6月6日，德国汉莎航空公司亚太区副总裁穆勒风尘仆仆赶到广州，从汉莎总部领命宣布任命贝德斯（Nico Beilharz）为中国华南区总经理，负责汉莎在华南区的销售和市场营销业务。抓住这一难得机会，本报记者独家采访了穆勒先生。
　　汉莎要把中国市场份额做到最大
　　记者：汉莎航空如何评价中国市场的发展潜力？
　　穆勒：中国市场非常特殊，不仅人口数量居全球首位，其经济在近20年来一直持续增长。尤其是中国的航空运输业发展很快，市场快速增长，已经跻身全球航空强国之列。因此，汉莎航空公司对中国航空市场的未来发展极为看好。我们的发展目标和定位很清晰，就是成为市场的领导者，并提供最佳的产品和服务。
　　在与欧洲其他航空公司的竞争中，汉莎在中国的市场份额不仅要稳占首位，更要保持稳定快速增长。为此，我们一直在不懈地投入和努力。从今年夏季起，汉莎在中德航线上每周提供52个直飞航班，服务中国四大枢纽航点——北京、上海、广州和香港。在北京、上海和香港，航班频率达到每日两班。我们在中国航线上所使用的飞机都是目前最宽敞先进的B747以及A340机型，每天提供的欧洲至中国内地和香港的座位数达到5000个。如果与5年前相比，汉莎在中国市场的运力增加了近一倍。
　　记者：汉莎航空进入中国市场后，在本土化服务方面取得了很大成效，这是汉莎在华业务快速发展的原因吗？
　　穆勒：对，进入一个新兴市场，首先就要融入市场中。在充分调研的基础上，汉莎航空在中国市场大力推广了本土化服务，这一做法为汉莎赢得了客户，赢得了信誉，也赢得了先机。而且，我们的本土化服务一直在改进中。可以这样说，不懂英文或德文的中国客人，从预订我们的机票开始，一直到抵达德国机场，都不会觉得有任何语言和文化障碍。首先，旅客可以通过我们设在上海的客户服务中心预订和购买机票，客服中心的工作人员能说流利的普通话和粤语。若不然，旅客也可以选择访问汉莎航空公司的中文网站，非常轻松地预订和购买机票。此外，汉莎航空公司是第一家招收中国籍空乘的欧洲航空公司，目前，有近200名中国籍空乘在我们的中欧航班上为乘客服务。也就是说，每个航班上至少有2—3名中国籍空乘，用中文为中国乘客提供亲切周到的客舱服务。从2006年开始，汉莎航空还特别与香格里拉酒店集团合作推出“明星天厨”，令乘客可以在万米高空上也能享用到地道的中华美食。同时，我们的航班上专门安排了汉语的机上娱乐节目和杂志。当乘客抵达法兰克福机场和慕尼黑机场后，汉莎航空公司中文服务台的工作人员可为中国旅客提供各种便利和帮助。
　　以上举措的推出，使汉莎航空公司越来越受到中国旅客的欢迎，也使我们的品牌知名度越来越高。可以说，汉莎航空把做好本土化服务看作是能否在中国市场健康快速发展的生命线。
　　北京奥运会将为汉莎带来新跨越
　　记者：2008年北京奥运会已经进入倒计时，汉莎航空公司的奥运战略是如何部署的？
　　穆勒：中国本身就是一个非常有吸引力的旅游目的地，因此我们预计，在2008年北京奥运会召开的时候，必定会有大批游客来华观赛和旅游。其实，汉莎航空在大型体育活动的航空业务推广方面积累了丰富经验，在2006年世界杯期间，我们就在体育营销方面成功运作，从而大幅提升了公司的业绩。作为中欧航线上的领导者，汉莎航空非常希望能在2008年时，借助奥运契机，进一步增强在中欧航线上的竞争优势和市场份额。
　　目前，我们已经启动了2008年奥运会战略：首先在现有航班的调配上，确保北京、上海、广州和香港四大枢纽航点的运力充裕，方法是或通过调配大型飞机以增加运力，或考虑增加额外的航班。其次，汉莎航空是德国多个体育组织的指定航空合作伙伴，因此从这一点可以预测，汉莎航空一定是2008年北京奥运会期间最忙碌的欧洲航空公司。更重要的是，汉莎航空已经预见到2008年奥运会后，中国航空市场将迎来一个新的增长，为此我们正在评估和观察，希望能够凭借准确的预测再次抢占市场先机。
　　“同一屋檐下”合作更紧密
　　记者：汉莎航空公司与中国国际航空公司和上海航空公司一直开展合作，国航和上航今年年底又将成为星空联盟的正式成员，这对汉莎今后在华业务的发展有何推动作用？
　　穆勒：汉莎航空是最早与国航和上航开展代码共享和常旅客飞行计划合作的外国航空公司之一，也是目前唯一一家同时与上述两家航空公司进行紧密合作的欧洲航空公司。应该说，与国航和上航的合作，对各方都是非常有益的补充。随着国航和上航加入星空联盟，通过联盟“同在屋檐下”项目的统一部署，在北京首都机场和上海浦东机场，星空联盟成员航空公司将在运力使用、航班时刻衔接、中转、航点拓展等多个方面，建立更为紧密的合作。汉莎航空和星空联盟的成员不仅能够获得更多的进入中国内陆城市的宝贵航权，拓展我们在华的航空网络和服务航点。更重要的是，中国的广大旅客以及全球各地的旅客都将享受到更加便利、快捷和周到的服务。