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排故工程师毛佳:不断追逐民航安全梦(图)
张金海 来源:中国民航网2015年10月12日 15:41:31

姓名:毛佳
单位:国航股份工程技术分公司
职务:排故工程师 

  毛佳,1984年毕业于西北工业大学航空发动机设计专业,是那个年代的精英。2002年在成都维修基地MTS担任排故工程师,2011年调入上海维修基地。从1984年毕业参加工作至今,毛佳在民航维修行业里已有30个年头了,在这30多年的风风雨雨里,他工作兢兢业业,任劳任怨,受到了国航上海维修基地全体员工尊敬,也是年轻同志学习的榜样。

  追逐梦想,保障飞机安全起降

  1984年刚刚毕业的他,顺利的进入了当时的成都航空工业部发动机公司,在那里一干就是9年,俗话说十年磨一剑,但是毛佳却在这9年的时光里把自己打磨成一把锋利的利剑,从一名大学校园走出的毛头小子锻炼成为一名优秀的飞机维修师,他说:"那时的工资每月只有50块钱,工资少,工作累。忙活一天回到家中到头就睡,第二天起来继续干,从来没有抱怨过,只要让我每天能接触到飞机就是我最大的快乐。"每个人都有梦想,毛佳的梦想就是将自己的一生奉献给民航,从他手上飞出去的飞机必须保证它安全起降。

  精通业务,保障航班准时准点

  1995年,他正式成为当时西南航空公司维修厂第五车间的一名机械员,主要负责维护B737系列飞机。每一次的排故都彰显出他熟练的业务能力。一次航后工作时,机组反映在空中飞机出现抖动的现象,得知这一消息的他,熟练地翻阅手册同时查阅大量排故资料,但还是找不到故障的原因,后来经过检查发现原来是升降舵上的调整片撑套磨损所造成的机身抖动。如果没有仔细的检查,这一问题是很难被发现的。随后,经过一晚的排故换件,顺利地保障了第二天的航班。同事们都亲切的称呼他为"火眼金睛"。

  还有一次,A340飞机在西藏高原地区出现起落架收放作动筒漏油,他接到指令前往西藏进行排故工作,飞机刚一落地他就出现了高原反应,缺氧、发高烧。但是他并没有因为自己身体的不适而放弃工作。在他心里飞机的安全永远是第一位的,短暂的休息后他立刻投入到排故工作中,最后经过三天的努力终于顺利完成排故任务,将飞机安全的放飞于蓝天。

  任劳任怨,彰显对工作的热爱

  2002年,西南航正式与国航合并,崭新的国航成都维修基地从此跻身于中国民航维修领域。凭借扎实的知识和过硬的技术,毛佳顺利考取维修执照成为一名优秀的国航机务人。当时公司提出"飞机要跟着市场走,人员要跟着飞机走。"的号召。毛佳接到任务要前往北京负责B737现场技术支援。北京的冬天相比成都要冷得多,寒风刺骨,大雪纷飞。在机坪上站立1分钟都会感到冻手冻脚。一次航后工作需要更换液压泵,毛佳顶着刺骨三寸的寒风坚持工作3个多小时,很好地完成了更换任务。虽然手上戴着手套,但是早已经被油污浸湿,冻得双手通红,他却乐呵呵的对大家说:没事没事!

  2011年,毛佳跟随A340飞机来到上海维修基地。他依旧以严谨认真的作风投入到工作中。一次,A340飞机起飞40分钟出现3发滑油温度超温信息,机组返航,听到这一消息,原本准备回成都休假的毛佳立刻赶往机场,对返航飞机进行多次试车后进行排故,工作到凌晨2点多才排除故障。身边的同事忍不住问他:"毛工,您累吗?赶紧回去休息吧",他的回答是,"不累,只要飞机能安全上天,做多少活都不累"。简单的一件事,简短的一句话显示出这位老同志对机务工作那份发自内心的热爱。

  友爱同事,大家眼中的好大哥

  身为上海维修基地宽体机维修车间的技术大拿,毛佳一点架子都没有,是所有员工的老大哥。工作这么多年,他一直很乐意给新员工讲维修理论。他的讲解是那么的细致,那么的认真。工作中,他是排故工程师,生活中他是关心同事的老大哥。一次,一位小同事突然生病了,他下班主动去看望他,还不忘给他带上平时最爱吃的东西。一边讲述白天单位中发生的事,还一边传授维修经验。

  30年的民航情结,30年的维修经验,30年的辛勤耕耘,他是民航安全梦的坚定追逐者。毛佳作为老同志,始终是机务青年一代学习的榜样。在他心中,民航安全始终是自己信奉的永恒主题,他愿意用自己辛勤的汗水去换取飞机的安全,飞行的安全,旅客的安全。

责任编辑:许曼慈
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