A300是空中客车公司成立后的第一种产品，但是在它问世后16个月内，却无一架新订货，16架飞机停放在工厂跑道上无人问津。
　　第一架A300原型机于1972年9月28日在空中客车公司正式出厂，这一天也成为欧洲民用航空工业合作的一个里程碑。
　　但在此之后，空中客车公司却进入了一个极为糟糕的时期。16个月过去了，却无一架新订货。到1978年之前共生产了54架A300，其中34架交付使用，另外16架停放在工厂跑道上无人问津。
　　许多工业观察家预言，空中客车公司用不了多久就会夭折。他们说“空中客车”计划将崩溃，由该集团建立的欧洲合作框架将散架。
　　那些日子里流传着这样一个“戏言”，不要错过驶出图鲁兹的最后一班火车。看来A300的命运将比欧洲其他喷气客机的下场更惨。但是到1978年春天，空中客车的机会突然来了。由于燃油价格猛涨，市场上急需一种容量大、省油的客机，而当时只有双发的A300B可以满足这一要求，于是A300B的订单猛增。
　　首先是美国东方航空公司主席兼总裁费兰克·博尔要在他们机队现代化计划中把A300列入竞争之列。与此同时，泰国航空公司正式订购了两架A300，并意向订购两架。
　　随后，又有了几个大突破。1977年5月美国东方航空公司宣布，决定租赁4架延程型的A300B。由于该航空公司对A300的性能十分满意，因而在1978年又订购了23架，并意向订购9架。
　　1979年，一系列的销售合同接踵而至，订购数量上升到133架，意向订购88架。到1979年底，已有32家客户订购了256架A300，81架已由14个用户投入营运。
　　如今空中客车公司已经羽翼丰满，目前正在制造世界上最大最豪华的客机A380。（徐德康）