《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道:中国人民政治协商会议第十四届全国委员会第二次会议于3月4日15:00在北京人民大会堂开幕。全国政协委员、中国东航总经理、党组副书记李养民,在本次会议上提出了《关于推动国产大飞机C919规模化运营的提案》,建言“有关方面共同努力,一起推动国产大飞机顺利实现规模化商业运营”。
“让中国大飞机翱翔蓝天,承载着国家意志、民族梦想、人民期盼”。作为国产大飞机C919全球首发用户,东航牢记“国之大者”,先行先试、探索运营该机型。2023年5月28日,东航作为全球首发用户,将首架交付的C919国产大飞机投入商业运营,目前,东航机队中已有四架C919飞机投入商业运营,2024年3月2日,东航第五架C919交付入列。截至2024年1月31日,东航4架C919飞机已累计商业运营2666小时,执飞京沪、沪蓉航线,累计执行商业航班918班,承运旅客超11.6万人次。2023年9月,东航与中国商飞签订100架C919购机协议,持续扩大国产大飞机运营规模,预计2024年东航C919机队规模达到10架,国内其他航司今年也将开始接收C919。随着C919实现更多交付,国产大飞机正在从初始运营转向规模化运营。
东航接收的首架C919国产大飞机
在此次提案中,李养民提出,相较于国际上成熟的同类机型,国产大飞机在规模化商业运营上尚处于初级阶段,要取得市场和商业运营的成功,需要持续探索国产大飞机规模化运行模式,持续提升核心竞争力,建议围绕零部件维修保障体系、运行保障体系、商业运营资源配置、相关政策配套等多方面,进一步协同发力。
国际民航业有一句名言:“好飞机是造出来,也是飞出来的”。李养民在提案中表示,从C919的研发制造阶段开始,东航就与中国商飞建立了密切的协调机制,为国产大飞机顺利投入商业运营起到了重要作用;而随着C919交付规模的扩大,建议进一步构建运营协调机制,将协调机制从企业层面提升到行业层面,由行业主管部门牵头组织,进一步提升运营协商机制层级,扩大参与范围,以便于各方更好共享运营经验,以更高效率、更低成本解决国产大飞机规模化商业运营中的相关问题,推动国产大飞机性能设计持续优化提升。
东航C919机队(本文图片均由东航提供)
同时,李养民也在提案中建言,C919大飞机规模化运行,需要产业链上下游密切协同配合,建议进一步完善运行保障体系,大力支持国内制造企业围绕C919开展产品研发,同时做好运行保障,保证国产民机运行效率,提升市场竞争力;还建议进一步加强政策扶持力度,希望相关部门统筹研究出台一系列定制化的扶持政策,例如为国内机场建设国产客机保障相关基建项目提供进一步支持等。(编辑:王亚玲 校对:李海燕 审核:程凌)