中电信无人科技公司低空首席专家申文彬（记者张哈斯巴根/摄）

中国电信无人飞行技术保障与安全实践

中电信无人科技公司低空首席专家 申文彬：各位专家、领导，大家下午好！下面由我向各位简单报告一下中国电信在无人飞行技术保障与实践方面一些具体实践工作。

现在核心的要面对的问题就是两个。一个是如何飞得更加安全，第二个是如何飞得高效。所以我们对这个安全的保障体系进行了一个系统化的梳理。我们觉得会有四个方面的安全。第一个飞行安全，就简单说是本身飞行器，包括我们的生产制造，它本身飞行器的一些性能是安全的。第二个是公共安全，就是我们飞在天上的这么多的飞机，哪些是合作类的，哪些是非合作类的。这些非合作类的会不会构成一些危险，是我们公共安全要去解决的问题。第三个是运行安全，就是我们在这些合作类飞行器，有了飞行计划以后，我们会不会有一些冲突避障，会不会有一些飞离我的相关安全的隔离区，我们这些怎么去处置。第四个是网信安全，这里面的数据安全和网络安全，是我们要去共同解决的一些问题。

中国电信，在刚刚提到的这些安全方面和飞行的这些高效的方面，我们也提出了“1+1+4+N”一整套的体系。首先这套体系的最下面的这个底座，是我们的空中交通的安全和安全的一些服务，这里面会有很多的一些规则规范，我们会制定一整套的运行规则库。第二个是咨询规划，就是我们在去这些城市里面推动这些业务场景和指挥调度的时候，包括飞行服务中心和基础设施建设的时候，他们首先让我们要回答的问题是你要帮我制定一整套的发展的规划，发改委、交通局这些单位，我们要去承担或者说要支持这方面的工作。之后就是我们的运营服务，它不是一次性的工作，它是长期的培育和建设的问题。之后就是智能网。智联网刚刚提到的是通信、导航、监视、气象、反致它在低空的新型的一整套的基础设施该怎么搭建的问题。它不是简单的选一些设备往那一放就结束了。四大平台，一方面是我们的基础设施该怎么管理，从规划、建设、维护、优化我们该怎么去进行管理。第二个安全该怎么管理，从侦测、识别到反制，包括跟公安的一整套110的指挥调度体系怎么打通，“黑飞”的人抓到以后，他有以前有没有一些犯罪记录，他有没有一些“黑飞”的处置，这些都是要去做关联的。之后管运行，这块跟民航是非常息息相关的，就是我们怎么去解决安全监管的问题，看不见的问题，管不住的问题。之后就是管场景，现在有非常多的场景，如何赋能，不同的场景它的使用的这些能力也会不太一样。

对于安全服务保障体系，我们在城市面在落地的时候，我们就提出了四个一。针对刚刚提到一套体系里面，首先要把这个基础设施的网络如何有效的建立起来，尤其是现在比较关注的公共航路的建设。第二个是一个飞行服务的监管平台。第三个就是要制定一整套的侦测反制体系。第四个是运营安全和飞行服务中心。

总结下来就刚刚我提到的怎么去进行规划、建设、维护和优化。简单的说，有一些城市它是对这些要地该怎么去保障，有一些是重要的一些赛事该怎么去保障，有一些是重要的一些航路航线我们该怎么去保障。我们要去配套相关的一些基础设施进行建设，有一些是平原地区，有一些是建筑物比较高的地方，这些设施设备都不太一样。包括机场，我们机场用什么样的设施设备保障它的安全。这个是我们要去进行规划建设的问题。第二个是我们这些建设里面我们要到一整套的设施去部署到这个楼上，部署到塔上，部署到地面上，包括部署到航路航线上，它是放在铁塔上，还是部署在楼宇的哪个地方，要有一套的能力提高去建设。建完了以后，要有7乘24小时实时的运维能力，运营商就可以去做这方面的一些工作。之后就是不断的优化，这里面就会牵扯到各类设施。现在无论是报文协议解析AOA、TDOA等等这些设备，它的这些协议都不太一样。我们前段时间跟发改委也在聊，整个的这些建设的标准、验收的标准，现在还都缺乏，这些都是我们现在要逐步把它明确的一些事情。第二个，就是建立一整套的智能网联平台。导则里面写的非常清楚，我就不详细赘述。

