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天津机场新航站楼4月28日零时启用　　天津机场新航站楼进行第一次综合模拟演练 　天津机场扩建工程行业验收顺利通过　　

天津机场新航站楼举行第二次综合模拟演练　　天津机场新航站楼进行最后一次实战综合模拟演练　　抚今追昔，任重道远

努力打造北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场

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天津滨海国际机场新航站楼启用问答 　 前往天津机场新航站楼的六条线路　　抵离天津机场新航站楼的方式

旅客出发平面布局图 　　 天津滨海国际机场服务电话

天津机场新航站楼4月28日零时启用

所有客运航班届时全部转入东区运行

　　从天津滨海国际机场获悉，天津机场新航站楼定于2008年4月28日零时起正式启用。届时，国航、南航、东航、厦门航空、海南航空、奥凯航空、大新华快运、上海航空、四川航空、深圳航空、山东航空、以及日航、大韩航空、全日空、韩亚航空等中外航空公司的所有客运航班，将全部转场到新航站楼运行。
　　 天津机场新航站楼位于跑道东侧，工程于2005年8月8日开工建设，目前已进入最后的验收调试阶段。新航站楼主体建筑面积11.6万平米，高度为40.3米，主楼宽165米，大厅入口处到中央指廊的尽头长455米。楼体外部为淡绿色玻璃幕墙，内部以洁净的白色为主调，楼内光线充足，通透明亮。新航站楼为两层式结构，局部三层，主楼大厅四层平台为办公及功能区。一层主楼为到达厅，二层为出发层，主要包括：国际国内出发厅、值机岛、安检通道、候机区、头等舱休息室及其它配套服务设施。新航站楼拥有近机位19个、办票柜台60个、安检通道17条，登机桥采用了剪刀式分层设计，将旅客出发与到达流程完全分开，并在夹层设有中转联程柜台，方便旅客办理中转联程手续。新航站楼可以满足年旅客吞吐量1000万人次的需求。
　　 新航站楼启用后，机场将以现有跑道为分界线，划分为东区和西区，东区为客运区，西区为货运区。机场提醒广大旅客， 4月28日开始，旅客要取道位于卫国道延长线津汉公路上的机场大道立交桥（京津塘高速公路机场出口附近），进入机场大道后可直接到达东区新航站楼二楼出发大厅。（天津机场党群部）

天津机场新航站楼进行第一次综合模拟演练

　　3月29日，天津机场新航站楼进行了首次转场综合模拟演练。13时30分，随着演练总指挥通过内通广播系统和集群通话系统发出“天津滨海国际机场新航站楼第一次综合演练开始”的指令之后，200多名由机场员工和家属组成的“模拟旅客”和300多名工作人员开始进行第一次综合演练，并于17时左右全部顺利结束。
　　 此次演练采用专业评估、岗位工作人员评估和模拟旅客调查等三种方式，从不同角度对演练的过程进行了评价并出具评价报告。报告认为，此次演练的旅客进出港流程、航空器保障流程整体运行顺畅，离港系统、综合信息系统、内通系统、行李传输及分拣系统、五级安检系统、广播系统等基本实现预定功能，为今后的运行提供了较为有效的硬件支持。
　　 据现场观察，演练按照真实业务流程和旅客流程设计，从办理值机手续、托运行李到安全检查、候机登机各个环节，“旅客”都一一作体验。演练中，每一个环节都严格按照日常流程和要求来进行。在值机柜台查验身份证，提醒交运行李的旅客如果随身携带超过100毫升的液态物品要办理交运，向旅客说明登机牌上座位号和所在候机厅都一丝不苟。在安检通道，所有参加演练的工作人员和模拟旅客均要通过严格的安全检查。对查出携带违禁物品的“模拟旅客”同样采取了移交公安机关取消登机资格做法。
　　 据了解，天津机场计划在4月28日转场前进行三次综合演练。第二次和第三次演练预计安排在4月12日和4月19日。（天津机场党群部）

