2025年6月，东航开通西安—伊斯坦布尔航线。跨越2000年时光，昔日由丝路驼铃串联的长安与拜占庭，如今被高效便捷的直航航班紧密相连。该航线首航航班除搭载旅客外，还装载了15吨空运货物，在东航旗下东航物流的精心保障下，通过航班腹舱承运发出。

货运业务在客运国际远程航线的首航之际就同步高效开启，源于东航积极部署推进客货联动，并打造了“运力+营销+督导+保障”四大项联动抓手，让东航的空中通衢进一步助力“人享其行、物畅其流”。

用好腹舱资源 客机货运收入持续增长

“除全货机外，我们还要用好客机腹舱，真正形成东航‘一盘棋’联动效应。”在接受记者采访时，东航物流市场部负责人表示。在客货联动模式下，将客机的腹舱资源在货运领域用足用好，成为东航客货运部门的共同目标。

在东航客运营销部门与东航物流的联合牵头下，客货运部门联手开拓业务已成为机制性安排。在西安—伊斯坦布尔航线上，客货运业务同步开启首航，也是这份努力的生动缩影。

无独有偶。2025年6月18日，东航与奥克兰机场在上海签署协议，计划于2025年12月运营从上海浦东国际机场出发，经停新西兰奥克兰机场，飞往阿根廷布宜诺斯艾利斯埃塞萨国际机场的商业航班，填补南美航线的空白。在该空中通道宣布开通后的第一时间，东航物流与客运部门开始深入对接，研讨在货运领域如何用好航班腹舱资源，做好牛肉、奶粉等进口畜牧业产品与出口工业品的货源组织、上下游安排。

此外，在东航的各种市场拓展、客户答谢活动中，客货运部门联手行动、相互推荐客户、协同设计产品已经成为普遍性、机制性的举措。

统计显示，自今年1月以来，东航客机腹舱货运收入同比走高，客货联动对腹舱收益的拉动作用初步显现。

运力联动、营销联动 升级宽体客机助力腹舱增收

如今，客货运部门联手营销开拓市场、依据总体需求增加运力的工作，正在东航通达全球的航线网络上持续推进。

今年夏秋航季，东航自上海浦东往返东南亚的部分客运航班由原来的单通道客机执飞升级为宽体客机执飞。在民航货运领域，宽体客机腹舱货运量更大，而且可以使用集装器装卸，作业效率更高，对货运业务的价值高于单通道客机腹舱。而近年来，东南亚部分航点至我国的国际货运业务增长迅速。东航物流敏锐地抓住这一市场需求，在航班换季、研拟新航季的机型安排时，提出更换宽体客机满足市场需求的建议，得到了客运部门的大力支持。据统计，在更换大机型后，相关航点腹舱货运销售已经实现增收。东航客货运部门正积极沟通，探讨在更多东南亚客运航点更换大机型、增加货运运力的可能。

在强化运力联动的同时，东航客货运部门也在营销联动层面做文章，开展联合行动，实施精准营销，将货运大客户、代理人向客运集团客户引导，主动对接其差旅需求，创造客运销售机会，为其提供一站式综合“客+货”服务，挖掘更多潜在跨行业合作机会，推动营销联动效益最大化。

督导联动、保障联动 “重泡搭配”让收益颗粒归仓

要将客机腹舱货运从一份份合同、一张张订单转化为最终的收入成果，离不开运行环节的有力保障。

正是基于这一考量，围绕督导和保障协同，东航股份公司与东航物流一方面由市场营销部门与负责航班运行的运控、地服等单位深入接洽，共同提高航班保障水平；另一方面，共同组建调研团队，走访东航各分子公司，了解当地实际情况，推动业务流程优化，编制了28项“双提升”项目清单。例如，今年上半年，调研团队在部分分子公司了解到，东航以往的腹舱水产品货物包装标准中的部分附加条款影响了客户选择东航运力。接到这一信息反馈后，东航客货运部门及时沟通，在确保安全的前提下提高包装要求。自今年4月起，这些市场的腹舱水产品货运收入同比增长，载运率也同比提高。

在客货联动中，东航物流还根据客机腹舱特点，出台了一系列保障创新举措。

客运航班的执飞首先要保证旅客出行和行李运输及时顺畅，多出的载重和舱位空间则可用于货运。随着东航服务旅客的便利化举措不断出台，航班临时出现旅客和行李变动的可能性增加，如何实现载量和舱位的最大化利用成为新课题。

针对客机腹舱货运的这一要求，东航物流在腹舱货物打板装载时建立了“重泡搭配”模式。所谓“重”，即重货，它们的体积较小、重量较重，通常价值较高；所谓“泡”，即轻泡货，指那些密度小、同样体积下重量较轻，通常价值也略低的货物。对航空货运来说，往往是重货越多，货运收入就越高。但受飞机载重限制，有时候一个集装器或者一套打板的货物都是重货，可能在航班客流较大时超过客机载重，此时一旦被整板落下，收入反而要大大缩水。“重泡搭配”模式将重货和较轻的泡货组合打板，虽然货值略逊于都是重货的情形，但在客流较大的航线上，能大大降低整板货被落下的概率，既保证了企业的收入，也让航空物流更顺畅。

围绕客机腹舱业务打出的提质增效“组合拳”还不止于此。随着2025年货运旺季的到来，东航物流瞄准上海浦东地区宽体客机载货率提升这一课题，以工作坊的形式开展项目攻关，通过及时反馈客机机型调整、加强航班业载管理、启动专项系统开发、建立评估体系、进行定期复盘等举措，持续推动货运运营优化，同时也在客货运收益整体提升等方面形成了正向促进效应。

近年来，东航大力开辟多条国际航线，随之而来的是海外站点运行保障压力加大。在此背景下，外站客货运一体化的运行保障联动就显得尤为重要。东航物流在海外有阿姆斯特丹、芝加哥等多个全货机通航点。在这些站点，东航物流的运行保障资源丰富，能够在保障全货机的基础上为客机腹舱的运行保障提供必要支持。但对于其他大部分非货机站点，客机腹舱的运行保障更依赖东航股份公司设立在当地的营业部，这时客货联动的保障沟通就显得尤为重要。通过“大东航”的协作，实现高效沟通、及时提醒、定期复盘、关键补位，促使客货运一体的健康长远发展。

日内瓦、米兰、阿拉木图、哥本哈根……一个个新航点接连设立，逐步实现东航“向远飞，向国际飞，向新兴市场飞”的蓝图构想，而客货联动正让这一蓝图描绘的空中丝路越发高效顺畅。（中国民航报 记者钱擘）