5月23日，德国什未林市代表与林德国际运输代理有限公司（以下简称林德公司）代表在郑州“中国河南·尼日利亚拉各斯·德国帕希姆经济合作商贸投资洽谈会”上共同宣布，林德公司在全球11家竞标者中胜出，购买德国帕希姆机场100%的产权、机场设备及附属经济合作区土地的永久拥有权。双方已于5月14日在德国汉堡签署协议，并就协议进行了公证。据了解，中国公司收购外国机场，这在中国航空史上尚属首次。林德公司收购德国机场，意味着在欧洲大陆，中国拥有了自己的航空运输基地及生产加工基地。
　　记者随即和林德公司新闻发言人取得联系，确认了这一消息。该发言人表示，“现在很多媒体报道的都是真的，关于双方合作的下一步进展，会在不久后公布。目前我们董事长正在国外出差，不便接受采访。”另外，根据国内媒体记者和帕希姆机场管理总监赫曼·厄托的联系，此事也得到了确认。厄托表示，“中国人收购我们机场一事确实是真的。”
　　然而，到底林德公司是一家怎样的企业，为何有如此大的实力收购机场？帕希姆机场又有何优势值得林德公司购买？机场下一步发展会是怎样的？“林德公司10亿元人民币购买德国机场”对于国内民航企业有何启示？这些问题都是许多民航人士非常关切的。为此，记者采访了中国民航大学临空经济研究所所长曹允春教授。
　　林德公司规模不小
　　据了解，林德国际运输代理公司是一家立足于中国，具有国际化管理技术和人文管理文化的第四方物流企业。公司以国际空运为核心，以海运、陆运等运输代理业务为补充，服务范围涵盖物流、供应链管理、保税经济合作区的设计及运营、机场运营管理等诸多领域。该公司的物流服务网络已覆盖了80多个国家和地区的500多个城市，形成以北京、上海、郑州、深圳和迪拜为物流操作中心，国内外分公司和代理共同支撑的物流网络体系，为实现货物在全球的通达创造了便利。
　　林德公司的董事长庞玉良是河南省驻马店上蔡县人，毕业于北京第二外国语学院。在新闻发布会上，据一些媒体的了解，庞玉良能使用流利的德语和英语对话，语言能力相当强。据一些媒体人士称，作为国内最早一批做国际货运代理的企业，最近几年林德集团通过做货运包机迅速扩大了规模。 　今年2月，林德公司参与了帕希姆机场的全球招标，耗资10亿元人民币收购了帕希姆机场。在这次帕希姆机场的全球11家竞标者中，还包括联邦快递、德国汉堡、阿联酋航空公司等国际巨头公司，但林德集团为何能脱颖而出？有媒体转述庞玉良的话：“这是因为德方看好中国广阔的物流市场，愿通过与中国公司合作，从而带动当地经济发展。”
　　帕希姆机场成本优势明显
　　曹允春告诉记者，帕希姆机场地处德国什未林市，为4E级机场，占地1.3万亩，没有禁飞时间，可起降各种机型的货运和客运机，可以为世界上现役所有民用机型，包括安－124和A380货机提供全天候作业。机场周围还有大片工业用地和物流用地。由于机场地处汉堡和柏林之间，距汉堡港120公里。两小时的航程可覆盖欧洲的大部分机场，距欧洲最远的城市仅需4个小时的航程，因此同阿姆斯特丹、巴黎或者伦敦机场相比，帕希姆机场成本优势特别明显。
　　据林德公司的新闻发言人介绍，德国帕希姆机场曾是前苏联的军用机场，由于经营不善, 缺少货源，其区位优势以及基础设施的功能没有得到充分发挥。为了将该机场建设成为国际航空货运的枢纽，2006年底，帕希姆机场向全球招标，寻求机场建设、经营和管理的合作伙伴。
　　为了吸引投资者，这次帕希姆县还给机场投资者以充分的优惠政策：每提供一个就业机会，将提供7万欧元的补贴；投资100万欧元者，可申请本人及直系亲属的德国居住权；机场附属土地可以分割购买，并享有永久产权，拥有自由转让的权利。