天津机场扩建工程行业验收顺利通过

　　 2008年4月1日—2日，民航总局组织对天津机场扩建工程进行行业验收。
　　 民航总局机场司、办公厅、规划司、运输司、空管办、公安局，民航华北地区管理局，华北空管局，民航专业工程质量监督总站，首都机场集团公司，天津滨海国际机场，中国航空油料责任有限公司，天津机场扩建工程指挥部，天津机场供油工程指挥部及该工程有关的设计、施工、监理单位的代表参加了验收大会。
　　 与会代表在听取了建设、监理及质量监督单位的汇报后，分成飞行区工程、航站区工程、航站楼弱电信息系统、航站楼设备、公安安检消防工程、供油工程及工程档案等七个专业验收组，对工程进行了检查和验收，并形成了各专业组验收意见。
　　 验收意见汇总结论认为，本次进行验收的天津机场扩建工程及供油工程基本符合批复的设计要求和民航有关技术标准、规范，各系统完成了设备安装和调试，能够满足使用要求，同意通过行业验收。同时，提出了正式投入使用前需要整改完成的事项。
　　 天津机场扩建工程顺利通过行业验收后，标志着建设阶段的结束，新航站区已经具备作为民用航空机场运行的条件，即将进入运行阶段。天津机场将进一步组织综合演练，确保新航站楼于4月28日正式投入使用，为保障2008北京奥运会的航空运输服务创造良好的条件。（天津机场党群部）

天津机场新航站楼举行第二次综合模拟演练

　　4月12日下午，天津机场新航站楼举行了第二次综合模拟演练。这次演练是在总结第一次综合演练基础上加大演练的科目和实用性的演练，为2008年4月28日零时起天津机场新航站楼的正式启用，将所有西区的客运航班全部转入东区运行的实战综合模拟演练。
　　 13时30分，演练总指挥、机场总经理邵登祥宣布演练开始。此次演练安排了8个国内航班，4个国际航班，其中增加国航地面代理服务保障的国际2个班次，国内4个班次。这次综合模拟演练有航班信息传递、机位分配、行李传送、国际，国内进出港和旅客安检、地面代理等22个项目的服务保障流程进行综合模拟演练。此次演练的模拟旅客以民航大学400名师生为主体，其中包括10位VIP客人、30位头等舱客人和轮椅旅客及无成人陪伴儿童，以检验国内国际贵宾进出港保障流程、特殊旅客服务流程。同时，为进一步检验行李传输系统和超规行李及问题行李的托运处置流程，还专门准备了模拟行李340件，包括大件行李和硬皮箱。在第一次综合模拟演练基础上还增加了海关、边检、检疫等国际旅客进出港联检保障流程模拟演练。整个演练历时3个多小时，于16时30分左右结束。
　　 此次演练的目的集中在使地面代理服务保障单位和相关工作人员进一步熟悉航站楼内的服务保障流程，发现流程接口和设施设备存在的问题和外部服务设施的可用性，以及国际联检流程的标准性和实用性，同时对第一次模拟演练发现的不足的改进效果进行检验。
　　 机场提醒广大公众， 2008年4月28日零时起新航站楼启用后，乘飞机出行和迎送客人的车辆要取道位于卫国道延长线津汉公路上的机场大道立交桥（京津塘高速公路机场出口附近），进入机场大道后可直接到达新航站楼。（天津机场党群部）

天津机场新航站楼进行最后一次实战综合模拟演练

为新航站楼安全、平稳、顺利转场和启用做准备

　　为确保天津机场新航站楼2008年4月28日零时起正式启用，保障新航站楼能够安全、平稳、顺利转场和投入使用，天津机场4月19日举行最后一次900多“模拟旅客”的综合模拟演练。
　　 这次综合模拟演练从下午13时30分开始至17时结束，共有国际、国内28个班次的模拟航班。与前两次演练相比，加大真实性和实用性，在34个演练项目中，包括不正常航班保障及应急情况处置的7个方面内容，如：“航班延误及取消服务保障、离岗系统故障后启动备份或手工办理登机手续、航显系统故障后启动人工显示、行李传输系统故障后行李分拣应急处置、电力故障应急处置、疫情应急处置、航站楼的旅客疏散”。更为全面地检验了天津机场新航站楼、飞行区以及配套设施设备的稳定性和完善性，测试机场各地面服务保障单位、中外航空公司和联检单位各项服务保障流程和服务保障功能及各单位间流程配合、衔接的顺畅性。确保新航站楼安全、平稳、顺利转场，并在投入使用后为广大旅客提供方便、快捷、优质的服务。
　　 天津机场新航站楼于2008年4月28日零时起启用后，天津机场将以现有跑道为分界线，划分为东区和西区，东区为客运区，西区为货运区。机场提醒广大公众，4月28日开始，乘飞机出行和迎送客人的车辆要取道位于卫国道延长线至津汉公路上的机场大道立交桥（京津塘高速公路机场出口附近），进入机场大道后可直接到达东区新航站楼。（天津机场党群部）

