深圳空管站为了加强春运设备保障能力，也为践行“强智慧”要求，主动作为，攻坚克难，历时大半年，终于在2020年1月上旬，春运开始前成功搭建场监自动化系统测试平台，为系统升级调试和员工培训等提供有力支撑，提升了重点设备的运行安全性和稳定性。

攻关  从零开始

深圳空管站现有的场监自动化系统能为管制员提供24小时不间断的机场场面交通信息及告警信息，起到非常重要的安全保障作用。但因缺乏测试平台，机务员无法方便的实施升级测试与日常的培训，而系统本身不能随便停机，所以每次维护都要“搭顺风车”—趁着其他设备例行维护的时候才能进行。技术保障部青年骨干主动出击，不畏困难，尝试利用有限的备件资源搭建场监自动化测试平台。面对备件、传输交换设备数量少、机柜空间有限、现有电源不合理等诸多困难，机务员们查阅资料充分思考，自行设计了测试平台框架和布局，从硬件搭建、显示优化、线路优化、改造电源、软件测试等方面逐个攻关，在2019年中利用模拟信号初步搭建出测试平台雏形。

闯关  精益求精

测试平台的搭建为值班人员带来了很多便利，但更多的是使用“模拟”信号，使用非真实视频作为雷达信号，引接信号和系统参数调整只能依赖于技术资料进行操作。平台成为真正的“研究所”，使大家能开展“沙盘”演练，模拟各种故障排查，还是远远不够的，测试人员始终无法“实战”。

为了使场监测试平台提供真实、完整的测试环境，深圳空管站没有停下脚步，摸索前行。从信号来源入手，技术人员巧妙地利用信号源“分支”，依次查找并取用“空闲”信号输出，亲自制作串口线，配置雷达参数，在不影响运行系统的情况下，为场监测试平台引接了真实的二次雷达信号和场监雷达一次信号！测试平台麻雀虽小，五脏俱全，到2019年底，平台实现了修改地图、修改参数、引接S模式雷达、引接多点信号等几乎所有设备日常运维需求。值得一提的是，通过此次对平台功能的强化和提升，技术人员利用现有管线资源，将场监机房、夹层机房和二楼监控机房，进行三点泛达模块相连，使远在塔台17楼场监机房的雷达接口单元备件连上了2楼的测试平台，这使得值班人员缩短了楼层“脚程”，如果遇到系统故障应急，响应速度大大提升，给系统运行加重了安全砝码。

通关  效果凸显

测试平台的“升级大改造”完成后，2020年1月，经过一段时间的试运行，技保部值班人员也都熟悉了平台，在使用过后都纷纷给良好的用户体验点赞。一方面，测试平台为场监自动化系统后续的升级、调试、维修提供有力的支持和验证，技术人员无需等待可以停机的时机进行操作，变被动式维护为主动式维护。另一方面，值班人员不再局限于书面技术资料，能真正开发脑洞，深入研究系统硬件架构、信号，对系统的潜在问题或隐患更加心中有数。尤其是对新员工，有了更高质量接受岗前培训的渠道，让在岗人员能更快速的提高业务水平和学习能力，为“平安春运、顺畅春运、和谐春运”再添力量。（中国民航网 通讯员郑雨薇、高怡东、郑阳）