简单的说，就是首先要建一整套的数字底座，它要拉通居民航，拉通运营商、运营企业，拉通产业链的上下游，它要把相关的这些数据，包括智慧城市的一整套的能力都要放进来。因为将来这个它就是一个跑在看不见的一条道路上。这里面的数字化的能力是非常关键的。第二个是空域的精细化运营。以前是相对粗放的，现在如何把这些精细化的能力要部署起来。之后就是要提供一整套的实时的侦测态势感知和避障的能力。这个是这个平台要去具备的。之后就是飞行活动的一些高效的申办和受理，这是一整套的监管能力。第三个是侦测和反制体系，这里面就牵扯到物防、技防和人防。我们核心的是打造的天翼新盾，以5G—A为核心的一整套的侦测反制的技术。这里面的侦测领域，我们刚刚除了5G—A以外，也用到了报文和协议解析AOA，包括今年在APEC会议上，我们也独家中标的是APEC的一整套的能力。我们还会用到一些雷达，也会用到一些新兴的技术，包括以无反无的一些技术，激光致盲的一些技术。所以说我们的结论就目前来说，这些现有的技术需要多元的侦测，反制手段也会比较多元。通过这样的一种方式，在这个城市里面，包括机场和航路航线，制定好相关的这些设备的参数要求之后我们去做这些区域的部署。这是我们的一整套能力。之后还要联动公安局的公安干警，城市级分公安局、分局、派出所，三级联动。

我们运营安全和飞行服务中心，这里面跟民航关联性非常高。我们理解就是一种能力的延伸，只不过有一些规则，有一些定义不太一样，有一些能力不太一样，有一些参数不太一样。但是它的理念、概念是息息相关的，我们在全国目前有37个城市都部署了我们的这套平台。这里面有七个席位跟空管非常相似，就空域协同、计划协调、运行监控、情报、气象，包括信息技术，一共七个席位，要把这些能力都要建立起来。目前我们在苏州、天津、贵阳、株洲、广州、深圳、芜湖、成都、杭州等等这些地方，有些我们成立了合资公司，有一些和当地的一些企业一起去联合共建这样一套。（见图）左边是我们在芜湖装的设备，装了六个地方，从芜湖市政府到湾沚区，还有一些关键设施设备装了以后，确实能起到一些侦测和反制的能力。

简单来说，我们“天翼星云”就是来解决城市和乡村的这些场景的能赋能到千行百业的作业平台。这里面会有集群的调度，包括整个生态的开放，我们都是在这里面要去解决。包括我们还制定了一整套政务的一网统飞，就会把政府相关的城管、交通、水务、环保、公安、应急、医疗等一网统飞的能力全部梳理清楚，能通过这样一个平台把整个政务一整套的能力串联起来，这样更高效通过飞行的管理、航路航线的一些规划、任务的调度、数据的治理等都建设起来。

最后，我也想强调一下，我也是一个民航的老兵，在逐渐的成长，逐渐的去实践。但我们也发现了，光三大运营商现有的技术能力，我们都还是非常有限，我们现在在电信有一个联盟，已经是第三届了，现在我们联合250家企业一起做。像我们扮演的角色是产业链的中游，我们是赋能下游，之后牵引上游，带动上游的过程。简单说我们生产制造有一些飞机我们是不搞的，很多基础设施的供应商我们是不生产的，我们跟中兴、华为等这样的厂家都建立了非常长期的合作。包括一些侦测反制有一些合作，我们期待能跟更多的供应商有更多的合作，包括民航的有识之士、专家给我们提供非常多的经验，之后共同带动产业链全面发展，包括我们产业链下游各类的应用场景现在也非常多，我们期望有更多的融合。希望中国电信能每一次的安全飞行。

谢谢大家！