互动讨论

主持人：欢迎大家进入信息化与新发展格局的互动讨论环节，在刚刚的演讲中，围绕着我们这个主题，几位嘉宾给我们展示了丰富的新思路和丰硕的新成果，十四五规划提出加快构建新发展格局以来，社会各界都非常关注。首先想请问各位嘉宾，就是民航信息化在构建新发展格局中发挥着怎样的作用呢？蒋总您先来给我们分享一下。

华夏航空股份有限公司CIO 蒋涵如：我说一下我的观点，构建发展新格局是国际国内双循环联合促进发展，核心是推动经济循环和产业互联，根本是要供给侧的改革和创新，对于民航来说，供给侧的改革就是我们提供什么样好的航空网络让旅客便捷出行，提供什么样的智慧出行服务让他能够有很好地体验，提供什么样的智慧行李、智慧物流让他的出行和货物都比较通畅，他的出行可能是因为旅游出行，也可能是因为商务出行，怎么样解决他在出行中的目的问题。整个过程我认为是要通过科技创新推动，所以民航信息化、民航数字化，我认为应该是在新格局中起到引领和推动作用。

这是我的看法。

菜鸟网络出口物流事业部首席技术官 陈伟才：我站在物流的角度来分享一下我的思考。我个人看到民航在过去信息化建设有突飞猛进的发展，但是站在物流角度还是可以看到比如包裹的履约从商家的手上送给海外消费者，在国内的数字化做得还是比较清楚，在海外干线这块就像用到的很多技术不仅仅用于人的出行方面，后面还可以用到包裹履约的数字化，我很期待这方面数字化的进展。

北京旷视科技有限公司大交通部技术总监 王锐：其实我觉得信息化建设民航对于做AI的公司来说，我觉得需要多去讨论，因为AI目前不是无所不能，但是它是可用的，所以AI技术目前做到什么样的地位，能用到什么样的效果，需要我们和民航做详细探讨。前面很多嘉宾都讲到了技术和场景联合在一起才能打造出最好的为旅客服务为机场服务，后面技术肯定是基础，我们尽可能打好我们自己的基础，同时为民航智慧建设包括四型建设提供更多场景。

主持人：谢谢王总。通过三位嘉宾的分享，我们可以更加明确地感受到民航信息化提质增效的重要作用。我想再请问各位嘉宾这个问题，就是构建新发展格局对于民航信息化的发展又提出了怎样的机遇和挑战呢？

华夏航空股份有限公司CIO 蒋涵如：我先说挑战吧，因为民航的信息化过程，我认为前期是偏传统的，遇到新发展格局以后，我们要上一个新台阶，要满足用户的各种不同需求，所以挑战挺多的。第一个挑战是民航的固有问题，一个是数据标准不统一，第二是数字化转型框架没有统一，所以民航业如果要达到能够为旅客提供便捷服务很顺畅的流程需要突破这个问题。第二是如何满足旅客？旅客出行可能是一个工具，但是不单单是为了出行，所以民航数字化还要和其他产业互联互通，小到和小交通比如门到门的小交通出行以及出行目的比如旅游还是商务等等，要和这些产业互联互通，这也是我们的一个挑战，因为很多时候是在我们的出行领域做了一些思考，但是和产业之间的互联还没有到一个程度。第三我认为是如何解决一个矛盾：既要为旅客提供全流程好体验的服务，但又如何避免数据的泄露以及旅客隐私的暴露？《数据安全法》和《隐私保护法》这两个法某种层面严格规范的数据使用行为，但是给旅客提供服务又需要使用这些数据，而且有很多是全链条的包括机场、航空公司以及其他单位都需要这些数据，那我们怎么使用好这些数据又不泄露这些数据隐私？我觉得是一个挑战。最后一个挑战我认为是民航业比较具体的挑战，原有建了很多生产相关的系统，这些系统和航空运行运输都非常相关，在供给侧改革过程中，我们需要优化替换这些系统，其实这是比较有风险的动作，而且我们的航企需要鼓起勇气去做，因为这个工作牵一发而动全身，这也是一个挑战。

说到机遇，突破挑战其实就是很好的机遇，因为在新格局构建的情况下，因为我们是很大的民航市场，我们要向多领域民航强国发展，我们有很好的机遇去优化民航信息化数字化体系，建立自己的标准，把我们的内循环做好的同时可以在和外部的合作过程中变得更有优势。因为我们现在和外部合作都是别人的标准、别人的系统，未来有可能是我们的系统我们的标准，我们更具有这个优势，我认为这是我们能够达到的优势。