　　收购之后的未来战略猜想
　　曹允春教授认为，林德公司在此时收购德国机场，可以实现以下几大发展战略。
　　首先，依托机场已有的货运基础设施和低廉的成本，中国航空运输企业可在帕希姆建立欧洲中转中心，发展欧洲转运网络。而且，机场地处汉堡和柏林之间，距汉堡港120公里，可以作为物流企业或代理企业的东欧中转中心，为企业提供中转、分拨、配送等服务。
　　第二，依托机场保税物流园区，公司能提供保税进口、出口加工，保税展览、贸易、国际交流与合作等方面的服务，可以吸引大量中国企业在区内设厂，将国内的过剩产能转移到国外，将国内生产的原料、配件等空运或海运至机场保税物流园区，在那里完成最后的生产加工程序，产品即为“德国制造”。这样可以冲破贸易壁垒，减少贸易摩擦，帮助国内企业开拓德国乃至整个欧洲市场。
　　第三，帕希姆机场位于德国什未林市，该市为德国第二大旅游度假胜地。帕希姆机场的起降成本，同伦敦、巴黎、阿姆斯特丹等城市相比，非常有优势，而开通旅游包机航线可以先降落在类似的二线城市机场，因此未来可通过开通国内重点城市到帕希姆的旅游包机业务，开发中德旅游市场。当然还可以考虑开通国内各大城市赴欧的旅游包机业务，将帕希姆机场作为中欧旅游的重要枢纽节点。
　　第四，由于帕希姆县给机场投资者以优惠政策，因此，林德公司在投资扩建机场地面设施和开辟周围工业用地的同时，也可获得优越的政府补贴。
　　另外记者了解到，林德公司考虑将首先开通郑州至帕希姆的客运、货运包机航班，形成新郑国际机场和帕希姆机场的货运、客运对接。目前，林德公司已与郑州新郑国际机场、北京首都国际机场、德国汉堡机场等机场管理公司接触，选定机场管理公司。机场管理公司一旦确定，将开通郑州至德国的客运包机航班，先期预计每周运营一班客运包机。
　　对“林德事件”各方观点不一
　　曹允春认为，这次林德公司收购德国机场，并不是一个偶然事件，完全遵循了航空运输业发展的规律。任何产业发展都要遵循以下规律：在技术进步、贸易和投资自由化的驱动下，企业在全球范围内寻求资源的最佳配置，产业价值创造体系不再局限于当地或国内，而是散布全球，因此企业通常采取两阶段战略，第一阶段是“引进来”的全球化战略；第二阶段是“走出去”的全球化战略。中国的航空运输业经历了20多年的快速发展，航空运输业已进入“走出去”的全球化战略时期，航空企业已经初步具备了“走出去”的条件，因此此次“林德事件”更具示范效应。这个阶段，中国的航空企业将受到更强的冲击，未来相信有更多的企业会将视野放诸全球，更加关注全球航空企业的变化态势。
　　当然，曹允春认为“林德事件”也是在中部六省抢夺“先发优势”的背景下发生的必然事件。他认为，目前中部六省的竞争已进入白热化，都在抢夺“先发优势”，先发优势意味着政策的倾斜，政策的含金量是获取优质经济资源的要素。河南要崛起，发展外向型经济是关键，实现路径之一是通过国际航空运输，打通河南与全球的经济通道。林德公司收购帕希姆机场，使政府的战略目标和企业的战略目标得到了完美结合，也充分表明了航空运输与区域经济的融合发展对于中国经济的特殊意义。这一举措还充分发挥了空港的国际口岸作用，为中国一些地方政府，特别是西部、东北和中部地区如何对外开放，实现国际化发展起到了示范带动作用。
　　然而，记者也了解到，一些人士对于林德公司收购德国机场表示质疑，认为有炒作嫌疑。另外对于如何更好地使用帕希姆机场，一些专业人士也表示出担忧。