杭州安恒信息技术股份有限公司副总裁 安恒低空安全公司董事长朱晓东（记者张哈斯巴根/摄）

机场飞行区安全管理数智化升级方案

杭州安恒信息技术股份有限公司副总裁、安恒低空安全公司董事长 朱晓东 ：很荣幸有15分钟跟大家来分享一下，我们在安全信息在机场净空区管理方面的一些实践和感受。说完整的一个数字化升级方案有点大了。相比于前面不管是我们南航的领导，包括上海机场集团领导分享的整个的全面性，我觉得我们还有很多的可以进步的空间。我是来自于安恒信息的朱晓东。低空安全这个方向也是我们新做的一块业务，外面有展台，希望大家有兴趣的话可以多交流。

在这里也特别感谢浙江省计算集团和空港数科给我们的指导和支持。正是由于我们在浙江省有这么一个业务场景，可以深入分析和研究机场净空区方面的一些情况。

净空区的情况，在座各位专家和长期耕耘民航体系的领导都非常了解。原来的两个压力，一个是鸟击防范，民航局非常关注。鸟的不确定性，包括我们今天在展台上还跟同事在聊，现在的生态越来越好了。抓鸟也不让抓，各方面周边的生态导致现在鸟防确实是一个大问题。去到我们机场集团外面的窗台，各个方面其实鸟随处可见，甚至有一些相对大一些的鸟。第二个是净空障碍物。随着空域安全逐步强调，整个净空范围在逐步扩大。比如今年2026年，杭州市新发布的杭州萧山机场净空范围比原来更大了，整体要求更高了。在这种情况下，整个巡视压力，包括随着周边建设报备，各个方面的工作压力还是蛮大的。

我们在讨论的时候，数字化升级迫在眉睫，这个是PPT上讲述的话。我们当时的考虑是什么？正好杭州萧山机场是我们国家这方面的试点之一。

我们的思路其实就是这样。就像很多领导提到的，现在不光要建得好、建得好用，还要建得集约化、建得省钱。在这样一个朴素的思想上，我们当时就在指导下开始分析。净空区的业务说复杂也复杂，说难也难。

在这种情况下，我们就在思考，有没有一个新的思维去改变现状？我们就在想一定要有一个数字化的新的手段，把原来这种相对被动、规章化执行工作的局面改变掉。改变的核心点是什么？其实就是通过空域感知协同的体系、多方联动落地，以及整体的全局复盘，把三个业务同步提升。这就是我们这次当时在讨论、研究或者说方案落实的这么一个初心。

具体是怎么做的？这跟我们的背景比较相关。因为本身安恒信息，我们原来做网络安全的。网络安全发展这么多年，已经进入到了一个真正的体系化作战和体系化应对、以AI对抗AI的时代，所以我们很多思维也是借鉴了网络安全对抗的这样一个创新思路。

再讲讲鸟防。鸟防我们现在大多数也有一些跟进的思考。当然，实时看到鸟、针对性地进行处置鸟很重要，因为这是保障航班安全的。但问题是，我们跟很多客户交流，客户说现在真的鸟是越来越多。手段除了泰雷炮，由于有声波振动，而且整个动静比较大，效果还比较好，还能够保持住。其实声波，我听我们的鸟防队长跟我们说，好像是2.5代还是1.5代的鸟就已经适应了声波，然后就发现我们的定向声波装备上面可能经常都有鸟屎了。这种情况怎么办？其实核心从整体讨论来讲，包括跟业内专家交流，我们发现生态治理的工作原先做了，但没有做到位，没有做到有正向反馈，到底做的效果好还是不好，其实有很大的差别。所以我们整体叫实施驱鸟治标、生态治理治本，但治本不是根本性的一定能搞定，而是说在当前情况下，我们基于AI的驱动，能够更精准、更高效、更有反馈闭环地把这个事情做好。我们怎么做？我们结合鸟类热力图，这是我们实时观测到的。然后还有基于高精地图和AI大模型知识的研判，我们能够知道哪一个区域。不同于以往只是靠人员巡查、调研一年一次的这种方式，而是全年每个月都可以做一次复盘，都知道哪里可能出现垃圾堆了，可能鸟会变多了；哪里的水草又多了，可能鸟会变多了。而且我们结合实时飞行的鸟的历史数据来判断，它确实是从这个方向来的多。最后我们在平台里面会基于AI去生成一个基于地图打点的全量任务清单，由人工确认。最后确认任务顺序以后下发到App，App上的鸟防人员就可以根据指导顺序进行相应的事件处置。

处置完以后也不是提交报告上来就结束了，现场打卡就结束了，而是所有的数据，最后这个动作要在提交上来以后，我们的平台会针对此类鸟的30天前的出现频率、出现密度、出现方向的数据，和30天后治理后的数据做对比，看你的处置动作到底有没有达到最终的效果，起到一定的降低鸟出现频率和鸟的这种活动密集程度的效果。

在净空方面，结合利用我们整体的光电，包括复用一个指挥体系，能够把限制面的这种数字化。当然也做了一些数字孪生的事情，包括常态化的影像比对、台账和申请台账，以及实际看到的建筑路径和建筑工作的比对，核实来实时感知，替代人工巡查和中心巡查这种方式。原理比较好理解，我就不多赘述了。

我们整体在做的时候，除了实际效果以外，最后还是有一个通盘的框架考虑。因为现在整体投资也是比较受限的，所以我们希望能够通过一套平台、一套机制体系、一个指挥体系来支撑三个应用，实现大成本硬件投资的复用。整体来讲，我们就形成了统一的感知能力、统一的数据，这是一个面向净空区的全量数据底座，在这里面进行模型的研判和分析。还有一个质控体系，质控体系就是统一的指挥调度、协同联动和处置流程。在这里面我们也内置了一些整体的预警综合中心和预案中心的抽象概念，使得后续政策变化、要求变化，有这种提升的时候，其实不需要去升级平台。我们直接通过规则配置，包括这种拖拽式的业务流，就可以实现新的业务流编辑。

最后，我们实现的就是软硬件投资复用、技术架构复用，还有联动体系复用。在整个萧山的落地逻辑，我们会把LC大楼上面的新地方基本上变成统一值班室，把净空区和包括飞行区地面的FDE、FOD那些检测，基本上都在那边实现一个安全值班。

最后也是分享一个实践思考。跟着空港数科的领导和浙江省机场集团领导，我们学习实践下来有几个感受。不光是一个数字化技术，它首先是要想清楚一个大架构，再去看往里面怎么填肉，怎么再买装备。第二个，到目前为止，从目前来看，在防治和包括整个AI驱动上面其实是核心。如果没有AI为核心能力，整体最后的闭环效果实际上会成为空谈。第三个，数字化的本质其实是业务的数字化，不是软件的数字化，技术架构是一个骨架而已。那么业务的逻辑变革是机理，如果只是上了一个平台，没有真正改变业务，其实最后的落地还是落地不了。

最后，也是希望不光是在浙江省机场集团和空港数科的指导下，也是希望能够跟在座各位机场的领导有更多的探讨和合作，在更多创新的点上能够迸发出新的机会。谢谢。