时下，拥有私车的家庭越来越多，对于车位（车库）的需求也在不断攀升。据预测，到2010年，我国东南沿海发达地区拥有私车的家庭将超过1／2。急速膨胀的私车数量，为住宅小区车位（车库）销售和投资带来了机会。有资料表明，上海目前一般居住小区的车位配比只有1∶0.25，有的小区甚至是1∶0.1；也就是说，上海目前是每4户人家，甚至是10户人家共享一个车位。在杭州，上世纪90年代建造的小区车位配比率往往在30%左右，即平均3户人家配一个车位。这一比例当时看来还很高，如今却出现了停车难的问题。
　　我国现在实施的车位、车库配比标准，是1998年由建设部、公安部制定的，住宅小区每户平均建筑面积若在100平方米以下，按10%的比例配比；户均面积100平方米以上的，按50%比例配比。据估算，其平均配比率在30%左右。从目前私家车拥有量来看，这个标准偏低。北京、上海、南京等城市已经颁布了适应不同城市具体情况的地方标准。
　　不少投资者认为，由于土地的稀缺性和不可再造性，今后车位势必呈现紧张局面。所以，车位具有极大的升值潜力。事实证明，一些眼明手快的投资者前两年下注的车位，如今回报丰厚，价格翻一番是很平常的事。车位作为住宅的一种附属产品，对未来的住宅设计、物业管理及居住环境将产生越来越多的影响。一个车位占地一般不超过6平方米，就土地费、建筑材料费以及管理费而言，其成本充其量就是几万元。开发商能够卖出高价，完全是由市场的供需关系来决定的。总的来说，车多了，车位少了，租金自然水涨船高，尤其是市中心的公寓房，发生这种情况是迟早的事情。聪明的超前做法是，如果现在你买的中心区公寓车位价格还不算高，那就先下手为强。但投资车位，除了注意供需问题外，还要考虑以下两大问题：
　　一是车位与住宅数目的比例。投资者可以从物业中的大户型（约100平方米以上）数目与车位的比例加以判断。因为有能力住大户型的人大多有车，或者是即将买车。他们对于车位会有很大的需求，这直接导致了车位的升值。不过投资者仍需注意的是，要尽可能关注车位与住宅比例的变化问题。如果物业附近的公共交通非常便利，那么住户虽然不介意付出较高的租金，却大多喜欢使用公共交通工具，这样车位的升值空间就非常有限。
　　二是楼盘与车位的比例。高楼价直接保证车位的升值能力，因此能够承担高楼价的业主，大多不会介意再花一笔车位费。一般来说，远郊中低价公寓针对的目标客户是买不起市区房的普通购房者，他们在买房后已没有能力购买汽车。因此，远郊低价公寓的交通主要还靠轨道交通来解决。而档次较高的远郊楼盘，其客户属于中高收入者，他们可以用在市区买一套房的价格，买到郊区别墅和汽车。因此需要较多的车位，因为这类楼盘的交通主要靠快速公路来解决。
　　在豪华住宅区购买车位，一定要将相连车位一起买下来。因为这里的住户拥有两辆车是很平常的事情，而且不乏加长车型的庞然大物。
　　停车场选址固然重要，但更重要的是形象好，知名度高，甚至门面设计好。有的地下停车场入口处转弯太陡太急，有的照明不够，车主不愿意冒险驶入，升值空间也就不会太大。（陈耘）