我与民航的缘分始于2003年。那年夏天，非典来袭，我在北京的英文补习学校停课了。当时，回家的火车票已经售罄，我无奈之下在机票代售点买了一张从北京到哈尔滨的机票。

　　还记得当时售票员敲了半天代码，又从一个厚厚的本子上把机票撕下来。从买票到换登机牌到安检，都比现在麻烦太多了。第一次坐飞机，又遇到非典肆虐，乘务员们都戴了3层口罩，在那样的情况下还在坚守岗位，挺不容易的。

　　那时，我的家乡黑龙江大庆还没有机场，只能在哈尔滨落地后换乘机场巴士，又摇晃了三个半小时后才到家。2009年，大庆机场通航；第二年，我从首都机场出发，乘坐南航航班，两个小时便可抵达大庆，很方便。

　　前几年，沃尔沃汽车工厂在大庆“落户”，我在回家的航班上看到越来越多的外国友人。一桥飞架南北，天堑变通途。航线连接着中国与其他国家，吸引着越来越多的外国人来投资建厂。

　　我第一次飞国际航线是在2005年，乘坐的是加拿大航空的空客A340飞机。那时候，我即将前往加拿大卡尔加里留学，买了一张北京—多伦多的机票。在飞机上，我止不住地想家。

　　坐国外航空公司的飞机，虽然大部分旅客都是华裔面孔，但毕竟不是咱自己的飞机。2009年，我第一次坐中国航空公司的国际航班，那是国航CA991航班，从北京飞往加拿大温哥华。一上飞机，我的天哪，感觉就是不一样。看到客舱内用中文书写的安全须知，听到熟悉的乡音，吃到可口的家乡菜，心里别提有多高兴了。坐国外航空公司的飞机，我发现乘务员年龄普遍偏大，有时全程面无表情。而国内航空公司的乘务员服务态度特别好，始终面带微笑，对年纪大的旅客悉心照料，遇到旅客询问会耐心解答。后来，我出国都愿意坐国内航空公司的飞机。祖国的飞机就像一方流动的国土，从登机的那一刻起，就好像已经到家了。

　　工作后，我接过了老一辈石油人的接力棒，成为中石油的一名员工。

　　目前，我主要负责研究完井压裂工具及技术。完井是石油勘探开发中将油气井激活的重要环节。由于工作关系，我需要经常与美国的技术人员共同开展技术研发及进行相关试验，因此频繁往返北京与大洋彼岸的“世界石油之都”——美国休斯敦。2013年前，北京往返休斯敦没有直飞航线，旅客通常选择在洛杉矶或旧金山中转，到休斯敦需要20多个小时。2013年7月11日，国航开通了北京—休斯敦直飞航线，与过去相比至少缩短了7个小时。

　　石油是工业血液，关乎国家经济命脉。而民航拉近了我国石油行业与世界的距离，也促进了相关的技术经验交流。前段时间，第50届OTC国际石油展览会在休斯敦举办。很多中国企业乘坐国航的航班飞出国门参展，在世界舞台上发出了中国声音，这是中国能源行业取得的一个了不起的成就。

　　16年来，我亲身感受着中国民航的发展，看着中国民航的机型快速更新换代，机上娱乐设施日渐完善，航班服务越来越体贴温暖，航班正常率越来越高，大机场全部实现了“无纸化”乘机。不过，我也有一点小小的建议，就是飞机餐这些年的变化不大，希望以后能进一步改善。

　　目前，中国民航的运输总量已位居世界第二，相信用不了多长时间就能位居世界第一。作为一名“老旅客”，在伟大祖国70岁生日之际，祝愿民航不忘初心，再踏征程，伴随共和国继续腾飞。

　　（刘宇 作者单位：中国石油工程技术研究院国际业务部）