主持人：蒋总的分享为我们未来的信息化论坛提出很多新课题，陈总您的看法呢？

菜鸟网络出口物流事业部首席技术官 陈伟才：我会站在产业互联网角度，我会站在时代背景的角度看民航挑战。中国供应链能力、制造能力，国家也在推动中国制造转向中国智造，过去可能只是世界工厂，接下来中国会有很多的本地品牌出海，在出海大背景下，我们怎么满足国家货通全球的大诉求？一个挑战是今天数字化建设或者信息化建设要从对内往对外去看，当下做的数字化还是以机场这一片领域做数字化包括人、车、场调度和决策，我觉得未来还是要站在全球产业链的角度，更重要是协同上下游。对我们来说我们在做包裹出海会有很多挑战和困难，比如一个包裹，国内的安检是非常严格的，但是很多包裹只能通过香港航司飞往海外，这是一点。第二，飞机和海关清关能力如果能够做上下游协同，能力会带来极大的改善，包括对物流行业也相信是非常大的机遇。

这是我的一些思考。

北京旷视科技有限公司大交通部技术总监 王锐：关于挑战,对于我们这样的AI公司挑战是最大的，因为民航包括机场的设备建设时间都不同，大家都知道做AI为旅客做一点通，我们在做的过程中会发现很多问题。每个国家的像素不一样、场景不一样，有可能是背光或者怎么样导致审批不通过，但是这对我们来说是很大的挑战，同时对于民航业是很大的挑战。现在没有办法短时间内统一所有标准，包括你的设备标准、成箱的标准等等很多标准包括数据标准，这对我们来说是非常大的挑战。当然也可以看到一些机遇，机遇在哪里？我们可能找一个机场或者一个航空公司共同制定一些标准，把它做到最优化，完成意义上的四型机场建设的理想目标，这是我们的机遇，当然要通过某一个点去进行突破，希望能找到合作伙伴一起真正突破掉。

主持人：谢谢王总，几位嘉宾对机遇和挑战的观点给了我们很多思想空间和进步空间，回到今天论坛的主题信息化助力民航高质量发展，在这个环节上，三位嘉宾为我们展望民航信息化发展趋势和未来的发展前景，为我们大开脑洞一下。

华夏航空股份有限公司CIO 蒋涵如：民航信息化未来的发展，首先我觉得大家下一盘棋，这是我们必须要有共识，要建立我们的数字化标准、数字化建设框架包括和不同产业之间协同的规定或者方法以及技术标准等等，这是我们要遵守的。第二，我们要履行自己的角色，我们作为企业有很多东西是不能做的，在信息化领域我们是没有这个能力的，我们要认清自己能做什么。还有一些我们必须要做的而且不能交给别人的，我们怎么做？这是未来数字化我们要遵守的一些标准，用下一盘棋的方式，我觉得未来航空业的数字化（发展）会突飞猛进，我认为能够达到国家定的双循环发展框架，实现民航高质量发展。

菜鸟网络出口物流事业部首席技术官 陈伟才：民航可以从生活出行的角度把它变成全方位的，我们还是可以和很多行业相结合，比如像物流行业，菜鸟也是去做物流行业的数字化转型升级，这里菜鸟的数字化转型升级是离不开民航的数字化转型升级的，所以可以更贴合行业视角去做定制化或者个性化的数字化建设。我为什么提到这点？比如最近有特别大的新闻就是亚马逊很有可能马上超过三大成为第一大全球运力的物流平台，所以我觉得这也是给我们很大的机遇，物流行业和民航行业一起协力也是非常大的市场空间，市场包括消费者都非常可以期待。

北京旷视科技有限公司大交通部技术总监 王锐：关于展望，对于厂家来说我们希望真正意义上民航的很多标准定义下来，真正意义上实施四型机场规划包括做到十四五规划的一些标准，真正意义上做到一点通，保证节点真正意义上提升航班的运行效率。前面讲到的挑战是很有挑战的，但是相信应该用不了几年时间，民航局也做了很多规划，用不到多久就能够真正意义上打造智慧机场。

主持人：谢谢王总，抓住机遇，迎接挑战，非常感谢三位非常精彩而又非常实用的分享，这个环节的讨论就暂时告一段落。谢谢三位嘉宾，请三位嘉宾台下就坐。