《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛　实习记者冯智君　通讯员崔炯、区志楠 报道：“飞行安全事关千千万万个家庭的幸福，我们要尽自己所能飞好每个航班”。20多年的飞行经历、19000余小时的安全飞行、无任何人为原因导致的严重差错纪录，是东航广东分公司飞行部波音737机型机长岳刚在飞行安全大考中交出的答卷。

作为五星机长，B类教员、检查员，局方委任代表，岳刚时刻提醒自己和学员“养成受益终生的良好飞行习惯”。正是凭借过硬的飞行技术、精湛的业务能力，岳刚获得了民航安全飞行银质奖章。

安全管理常抓不懈

“安全就像旅程，无时无刻不在路上”。对于飞行安全，岳刚是这么认为的：必须在飞行中按照各项规章流程操作，严格执行“八该一反对”，不走样，不偏离，不马虎，做“手册飞行员”。

在执行飞行任务时，难免会遇见一些突发情况。一次，在万米高空中，后货舱门指示灯突然亮起。岳刚凭借着多年的飞行经验，第一反应迅速检查增压系统、下降飞行高度，随后，全程密切关注飞机动态，直至飞机安全着陆。

岳刚在1.9万余小时的安全飞行中无任何人为原因导致的严重差错纪录。对此，他提得最多的，就是“养成良好的飞行作风是飞行员的根本”。

提起当初放机长考试，岳刚依然记忆犹新。当时，东航检查员看到岳刚一点儿也不紧张，于是问他原因。岳刚回答说：“对于一个合格飞行员来说，心态应该是很平和的。”放飞是很严格的，需要关掉自动助航设置，这意味着从1万英尺高空到落地要全手动操作飞行。当天能见度并不是很好，岳刚不缓不慢地按照流程操作，紧盯着仪表，一步一步地操控着飞机，使飞机顺利降落到地面。

严管厚爱润物无声

师者，传道受业解惑也。岳刚是一名飞行员，也是一名飞行教员。在带教学员的过程中，他对学员要求十分严格。

“我们要在带飞中对学员严格要求每一个动作、每一个细节，培养学员养成好的飞行习惯，这将会使他们受益终生。”岳刚说。岳刚会使出浑身解数将自己毕生所学毫无保留地传授给学员，一点一点地去带，手把手地教，尽量兼顾到理论、飞行方法、操纵技能各方面。为了快速提升学员业务能力，岳刚还经常利用休息时间给学员讲解飞行技巧。

针对新学员，岳刚有着自己的一套教导经验。他认为，对于新学员来讲，心态最重要，心里紧张就会出问题。在心理上疏导好学员后，他就逐渐提高放手量，从简单到难。天气好的时候，适当地放手，有偏差时及时提醒，帮助修正，一点点地帮助学员积累经验。岳刚说，刚开始学员上飞机会紧张、犯懵，但飞机是运动的，给飞行员思考的时间很少，因此在起降的过程中做什么动作，都是马上要作出决定。“这就是为什么模拟机训练每年要两次。就是要让学员养成遇到故障时，提前反射去处理。比如遇到单发，和模拟机一样的要求飞下来就可以了。”

与此同时，岳刚积极参加模拟机带教工作。在东航广东分公司筹建期间，新学员较多，安全压力大，他辗转山西、昆明、上海、广州四地，对每一名调入的飞行员和所有调入分公司的副驾驶开展模拟机训练，为分公司顺利开飞做好人员保障工作。

岳刚虽然身为一名教员机长，却没有一点儿架子，经常跟年轻飞行员打成一片。“年轻人有年轻人的优点，我们有我们的经验，和年轻人在一起也是互相学习。对于东航广东分公司来说，年轻的飞行学员成长得越快、越扎实，我们越高兴。”岳刚说。

身兼多职的岳刚还是一名检查员。作为检查员，无论模拟机检查还是航线检查，他坚持用“一把尺子”来衡量，严格检查标准，不讲人情，不走后门，严把放飞检查关、飞行人员等级技术考核关。“合格一个，成熟一个，放飞一个，对自己、家庭、单位、社会、国家都要负责。”岳刚说。

蓝天中的“领航人”

20多年来，岳刚时刻以共产党员的标准严格要求自己，把安全的红线和底线牢记心中，热爱飞行事业，技术上精益求精，业务上刻苦钻研，生活上严于律己，作风上严谨认真。他担任机长的十几年来，年均飞行小时均在900小时以上，担任教员时培训出一批又一批优秀的学员。更值得一提的是，2008年汶川地震，岳刚主动参与抗震救灾飞行，并把自己执飞赈灾航班收入全部捐出。

岳刚优异的表现使他多次被东航股份公司评选为优秀机长、先进个人、优秀“三长”。而最让他觉得自豪的，是获得民航安全飞行银质奖章。因为对于一个飞行员而言，五星奖章是只有责任机长累计安全飞行1.3万小时才能获得的嘉奖，也就是意味着每年平均飞900小时，需要安全飞行15年时间。

在荣誉面前，岳刚显得很平静：“这是一个小成绩，也是对我20年来工作的认可。保障安全，说起来很简单，做起来不容易。未来，我将一如既往地坚持安全飞行，帮助更多飞行学员快速成长，做好蓝天中的一名领航人。”