长海机场位于距离大连110公里的长海县大长山岛上，是东北唯一的海岛机场，也是中国最北的海岛机场。本来我们计划至少在岛上采访一天，但因为今年第9号台风“利奇马”即将登陆，执飞长海机场航班的飞龙通航的运12飞机将于次日一早离岛避风，我们也只好搭乘这一航班撤离长海。

　　长海机场有着30多年的通航史。1988年，这座海岛机场就加入民航运输机场的大家庭。听岛上的老民航人说，当时建机场的时候，长海县的各个单位都参与到建设当中，挖山填海，最终竣工，成为我国第一座县级机场。其运营分为两个阶段，最初由长海县自己运营，2008年恢复通航后则由大连机场集团代管。现在在长海机场工作的骨干几乎都来自大连机场集团本部，他们中的很多人一待就是11年。

　　尽管看似离大连很近，每天都有空中航班和水上班轮将海岛与大陆相连，但由于空中航班一天只有两班，坐船离岛时间又较长，单程要3个多小时，家在大连的长海机场人只能过着与家人长期两地分居的生活。虽然保障的航班量和旅客不多，但机场的各项保障工作都按部就班地进行，在人员有限的情况下，他们很多人都是一人多岗，同时负责几方面工作，并不像我们想象的那么轻松。

　　清晨，气象人员就开始观测天气，研究航班是否能如期执飞，像“利奇马”台风这样的天气，他们更是提前很多天就开始关注，反复论证应对方案，确保安全万无一失。入夜，整座海岛都已入眠，航站楼的隔离区还亮着灯光，安检护卫人员目不转睛地盯着监控画面，对驻场的飞机进行24小时监护。

　　或许是东北人骨子里自带的乐观心态，当你感慨他们的付出和不易时，他们会反过来告诉你自己的人生故事已经有很多幸运，留在这里有很多的乐趣和收获。有的人从事的是专业技术工种，随便换个地方，工作环境和待遇都会有不小的改善，但他觉得自己当初被培养到这个技术岗位，就是因为这里的需要，因而有使命坚守。有的人是生长在长海，到大连机场集团工作后又被派回家乡工作，在努力说服家人理解的同时，决心用在外面所学的知识和技能来回报家乡。有的人到长海机场的时间不长，却已经深深爱上了这里，不仅准备将毕生所学倾囊而出，更准备将自身的职业生涯都奉献于此。

　　在长海机场人的构想中，未来的长海机场有望被打造成海岛中的区域枢纽机场，不仅能在扩建后与陆地更紧密相连，还可以通过直升机与附近的一座座岛屿连在一起。虽然这个枢纽的量级不如惯常说的枢纽机场，但它的独特价值和地位无可取代。

　　在“利奇马”台风来临前的最后一个离岛航班上，有居住在岛上的公商务旅客，几乎每周都会搭乘一次航班；有新驻岛不久的军人，因家里有事临时请假，在航班到达大连机场后继续转机回家；有来岛旅游的河南客人，听说岛上有航班赶过来体验，还有新一代的海岛人，只是搭乘航班去大连见朋友吃饭……当地人告诉我们，不管是算时间账，还是算成本账，坐飞机都是最划算的。在当下的旅游旺季，每天进出岛的旅客会达到3万人次，他们很期待长海机场的扩建工程早日启动，那样就可以让更多人更方便地进出岛，也会让长海这个以海产和旅游闻名的海岛县，有更高的知名度和更好的发展前景。（《中国民航报》、中国民航网 记者许晓泓）