厦门兆翔智能科技有限公司总经理张大年（记者张哈斯巴根/摄）

数智筑翼·建运一体——福厦新机场数智化建设实践与思考

厦门兆翔智能科技有限公司总经理 张大年：尊敬的各位领导，各位嘉宾，各位行业同仁，大家下午好！非常荣幸有机会在民航信息化论坛，这个能出智慧，引领风尚的平台跟大家分享福厦新机场数智化建设实践与思考。今天我汇报的题目是数智筑翼—建运一体。所谓的筑翼不仅是筑一座机场之翼，更是为智慧民航，为交通强国铸就新质生产力。所谓建运一体，也不只是一套工程方法论，而是我们对机场全生命周期价值创造的全新的回答。我们希望把建设中的一些难题、方法和沉淀的经验呈现给各位，与大家共同探讨中国式现代化机场信息化建设的路径。

今天的汇报，我会围绕翔安机场信息化建设的历程、挑战、实践、亮点、思考与展望四个层面展开。

回顾整个建设周期，我们恰逢民航信息化深刻改革范式转换的关键窗口期，经历了技术浪潮前所未有的密集涌来。在规划设计阶段，BIM技术最先在实体机场之上构建起数字机场的雏形，深化设计阶段，多系统集成，人工智能信创国产化，共同锻造了工程的筋骨与血脉。进入运营阶段，数字孪生比AI大模型的深度嵌入，机场由信息化迈向智慧化。每一轮的技术演进都在重塑我们对机场的认知，每一次的技术的转换抉择都关乎机场未来数十年的运行品质。这也让我们愈发明白，信息化建设不是一个个孤立项目的叠加，而是面向未来的总体战、持久战，必须着眼长远，系统谋划、通盘布局。

接下来，我想重点谈谈我们面对的核心挑战。

机场信息化本质上是一个高度耦合的复杂的巨系统，归纳起来有两大命题贯穿始终。一是建运如何链接规划与建设的阶段沉淀的数据、标准与资产能否无缝移交至运营，破解建得好用不好、转不畅的信息断裂，是决定机场长期效能的第一道关口。二是成本如何平衡，我们以全生命周期成本视角，在一次性建设投入与长期运维总成本之间寻找最优解，系统的弹性设计本质上就是长期成本与运营效能的胜负手。

而这两大命题的背后，我们归纳有四大挑战：第一个挑战是多系统异构集成。机场弱电系统数量庞大，接口标准不一，烟囱林立，极易形成彼此割裂的数据孤岛，让数据白白沉睡，也让决策失去支撑。我们的破题思路是构建统一的数据交换中台，以标准化的接口为锚，让数据在系统间自由流动，以感知、执行、数据、能力、决策五层架构统筹，构建一套基础应用底座加三个赋能中心，数据中心、AI调度中心和事件中心，加N个业务驾驶舱的总体框架，让上层业务轻装上阵，灵活迭代。再通过业务、数据、系统、技术四个维度的对齐，从根子上破解业务与技术两张皮的顽疾。数据的价值不再存得住，而是在于留得通、用的活。第二个挑战是核心生产系统的信创国产化适配。当前信创产品仍处于起步阶段，机场用户在选择普遍存在四个方面的顾虑，第一是核心业务能力是否具备满足机场7*24小时的服务要求。第二是新旧系统切换风险，对于已投入多年的存量的老系统切换过渡阶段如何保障业务的不中断。第三，设备运行稳定性风险，机场业务复杂，专用外设众多，信创产品在行业内尚缺乏长时间运行的成熟积累经验数据。第四系统兼容性风险。国产三大件的架构各不相同，各个应用系统厂商是否已经适配各种架构的组合，后续运维是否受限，都有待验证。针对这四大难点，我们定了四定的解决方案，定战略、定计划、定指标、定目标。第三个挑战是数字孪生的落地。数字孪生最大的误区莫过于重建模、轻应用，模型华丽落地乏力，BIM在现场施工中脱节数据，此不联动，最后沦为一场数字的橱窗。我们的经验是让弱电专业深度参与孪生需求设计，统一设备点位，以数据标准把弱电竣工资产数据作为孪生交付的必要条件，从源头保证模与时同源共生。坚持以BMI全过程的管理，从碰撞校验到四维施工模拟，再到运维孪生，全链条贯穿建管运，成效同样量化可观，设计错误率下降七成，变更费用下降65%，运维响应时间缩短60%，设备实现了百分百的虚实投射，让孪生体成为机场永不落幕的数字镜像。挑战四是智慧化需求的快速迭代，尤其是AI大模型走向落地，新场景不断的涌现，与紧张的工期的矛盾日益渐深。创新要改，工程要稳，如何兼得？一方面我们实施需求分层管控，硬件底座先行，软件版本化迭代上线。另一方面大模型的落地难点不在于模型本身，而在于过好安全、成本、价值三道关智能体能读数据、调接口，必须全线受控，动作可审计，让信息助手等低风险的场景先行。开源不等于零成本，我们以单位有效任务成本为标尺，能用小模型的就不用大模型，我们让智能体先上考场考试，沙箱练手，上见只旁听不插手。用一线是否采纳、处置是否更快、是否触碰红线来考核，先让它学会说话，再学会帮忙，不着急拍板，让大模型中可用的技术真正成为可信的生产力，用弹性换从容，让创新不返工。第五个挑战是全域的信息安全。当生产网和办公网深度融合，物理世界与数字世界的边界就被打破，安防监控、行李分拣等运营系统加速联网，每一台摄像机、门禁都是潜在的入口，新的安全风险随之而来。面对海量数据跨系统流转带来的泄露和合规的双重压力，安全已不再是事后补丁，而必须是前置设防、内生固化。我们部署零信任安全架构，实现设备可信接入，强化网络分段与边界防护，覆盖海量的物联网终端，以分级分类加全生命周期管控加数据库审计为内核，构筑全域可视、可控、可溯的数据安全防线。