抚今追昔，任重道远

　　天津滨海国际机场始建于1939年11月，是中国最早兴办民航运输的城市之一。1950年8月1日中华人民共和国第一条民用航线从这里起飞，天津机场同时担负起新中国专业飞行和技术人才培养的任务，被誉为“新中国民航的摇篮”。 1995年10月，天津张贵庄机场经国务院批准为国际定期航班机场，同年12月，经民航总局批准更名为“天津滨海国际机场”。
　　 为满足民航运输发展的需要，天津机场先后于1951～1952年、1958～1959年、1974～1978年、1989～1990年进行过四次扩建。于1990年建成并投入使用天津机场候机楼，建筑面积2.6万平方米（含于2003年改扩建投入使用的国际区6000平方米），共有值机柜台28个，9条安检通道，6个登机桥，设计年旅客吞吐量260万人次。2006年，天津机场旅客吞吐量即已达到277万人次，现在看来，候机楼已经处于超负荷运转，楼内的流程设置及服务配套设施均已不能满足发展的需要。
　　 2005年8月，总投资近30亿元的天津机场第五次改扩建一期工程正式开工，该工程是天津机场总体规划（修编）的三分之一，除获得民航总局批准外,同时还纳入了天津城市总体发展规划和作为滨海新区功能区之一的天津临空产业区发展总体规划。该规划批准机场规划用地2610公顷，布置三条平行跑道，三期航站楼，规划东、西两个发展区，西区主要作为货运发展区，东区主要作为客运发展区。
　　 天津滨海国际机场位于滨海新区的西端，是滨海新区主要功能区之一-----临空产业区的核心，距离北京134公里，距东侧的天津港30公里，离天津市中心13公里，地理位置优越，具有较强的铁路、高速公路、轨道交通等综合交通优势，同时还可借助“海港加空港”这一独特优势发展航空国际物流和商贸活动。
　　 天津机场是国际定期航班机场、国内干线机场、国家一类航空口岸，主营业务包括：飞机起降服务、航空地面服务、房屋场地租赁、仓储、餐饮、广告、宾馆、信息及通讯服务、地面运输、停车场服务、国内外航空运输业务代理等。目前在天津机场运营的基地航空公司有中国国际航空公司天津分公司、大新华快运航空公司、厦门航空公司、奥凯航空公司和银河货运航空公司。
　　 天津机场正努力实现与滨海新区的发展相互促进、互为动力、互为因果，完成“成为滨海新区、环渤海区域、北方经济中心发展的巨大航空引擎”和“让客户满意，让员工自豪，让社会认可”的企业使命，打造“中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场”。（天津机场党群部）

