在西安咸阳国际机场的停机坪上，飞机从空中缓缓落地，甫一停稳，工人们便操纵升降机卸货。从日本打捞上来的三文鱼、意大利的阿玛尼口红、各类高性能芯片……每天，来自世界各地的高价值物品在这里聚集、分散。自2011年空港新城成立以来，西安咸阳机场的上空就日益繁忙起来。

　　因枢纽成门户，因流动更繁荣。日臻密集的航线激发出西安经济发展的磅礴之力，形成东西双向互济的对外开放新格局，成为“空中丝绸之路”最生动的注脚，最明晰的实现路径。

　　目前，在西安机场运营的货运航空公司有10家（国际和地区3家），开通货运航线23条（国际和地区9条）。2018年，西安咸阳机场完成货邮吞吐量31.26万吨、增长20.3%，排名跃升至全国第13位，在全国20万吨~30万吨量级的3座机场中率先突破30万吨大关。今年5月，大韩航空开通的韩国首尔—西安—越南河内货运航线，实现了陕西省第五航权货运航线“零”的突破，集散货运一次性通达多个国家“多点串联”，极大地提高了航空货运运输效率。“咸阳机场成为了带动陕西乃至西北地区对外开放的重要引擎。”西安咸阳国际机场股份有限公司副总经理马中华说。

　　飞机不仅拉来货物，更带来产业。凭借西安咸阳机场这一优质资源，空港新城驶入快车道，以打造国际运输走廊、国际航空枢纽为抓手，聚企业、强产业、促发展，为经济发展提供了强有力的支撑。

　　没有人比华瀚物流董事长华正剑更能体会空港新城对其人生轨迹的影响。如今的华瀚物流年营业额过亿元，已成为西北地区物流行业的佼佼者，是全国第26批A级物流企业。但或许很少有人知道，就在3年前，华翰物流业务却因场地限制，没有“用武之地”。随着空港新城战略的实施，华瀚物流搬了新家，落地空港新城，发展空间一下子被打开了。短短3年时间，华瀚物流基本实现了物流仓储、配送、陆运、空运链条式的服务。“与空港结缘的3年是华瀚物流高速发展的3年。截至今年7月底，我们的航空出港量达6.3万余吨，相比2016年的3.9万吨，增长近60%。”华正剑说。

　　华翰物流的发展只是空港新城发展的一个缩影。良好的起步引得国内外企业纷至沓来，一大批临空特色鲜明的大项目纷纷落户空港新城。

　　如今，这里的商贸物流四通八达——

　　新加坡普洛斯、丰树、日立、顺丰、“三通一达”等144家现代物流企业入区聚集；完成陕西首单跨境电商保税备货业务，启用西咸新区空港新城跨境电商公共仓；“一带一路”进口商品展示交易中心揭牌，法国、俄罗斯、英国、德国等9个国家馆营业……空港新城不仅成为“中国（西安）跨境电子商务综合试验区创新示范先行区”，也是首批29家全国示范物流园区中仅有的2个航空类物流园区之一。

　　如今，这里的航空服务蒸蒸日上——

　　海航技术附件维修投资项目及东航7个“十三五”重点项目确定落户，科荣达APU大修项目、西藏航空运营基地已经入区，航空液压电机部附件维修、天羽飞行训练中心、川航基地等项目相继开工，我国首个由起落架原厂制造商投资的维修项目——中法合资的东航—赛峰起落架维修项目即将投产。2018年，空港新城临空经济产值突破100亿元，区内累计招引航空偏好性强的企业77家。

　　如今，这里的高端制造业方兴未艾——

　　梅里众诚动物疫苗生产基地、西安交大仿生工程与生物力学中心项目等重量级项目在空港扎根落户。中兴通讯年产1500万部手机生产线、比亚迪总投资100亿元的手机配件的生产线、三星闪存二期、美光四期、中国最大规模汽车动力电池生产基地——三星SD动力电池等项目的投产,让手机制造产业和半导体产业在西安如日中天，也使陕西航空物流枢纽的发展有了旺盛的内在需求。

　　以临空经济为代表的外向型经济产业成为推动沿线城市经济发展的新引擎。与陕西一样，在新疆，《关于印发乌鲁木齐市申报国家临空经济示范区工作方案的通知》已经制定并印发，造就便捷高效的“空中丝绸之路”，构建开放繁荣的“商贸丝绸之路”和魅力多彩的“文化丝绸之路”雏形显现。在福建，厦门新机场开建伊始，新机场以及临空经济区建设就双双被列入厦门“双千亿”项目，预计未来3年~5年在新机场片区的投入将达到1800亿元。

　　诺贝尔经济学奖获得者迈克尔·斯彭斯曾说，如果没有资源、资本和技术的流动，尤其是跨境流动，那么经济的发展无法达到今天的程度。在“一带一路”倡议下，“丝路”经济将依靠空中通道，迈开更大的步伐。（《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩）