日前，记者从湖北机场集团获悉，自今年初以来，武汉天河机场进出港航班靠桥率达到96.81%，截至目前在全国千万级机场中排名第一。

长期以来，武汉天河机场坚持把提高航班靠桥率作为践行为民服务宗旨，提升旅客出行便捷度、舒适度和满意度的出发点和落脚点，建立了一整套保障航班高效运行的工作机制。在学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育过程中，武汉天河机场进一步落实民航局提升千万级机场航班近机位靠桥率专项整治要求，从细节做起，多措并举，挖潜增效，持续提升航班靠桥率。

为克服武汉机场第三跑道不停航施工和T2航站楼改造造成廊桥机位资源减少约20%的困难，武汉机场提前评估航班结构、过夜飞机、机位等因素，动态修订保障流程，采取厦航航班由西区调整至东区停放、南航夜间部分航班跨区停放等阶段性措施，提升航班靠桥比例。同时，科学调整航班计划，早进港、晚出港或者长过站航班一般优先停放在远机位，避免占用廊桥机位资源。但在实际运行中，此类航班在一定时间内占比较大，造成远机位航班停放较多，影响航班靠桥率。武汉机场主动作为，协调航企动态调整航班计划，将此类航班尽量调配为同一飞机执飞，从而减少远机位航班数量。

通过协调增加拖滑靠桥数量，提升出港航班旅客出行体验，武汉机场积极协调空管、航企，利用航班间隔将停放远机位的、保障时间充足的航空器在出港前滑行至廊桥机位保障，既不影响旅客出行体验，又避免停场航空器占用优质资源。而且与拖行相比，滑行安全运行风险相对较小，运行效率相对较高。

为减少部分机位鼻轮线缺失给机位资源带来的限制，结合本场日常执飞机型，武汉机场运管委平台收集各航企及运行保障单位意见，完成了CRJ200、波音733、ARJ21、MA60等机型100余条新增鼻轮线的划设，解除了部分机型不能停放廊桥机位的限制，在确保安全的前提下有效提升了航班靠桥率。

武汉机场还利用视频监控系统、场面监视雷达系统、管制放行系统、运管委平台和机场协同决策（A-CDM）系统等智慧机场建设成果，使廊桥机位尽早得到释放，更精准地掌控航空器进出机位时刻，有效缩短机位排布时间间隔，全力提升廊桥使用率，进一步提升航班靠桥率。

“航班靠桥率是机场、航空公司、空管等多部门协同水平和管理效能的综合体现。对全国高靠桥率机场在机场容量、航权、时刻等方面给予明确的政策引导和支持，是民航落实主题教育要求、践行为民服务宗旨的题中应有之义，也有助于引领机场、航空公司、空管等多部门高质量发展。”武汉机场相关负责人说。

下一步，武汉天河机场将以提升千万级机场航班近机位靠桥率专项整治工作为契机，持续改进，全面提升服务品质，让旅客的获得感、幸福感、安全感更加强烈、更有保障、更可持续。（《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君　通讯员万力子、梁乐）