努力打造北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场

　　天津地处九河下稍，容万物，通天祉，商贾云集，可谓人杰地灵。天津机场始建于1939年11月，天津是我国最早兴办民航运输的城市之一。1950年8月1日，经中央批准开辟天津—北京—汉口—广州、天津—北京—汉口—重庆两条国内干线，这是新中国成立后中国民航的首辟航线。天津机场同时担负起新中国专业飞行和技术人才培养的任务，新中国第一家航空公司、第一所民航院校、第一支专业飞行队伍陆续在天津组建，被誉为“新中国民航的摇篮”。
　　 天津滨海国际机场原名天津张贵庄机场，始建于1939年11月。新中国成立后，天津张贵庄机场一直由空军代管，由民航河北省局负责具体管理。1980年2月，民航河北省局改为民航天津市管理局。1995年10月，天津张贵庄机场经国务院批准为国际定期航班机场，同年12月，经国务院批准更名为“天津滨海国际机场”。
　　 天津滨海国际机场是滨海新区开发开放的重要组成部分，地处华北平原、渤海湾畔，是环渤海经济圈的中心。天津机场距北京134公里，离天津市中心13公里，距天津港30公里，地理位置优越。天津机场周边具有较强的铁路、高速公路、轨道交通等综合交通优势，交通四通八达、非常便捷。天津机场是国际定期航班机场、国内干线机场、国家一类航空口岸，是我国北方重要的航空货运基地。
　　 为满足民航运输发展的需要，天津机场先后于1951～1952年、1958～1959年、1974～1978年、1989～1990年进行过四次扩建。于1990年建成并投入使用天津机场候机楼，建筑面积2.6万平方米（含于2003年改扩建投入使用的国际区6000平方米），共有值机柜台28个，9条安检通道，6个登机桥，设计年旅客吞吐量260万人次。2006年，天津机场旅客吞吐量即已达到277万人次，现在看来，候机楼已经处于超负荷运转，楼内的流程设置及服务配套设施均已不能满足发展的需要。
　　 2005年8月，总投资近30亿元的天津机场第五次改扩建工程正式开工，该工程是天津机场总体规划（修编）的第一期，除获得民航总局批准外,同时还纳入了天津城市总体发展规划和作为滨海新区功能区之一的天津临空产业区发展总体规划。该规划批准机场规划用地2610公顷，布置三条平行跑道，三期航站楼，规划东、西两个发展区，西区主要作为货运发展区，东区主要作为客运发展区。机场周围26平方公里用地作为机场发展专用地加以保护和控制，扩展空间广阔。天津机场基础设施完善，市政能源配套齐全，净空条件十分优越，是全国空域条件最好的机场之一。
　　 2003年以来，天津机场始终坚持科学发展观，紧紧扭住发展不放松，在市场经济浪潮中不断提升管理水平和服务水平，实现从徘徊到跨越、从亏损到盈利、从低迷到高涨，从粗放到集约，增长方式发生根本转变。在安全管理、运输生产、服务质量、思想观念、管理机制等方面都取得了一定的成绩。安全态势总体平稳，实现保障航空安全49周年，SMS（安全管理体系）正在稳步推进。旅客吞吐量在1994年到2001年间，在80万人次上下徘徊了七、八年，自从2002年突破100万以来，连续突破200万、300万，去年接近400万，年均增长达到37%。成为天津改革发展和滨海新区开发开放的鲜明映衬。今年旅客吞吐量要跨越500万，力争实现550万人次。到2020年，天津机场旅客吞吐量将比2000年翻四番，为天津科学发展和谐发展率先发展发挥重要作用。
　　 航线航班不断加密，通达能力明显提高，快线市场逐步形成，通往世界上发达地区的航线渐次增加。2004年以来，我们已连续4年实现盈利，这在全国同类型机场也是较为突出的。我们的服务标准于2004年通过ISO9001认证，服务品牌建设取得一定的成果，涌现出一批得到了客户和社会认可的服务分品牌，顾客满意度在不断提升。全体干部职工的思想观念发生了根本性的转变，管理团队的综合素质和综合能力大幅提升，全体员工的思想道德素质和专业技术素质也得到了提升。企业三项制度改革，彻底打破了过去计划经济条件下的诸多弊端，初步建立了符合现代企业制度价值取向的人事、劳动和分配机制。基础设施不断完善，本次扩建工程投入使用后，可满足年旅客吞吐量1000万人次的大型机场发展需求。我们初步创建了动态和谐的价值理念体系，全体员工紧紧围绕企业愿景，迸发出了无限的力量，正在为更加美好的明天奋力拼搏。能取得今天的成绩、达到今天的水平，是克服前进道路上的各种困难，调动一切积极因素，一心一意谋发展的结果。成绩的取得应该归功于市委市政府的关心支持，归功于国家民航局、首都机场集团公司正确领导，归功于历届机场领导班子打下的坚实基础，归功于管理团队和全体员工的聪明才智和辛勤汗水。我们的成绩来之不易，我们必须加倍珍惜。站在新的起点，我们更要加倍努力，继续解放思想，干事创业，努力抢占制高点，实现高水平的科学发展。
