今年8月，韩乙锋又一次“换工作”了。

8月27日，济南遥墙机场二期扩建工程建设推进会召开，标志着这一工程从前期规划报批阶段进入启动建设阶段。之前跑前跑后忙着总体规划修编、项目可研批复、推进初步设计的山东省机场管理集团建设指挥部总工程师韩乙锋，又马不停蹄地投入到项目建设中。

1995年，韩乙锋从同济大学交通工程系毕业。在留在上海与回到家乡山东之间，激情满怀的他毫不犹豫地选择了后者，进入了当时的民航山东省管理局。之后的27年，济南国际机场快速发展，韩乙锋的工作也随之不断调整。

2002年，民航机场属地化改革大幕拉开，民航山东省管理局变身为民航山东监管局和济南国际机场两家单位，又一个选择摆在韩乙锋面前。“当时选择到济南国际机场没思虑太多，感觉机场能做些项目，做点儿具体的事。没想到就这样一个项目接着一个项目做下来了。”韩乙锋说。2002年~2005年，他参与了济南国际机场现在使用的T1航站楼的建设工作，主要负责站坪滑行道扩建。

在省会机场中，济南国际机场的发展与省会城市机场的定位一度不太吻合。即使在山东省内，济南国际机场的年旅客吞吐量也一直少于青岛机场，在最低的时候甚至只有青岛机场的一半多一点儿。2012年，京沪高铁开通，给济南国际机场的航空市场又带来一次冲击。

向发展要市场，基础设施的短板首先要补齐。彼时，济南国际机场航站楼面积只有8万平方米。2012年，济南国际机场航站楼南指廊开建，韩乙锋的工作第一次出现跨界，开始负责招投标工作。新业务虽然有招标代理辅助，但机场的核心利益还是要靠韩乙锋他们去维护。韩乙锋一边跟着项目学习，一边把控廉洁风险。“当时竞争比较激烈，但我坚信只要自己身正，内心没有杂念，这个工作不会有什么问题”。

济南机场南指廊

过去10年，济南航空市场发展很快。2016年，济南国际机场旅客吞吐量突破1000万人次，正式跻身国内千万级机场行列。2016年~2018年，济南国际机场年旅客吞吐量增速连续3年保持两位数，2019年旅客吞吐量达到1756万人次。即便是受到新冠肺炎疫情影响的2020年，济南国际机场的旅客吞吐量也保持在1238万人次，并首次排名全国第24。这一方面得益于当地经济的快速发展；另一方面则是因为济南国际机场拥有较大的腹地，周边的泰安、德州、聊城、滨州和淄博等城市都没有机场。

在这种情况下，3万平方米的南指廊没有坚持多久，5.47万平方米的济南国际机场北指廊建设又被提上日程。这一次，韩乙锋的工作换成了设计，济南国际机场北指廊初步设计和施工图设计的每个环节他都参与了。北指廊不仅面积大，还像是一座小的航站楼，在规划之初就被定位为以国际业务为主、国内业务为辅。所以南指廊没有的值机、行李系统北指廊都有，还有与国际航班配套的海关、边检等联检系统。凭借过硬的业务功底和与时俱进的学习能力，韩乙锋带领团队出色完成了北指廊设计任务。2017年，韩乙锋的工作角色再一次发生转变，一副更重的担子压到他的肩上——济南国际机场总体规划修编。

济南机场北指廊

尽管那时候韩乙锋已经做了快20年机场建设工作，但这项新工作还是让他感受到了前所未有的挑战。“一方面，责任重大。济南国际机场的南指廊和北指廊都是按照上一版总体规划设计的，虽然在建设中结合发展实际进行了适度调整，但济南国际机场航站楼的设计体量已经落后同量级机场很多，不光机场着急，省里市里也都很着急。”韩乙锋说，“另一方面，协调工作繁重。济南遥墙机场二期改扩建工程除涉及市政、环保、自然资源、水利等部门和周边乡镇地方政府外，还因为要新建综合交通中心，需要与高速公路、铁路、轨道交通等其他交通主管部门打交道。与大多数大型机场改扩建不同的是，济南遥墙机场二期改扩建工程包括现在的工作区，意味着要先迁建再扩建，并非在一张白纸上作画。有的管线已经埋在地下几十年了，施工要分外小心。”

韩乙锋与同事一起研究二期改扩建工程设计方案

为了啃下这块“硬骨头”，韩乙锋带领同事们到处调研学习，盘算着在北京大兴机场、成都天府机场等国内标杆机场的基础上有所创新，争取在相关领域走在前面；同时通过与二期改扩建工程相关单位反复沟通协调，有效缩短前期手续办理时间，在总规批复、预可研批复上都创造了“济南速度”。

济南遥墙机场二期改扩建工程不同于以往的项目建设，总投资达439.05亿元，是山东民航历史上规模最大的投资工程，更为济南国际机场未来发展擘画了新蓝图，充分融合了“平安、绿色、智慧、人文”四型机场理念，计划引入济滨高铁和3条地铁线路，着力打造航空主导型智慧综合交通枢纽，对加快建设交通强国山东示范区，落实黄河流域生态保护和高质量发展、新旧动能转换起步区等重大国家战略具有重要意义。更多专业人员参与到二期改扩建工程相关工作中，韩乙锋所在的团队已经扩充到了100多人。

济南机场二期改扩建工程规划设计图（本文图片均由山东省机场集团提供）

2019年3月，山东省机场管理集团成立，山东机场发展开启了新篇章。

随着山东加快构建“一群两心三圈”区域经济布局，济南作为黄河流域中心城市的发展能级持续提升。如何充分释放民航发展活力，发挥机场新的动力源作用，形成与经济社会发展要求相适应的强力支撑，成为摆在山东机场人面前的一道必答题。2020年6月，山东省人民政府办公厅印发《关于加快民用机场建设发展的意见》，明确提出要构建布局合理完善、航空服务全省覆盖、航空网络全球通达、发展水平全国领先、保障能力和运营管理国际一流的山东半岛现代化机场群。

韩乙锋感觉自己的干劲儿更足了。除做好济南遥墙机场二期改扩建工程的各项工作外，他还不时前往集团另一个千万级机场所在地烟台和自己的家乡临沂，为这些权属机场的建设提供支持和助力。2020年3月，烟台国际机场二期工程开工。2020年12月30日，临沂启阳机场航站楼改扩建工程开工。

“十四五”时期，山东计划机场建设投资总规模将超过1000亿元。作为全国第3个、长江以北第1个拥有3个千万级机场的省份，山东正在朝着拥有4个千万级机场的省份迈进。而这背后，离不开包括韩乙锋在内的众多机场建设者、运营者和使用者的汗水与付出。（中国民航报 记者许晓泓 通讯员刘亚楠）