2006年的长城汽车韩志玉、奇瑞许敏、华晨赵福全，2007年的长城汽车梁贺年……中国汽车工业近两年来似乎陷入了人才流动的浪潮。对于任何一个快速成长的行业而言,优秀人才的流动都属于比较正常的现象。但即便如此,人员快速流动也会减弱研发经验的保留与传承,妨碍技术提升与延续,并最终对企业的长期发展产生负面影响。因此，如何缓解“成长之痛”是年轻的汽车企业必须面对的问题。
　　点评
　　新兴汽车厂商内部核心高层的流动,是所有处于这个发展阶段的企业必须经历和面对的问题。未来一段时间,随着消费的饱和、竞争的加剧,内资企业和外资企业之间针锋相对的拼杀将会更加明显。面对外部市场的残酷竞争,如果企业核心技术人才还后院着火的话,腹背受敌的新兴民族汽车厂商们就很难再有好日子过了。