　　 天津是中国北方的经济中心，是货物的生成地和集散地，这是中国千年历史发展所决定的，国家改革开放又赋予了天津滨海新区新的历史重任和使命，即引领、带动和辐射整个北方地区经济社会的发展。天津发展潜力巨大，定会以超常规的速度发展。这种经济社会的发展必然推动天津民航业的快速发展。为此，给我们提出的问题不是天津机场发展速度能不能上去的问题，而是如何适应和应对快速发展的问题。伴随着滨海新区开发开放列入国家总体发展战略，国务院将天津定位为北方经济中心。环渤海区域经济的迅速崛起，天津机场也迎来了新的发展机遇，正在实现跨越式发展。天津机场加大市场开发力度，主动争取航空公司开通、加密航班航线，快速、高效、大容量的航线网络布局效果初步显现，城市载体功能进一步完善，天津机场服务、支持滨海新区开发开放的能力不断提升。近年来，天津机场跨越发展引得航空公司纷纷抢占机遇增加运力。随着中国首家民营航空奥凯航空、中国最大的支线航空公司大新华快运、银河货运航空公司、厦门航空公司基地等落户天津，目前在天津机场设立基地运营的航空公司已有5家，在天津机场执行航班的国内外航空公司达到30余家。众多的航空公司加盟，使得天津机场航线网络布局日臻成熟，上海、首尔、深圳、广州等多条空中快线已经形成，从天津机场乘坐飞机出行定会越来越方便。
　　 2003年以来，天津机场在专心企业发展的同时，努力培养管理的文化取向，企业文化建设从积淀、塑造到传播和评估，探索了“三品三让引擎论、四步四化寻规法”的文化建设创新之路，形成了具有鲜明个性特征、与市场经济相适应的天津机场企业文化。目前，天津机场已经形成了以《高端解码》、《企业文化手册》、《企业道德协议》、《机场人的故事》和《管理案例》为主体的企业价值理念体系，机场员工高度认同、积极传播、自觉践行，实现了以文化资本的增值驱动物质资本的增值，企业文化建设取得了阶段性成果。
　　 品牌是企业的核心竞争力，创建品牌是天津机场发展进入快速成长期的必然选择，是具有战略意义的系统工程。天津机场以客户需求为导向，按照现代企业制度和航空运输发展趋势，进行了一系列触及企业灵魂的深刻改革，通过了ISO9000质量体系认证，大力推进专业化改造。面对日益激烈的航空市场竞争，天津机场率先意识到只有主动营销才有发展出路，只有打造品牌才能赢得客户。天津机场以品牌为载体，不断创新服务形式，提高服务水平，获得了丰厚的回报，社会各界给予了较高评价，获得了“服务年先进单位”、“创新年先进单位”、“年度卓越机场”、“地面代理服务明星”等多项荣誉。自2005年底实施品牌建设工程以来，天津机场推出“爱心之旅”、“安全与您同行”等地面服务品牌，打造完美的航空地面服务流程，通过旅客亲身感受和传播推广，具有天津机场特色的地面服务品牌已经被广大旅客熟悉和喜爱，尤其是在国内机场中率先推出“开放式柜台”的服务举措，使得旅客从天津机场乘坐飞机更加方便顺畅，天津机场服务品牌美誉度不断积累，影响力显著提升。天津空港配餐有限公司（TAK）、天津空港货运有限公司（TCS）都是引进国外先进的管理理念和模式，合资组建的专业化公司，具备了与世界先进水平接轨的航空配餐和航空物流服务能力，赢得了日航、全日空、新加坡货运航空、韩亚航空、荷兰马丁航空等众多国内外客户的青睐。机场海关和各联检单位对天津机场建设发展大力支持，按照国际通行标准规范运作，货物24小时验放，空中报关、落地放行，国际国内航班空空转关无缝对接等等，诸多国内领先的服务举措，为国际旅客和货物在天津机场出入境搭建了快捷高效的通道，成为天津机场吸引国际航班航线的重要条件。
　　 为适应航空运输业务的快速增长，促进天津市经济和区域经济的发展，迎接2008年北京奥运会，天津机场改扩建规划第一期工程已验收完毕， 4月28日正式投入使用。新建11.6万平方米航站楼、27万平方米停机坪，可满足年旅客吞吐量1000万人次的需求。建设相应配套设施，使飞行区等级满足F类飞机安全起降要求。
　　 天津机场总体规划布置三条平行跑道，东区为客运发展区，西区为货运发展区，一次规划，分期施工。第五次改扩建完成后，客运将从西区整体迁移至东区。同时，为配套空客A320天津总装线项目修建的第二条跑道也将在2009年建成投入使用，天津机场将实现双跑道双区运行。天津机场远景建设规划可满足年旅客吞吐量6000万人次、年货邮吞吐量400万吨的需求。
　　 腾飞之路任重而道远，天津机场将充分利用滨海新区、空港海港互动、空客A320总装线、中国民航大学、民航科技产业园区等众多优势，以“成为滨海新区、环渤海区域、北方经济中心发展的巨大航空引擎”和“让客户满意、让员工自豪、让社会认可”为使命，进一步展现品质服务，塑造品位文化，创建品牌机场，敞开胸怀、志存高远，全面打造竞争实力，积极参与国际航空市场竞争。一个千载难逢的天津航空事业发展机遇期已经来临，天津机场必将不负众望振翅高飞，建设“中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场”的宏伟愿景一定能够实现。（天津机场党群部）