飞行缩短了时空距离，加快了人们探索世界的脚步。作为飞行器的“聚居地”，机场承载着人们“飞出去”看世界的梦想，越来越多的机场成为连接世界的大型航空枢纽。同时，机场是一座城市的重要基础设施，肩负着服务旅客的重要使命，从机场通过多种方式直通旅客家门口，将给旅客带来更多获得感。

以机场为中心，构建不同于传统意义上“航空枢纽”的综合交通枢纽，成为越来越多机场的现实选择和发展方向。以南京禄口国际机场为例，机场融城铁、快轨、大巴、高铁和地面交通于一体，打造空中、地面“两张网”，打通了机场与其他交通运输方式衔接的最后一公里。目前，南京机场在江苏、安徽设立了30座城市候机楼，2018年运送旅客189万人次，让广大旅客享受到了“家门口的机场”的便捷服务。

以机场为大型交通枢纽的建设可以使综合交通由平面向立体升级，是现代综合交通乃至城市群发展的重要动力源。鉴于此，今年全国两会期间，全国人大代表钱凯法提出了“以航空枢纽为核心提升现代综合交通运输信息互联互通水平”的建议。他指出，从全世界范围看，机场愈发成为综合交通枢纽的核心，伦敦、纽约、东京等大型航空枢纽也是地面交通综合枢纽；完善的空中航线网络与便捷高效的集疏运体系，将给机场以及城市的发展带来巨大空间。他建议以机场为中心，打造综合交通运输枢纽，加强信息化、智能化在现代综合交通运输体系中的顶层设计，破除不同运输主体的行业壁垒，利用互联网、大数据等，推动不同交通主体信息交互与共享，提升交通基础设施互联互通水平，并加强协同配合，更好地应对突发事件等紧急情况，提升现代综合交通运输信息互联互通水平，更好地满足人民群众高质量的出行需求。

打造以机场为中心的综合交通枢纽，需要民航与其他交通方式的密切协同配合。民航局运输司相关负责人表示，民航局高度重视民航与铁路、公路、水运等其他交通方式的衔接互联，大力推进多式联运发展，加强各种运输方式标准对接，推动建成高效、协同的多式联运交通体系。如在与高铁的对接上，民航局与国家铁路集团公司共同推进空铁联运，完善空铁联运基础设施，创新空铁联运产品，提升空铁联运服务水平，加强空铁联运信息共享。民航局也鼓励各机场和航空公司加强与城市交通的衔接配合，通过城市候机楼、机场专线和快线、机场轨道交通联运等多种形式，完善与地面运输服务的客货衔接、信息衔接和服务衔接，将民航服务由机场延伸至市内，为广大旅客提供“门到门”的一站式票务、值机、换乘等便捷出行服务。

在加强智能化交通设计方面，民航局机场司相关负责人介绍，目前民航局正在推进以智慧机场为核心的“四型机场”建设。其中智慧机场便是通过大数据、云计算等新技术的应用，架设民航与其他交通方式联运的桥梁，促进旅客更方便地出行，提升旅客出行体验。

钱凯法表示，目前东部机场集团正在以机场为中心构建高效便捷、包容开放的现代综合交通运输体系，一批与集团各机场相连的轨道交通项目正加快实施，提升交通基础设施互联互通水平；应用新技术推动不同交通主体信息交互与共享，实现多种运输方式无缝衔接，完善机场集散功能，尤其是航空枢纽与高铁枢纽的相互衔接，从之前的“竞争”快步走向“竞合”，从而提升系统整体运行效率，方便旅客出行。（《中国民航报》、中国民航网 记者陆二佳）