目前，翔安机场已实现43个系统百分百的安全可信全覆盖，并依托安全运营中心和态势感知平台联防联控。我们始终坚信，安全不是成本，而是机场数字化的压舱石和生命线。

直面挑战，我们也收获了坚实的成果。首先通过他们的融合，我们打通了机场75套系统，构建起了统一的运行管控中枢，让各种核心数据实现联动，支持跨部门、跨业务的统一指挥调度，让一屏观全局，一键控全域从愿景走向现实。在此基础上向上延伸至IOC决策层，依托网页、指挥大屏及移动终端等三类入口落地全域态势，飞行区调度、航站区运营等多套的业务驾驶舱，形成全域研判、跨域统筹、全局预警的决策能力，构筑起可感知、可控制、可协同的运行底座，为机场高效运转插上了数字之翼。其次是数字孪生平台对全生命周期管理的深度赋能。我们将BIM物联网及孪生技术深度融合建设，其用于施工防震和管线碰撞，让工程看得见、算得清。运营期用于设备运维、应急演练，以资源调度可视化，让管理运筹帷幄决胜千里。同时完整承接了BIM的竣工数据，真实实现了建、管、运数据链的全链条贯通。一座机场、一个数字孪生体、一套治理体系成为现实。第三个是数字化运维带来的全生命周期的降本，基于数字孪生+AI的设备预测性维护与健康管理，让设备从定时维修迈向按需维护，能效能耗与设备运行数据形成闭环，运维决策全面走向数据化、科学化。更关键的是我们与运维侧的数据反哺建设侧，让长期积累的运维经验与数据提前指导当前的建设，真正实现建设成本与运维成本的最优平衡，这是建运一体从理念到价值最有力的印证。第四是信创攻坚战全站国产化落地。首先我们通过先行先试突破关键，我们选取了高崎机场的旅客安检信息系统作为突破口，这个系统是机场的安全核心，同时它的业务关联度也是高度复杂。第二步，我们邀请了信创专家编制了专项的切换方案指南，采用新老系统并行分布割接的方案，全程双活兜底，清除业务中断与数据不一致的风险，解决了系统切换的风险。第三步，与多家行业头部设备供应商联合成立实验室，完成了系统的开发适配。第四步，我们完成了严苛的多轮的内部压力测试，数据测试样本高于替换目标的十倍。数据系统我们首先是投用了四个通道，在半年以后才全部替换。截止目前已经平稳运行了超过三年多，从事实上验证了国产平台的业务能力。第五步，我们把试点经验成功的经验从单一的系统拓展到了多业务场景，覆盖了机场的运行指挥、航班保障等全流程的核心业务。

最终项目落地取得三大成果，第一个是福厦两场从底层硬件到上层应用全链条的国产化替代，所有的核心系统均通过了民航信创测试实验室的认证。第二是完成了多架构、多品牌的产品深度的适配，实现了信创三大件的全生态兼容，构建了稳定可靠、自主可控的技术底座。第三我们是国内首家机场核心系统采用国产信创分布式部署，福厦两场信创改造的规模深度都居民航机场前列。这套方案也可为后续国内及其他机场信创落地提供可复制的技术路径。第五是AI大模型嵌入到了数字化系统中，把大模型的概率锁在这个确定性的笼子里，让各核心系统能够运行的更高效、安全更主动，决策更精准。

回顾整个历程，我们的探索可以凝练为三句话。一是规划先行，需求驱动，让方向引领工程。二是底座扎实，迭代发展，让能力支撑未来。三是开放协同，安全可控，让发展行稳致远。这三条原则不仅支撑我们从规划设计到建设运营的完整闭环，更是我们面向未来持续演进可复制的方法论。概括起来就是运营定义建设、联调验证投运、运行数据驱动迭代。进入“十五五”，我们将以数字孪生为底座，贯通机场建设和运营，以运营需求引导建设，以运行数据驱动优化，持续提升运行效率和旅客服务，盘活存量资产，培育新的收入来源，推动机场从建成投运走向全生命周期运营价值的提升。

展望智慧机场的未来，我们将以人工智能、物联网构建机场全域感知、泛在连接能力，实现空测、航站楼、路测及各类移动设备的统一接入，以time推动多元数据的融合、业务协同及运行态势统一，进一步将AI深度融入到机场运行的全链路，通过流量预测、运筹优化、智能监控、语音交互等具身智能的能力，推动机场从数字化向智能化迈进。最终我们希望打造一个全域感知、数据融合、智能决策、协同运行的未来机场，全面支撑生产运行、旅客服务、货物物流和综合交通等核心业务发展。这也是翔安机场信息化建设面向未来持续探索的方向。

展望机场的演进趋势，无人化、少人化是清晰而必然的方向，人机协同将成为运行的主流。这要求信息化系统预留更高阶的感知算力协同能力，安全兜底与应急系统始终是这个演进进程中不可撼动的基石。机场未来之翼既要展得开，更要飞得稳。

最后，我真诚地发出共建共享的邀约，让信创持续深化，推进全域云原生国产数据库的规模化应用，把关键底座越做越牢。更期盼的联合各机场集团、科研院所与产业链伙伴共建民航数字化的协同生态圈，让中国智慧民航的声音响彻世界舞台。

我的汇报到此结束，衷心的感谢各位领导。