在北京大兴国际机场的建设者中，有一个特殊的群体。他们不拿焊枪、电钻，不铺路架线，电脑屏幕、系统数据就是他们的工具和“武器”；他们常驻机场20余人，平均年龄28岁；吃方便面、吸灰咽尘、长途跋涉、加班加点是他们的工作常态。他们就是参与大兴国际机场信息系统建设的中国航信离港项目团队。

 

 

穿过满是灰尘、挖掘机和各种施工设备的小道，走进中国航信的“办公区”，两间临时办公板房中的一间，是离港系统项目测试和投产专用房间，墙上大幅的项目时间表非常醒目：“2018年11月30日，实验室测试”“2019年3月31日，生产系统部署”“2019年4月30日，现场测试”……随着6月30日全面竣工这一重要时刻的临近，一个个里程碑节点无时无刻不提醒着航信人只争朝夕。

 

 

“机场建筑施工等建设进程很紧，情况瞬息万变。一些点位部署由于施工的原因具有不可控性，如果等到完全具备条件了再进场测试，就会耽误系统测试进程。”项目组负责人之一、北京航信机场信息服务部副经理王洪生介绍说，“所以，在项目推进过程中，为了确保按时、成功投产，我们总结经验，优化流程，将一些测试工作提到前面并行开展。”

 

 

正如王洪生所言，在大兴机场航信办公区域内，满是正在测试、联调的航信工程师。除了北京航信常驻工作人员外，有的来自研发中心，有的来自广州航信。大家三五一组，聚精会神地盯着屏幕上的代码，热烈地讨论、操作，旁边还放着顾不上吃、已经冰凉的盒饭。

 

“每天在航站楼里巡检，走一圈回来，洗手、洗脸，水都是黑乎乎的。”北京航信的徐航2018年刚刚参加工作，对大兴机场已经如数家珍。“每天巡检两次，每次大约1万步。”在到处是施工围挡、线槽、噪音和粉尘的环境里，检查机场5个长长的指廊间自助值机、登机门点位情况，是离港项目组每天的例行任务。

 

而对于另一个年轻人王琮皓来说，这一年对他同样难忘。“我住在通州，原来每天来这里上班，坐地铁、倒公交，单程就需要大概3个小时。不过，我们还有住在顺义区的同事，就更远了。不过，对于我们每个人来说，能够参与大兴机场的建设，这不仅是本职工作，更是难得的锻炼机会，值得！”

 

“听前辈说，以前首都机场T3航站楼建设，航信的工程师从项目开始到最后投产，每天吃住在工地，从没回过家。跟他们比，我们要做的还很多。”王琮皓坚定地说。

 

“越是急难险重的任务，越是艰难困苦的环境，越需要发挥党支部的战斗堡垒作用，带动大家一起攻坚克难。”北京航信党委办公室主任沈继英告诉记者。2019年3月28日，北京大兴国际机场离港项目组临时党支部经上级党委批准正式成立。4月3日，党员先锋突击队授旗仪式在工地举行。

 

“之前我们这里有些同志离家远，忙起来顾不上家，家里老婆、孩子有意见，心情也不好。我们通过党员大会谈心，一起想办法、解困惑，加油打气，大家伙儿的心气儿和干劲也更足了”。党员赵刚介绍说。

 

临时党支部的成员主要有4位党员同志，他们既有工作多年、经验丰富的老航信，也有刚入职不到一年的新党员。“临时党支部成立后，感觉跟组织更近了，参加组织生活更方便了，肩上的担子也更重了！”党支部书记吴贺说。虽是临时党支部，但“三会一课”制度等组织生活开展有序，在带动全体团队做好项目工作、凝聚团队力量上发挥着日益重要的作用。

 

5月16日，按照北京大兴国际机场离港项目进度要求，中国航信对所负责的离港系统与广播、旅客服务等系统进行了联调测试。经历了一次又一次修改与优化，圆满完成了任务。为了北京大兴国际机场的顺利通航，每个航信人都在付出自己最大的努力。（《中国民航报》、中国民航网 记者韩磊 通讯员陆阿娟）