鱼成为可能。巫山与重庆的政务、商旅联系更加紧密，摩天岭风情小镇逐渐成为重庆市民的避暑新选择。

 

　　今年5月19日对重庆空管分局航行情报员贺晓来说是个特别的日子。一名来访者上门询问运输巫山脆李的事宜。4天前，贺晓来到巫山机场，完成交接班后，开始了半个月的独自值守。

 

　　“我是无人机公司的，准备做扶贫项目，帮村民运输巫山脆李，请你们提供一些建议。”来人说明了自己的来意。

 

　　巫山脆李始种于唐宋时期。2007年，巫山县实施退耕还林工程，在长江和大宁河两岸的巫峡、曲尺、大溪等乡镇低山地带规模化栽植李子树。2014年，巫山被授予“中国脆李之乡”。目前，巫山全县种植脆李22万亩，丰产期可年产30万吨，产值超过30亿元。

 

　　随着消费不断升级，巫山脆李从绿果果变成了“金果果”，价格水涨船高。如果能在巫山落地无人机运输项目，巫山脆李的运输时间会大大缩短，人力成本会降低，商品价值能进一步提高。

 

　　“需要哪些手续？可以提供哪些服务？安全风险怎么控制？”贺晓的大脑高速运转起来。按照通用航空保障服务的标准，贺晓耐心地向来访者解释无人机飞行服务及净空保护的相关政策，提出了专业的咨询建议。

 

　　“谢谢你，我们立刻去办，力争今年夏天飞起来。”来人表示。贺晓说：“不客气，有什么需要尽管找我。等你们运输脆李的时候，我和我的同事还将为你们服务。”

 

　　在依靠经销商、超市等传统渠道销售的同时，巫山县成功创建了全国农村电子商务示范县，大力推行“淘实惠”战略，建立了327个服务站点，先后与京东、顺丰速运、中国邮政等合作，建立专业销售体系。依托巫山机场的便捷，巫山脆李早上从树上采摘，晚上就可以摆上北上广深市民的餐桌。

 

　　随着脆李品牌文化被深入挖掘，两届“中国李乡·三峡花海”李花节累计吸引游客200多万人次，发展乡村旅游2000多家，带动贫困户创业和就业2万多人，实现乡村旅游综合收入8.4亿元。2018年8月，巫山县实现了脱贫摘帽。

 

　　除却巫山不是云

 

　　“机场能不能飞，需要我们准确判断。”刚到巫山机场工作就遭遇冬季恶劣天气的气象预报员刘旸深有感触，“巫山机场盛行东南风，常年水气充沛，气象条件复杂多变。能不能达到运行标准，大家都盼着我们得出气象预报结论，所以决策压力特别大。”

 

　　巫山机场第一次校飞于2018年12月30日进行。重庆空管分局派出了4人校飞保障小组。刘旸克服设备刚投产数据不全、历史气象资料缺乏等困难，在连续阴天降温降雪的几天中找到了3小时晴好天气，让校验飞机完成了部分校验科目。

 

　　巫山的云很美，唐代诗人元稹留下了“曾经沧浪难为水，除却巫山不是云”的诗句。“我们气象人也是跟云打交道的人。”有着10年预报及观测经验的刘洋回忆说，“这里冬季风雪肆虐，凝冻积冰，8米每秒的大风是家常便饭。夏季雷雨时，雷声就在耳边轰轰作响。影响机场运行的天气太多了，每天上班都要打起十二分精神，但没有航班的时候，看巫山云卷云舒是我最喜欢的事情。”

 

　　目前，巫山机场持有气象执照的员工共3名，上两天休一天，每天都要完成气象观测和气象预报两项工作。工作时间最长的一次从2时一直持续到18时30分。

 

　　除了值班，刘洋等气象预报员的主要工作是与当地的预报员一起编制运行手册，开展天气会商，教他们分析气象观测数据，提高预报技术，从而提高预报准确率，为航空公司、机场等用户提供更优质的服务。

 

　　根据重庆“十三五”规划，重庆江北国际机场与万州五桥机场、黔江武陵山机场、重庆巫山机场以及即将投用的武隆仙女山机场，将形成“一大四小”机场布局。

 

　　3年来，重庆空管分局技术支持服务巫山机场30余人次。重庆空管分局的技术支援者们一棒接一棒，在授人以鱼的同时授人以渔，共同擎起了巫山的安全畅通天路。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员王青松）