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特种车司机陈曦:拖动飞机的人(图)
冯明远 来源:中国民航网2014年3月26日 14:48:34

陈曦给记者展示飞机牵引车的参数—冯明远摄

姓名:陈曦
单位:南航新疆分公司
职务:特种车司机

  乘坐飞机出行,飞机开始移动时才感觉是一段旅行的开始。飞机起飞前,不知你有没有注意过,有一辆车带着一根"拖把"远去?是的,这就是我们经常说的"拖车"。南航新疆飞机维修基地生产支援车间司机陈曦告诉笔者,"拖车"是大家常用的称呼,这种特种车的学名叫"飞机牵引车",那根"拖把"叫"牵引杆"。

  "地面准备就绪,请松刹车,准备推出。""刹车已松,可以推出!"13:45,随着机务工作人员与机组沟通完毕,B-5041飞机在陈曦的"推动"下,开始缓缓地移动。2013年7月23日是中伏第一天,乌鲁木齐机场也进入一年中最热的时期,而牵引车的驾驶室,像是个大蒸笼。加之牵引车没有减震,在酷热、颠簸和噪音的包围下,看到笔者在晒热的座椅上"坐立不安",陈曦笑着告诉记者:"牵引车是整体钢结构,太阳一晒就热的通透,即便有风也是热的。做牵引车司机,就要坐的住'热板凳'!"

  笔者注意到,陈曦不时地从口袋里掏出一张小纸条,用笔在上面写写划划。陈曦解释,这是车队自创的小贴士,将废纸裁成手机大小的纸片装订起来,按飞机号、航班号、计划时刻、廊桥位记录航班动态和工作任务。"自制的动态表跟手机差不多大,拿在手里很方便,还能节省纸张,现在车队里面人手一份。"陈曦告诉记者,新同事加入车队,第一件事就是要抄动态,要对航班时刻和廊桥位了如指掌。

陈曦在机务人员的引导下对准牵引杆—冯明远摄

  "车队,3137飞机准备停靠39号桥,机组报告飞机可能有故障,请派电源车和气源车做好准备!"对讲机里突然传来呼叫。"收到!"分队长马涛随即安排车辆出发。陈曦告诉笔者,除了要保障正常航班,特种车队还经常接到紧急保障指令。"晚上虽然航班结束了,但飞机要做航后检修,部分飞机还要到机库做定检,我们的特种车要随时待命。"

  "旺季来了,航班量增加了,你们会不会忙不过来?"笔者问。陈曦哈哈一笑,说道:"这个问题就外行了!我们最喜欢夏天,虽然航班量大,但相对冬天还是很轻松的。"他告诉记者,冬季才是他们的"旺季",飞机起飞前的起落架加温和除冰工作都要他们负责,早出港高峰连续在机坪工作五六个小时是家常便饭。

  "现在航班量与以前相比,翻了好几倍!"在牵引车上"颠簸"了28年的陈曦说,腰椎受了不少损伤。回到休息室里,他和徒弟们开起玩笑:"每天都感受‘飞机颠簸’,咱们互相踩踩背放松放松吧”,徒弟们立即跟着起哄:“好啊,我们可真踩了,先踩您吧,哈哈……!”

陈曦在车里工作—冯明远摄

责任编辑:许曼慈
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