牛军，1997年7月毕业于中国民航飞行学院航行管制专业，现为武汉空管中心区域管制室管制员、安全检查员、英语管制教员。工作近10年来，他以精湛的管制技术、近百次化解空中险情、保障安全飞行25万多架次无差错的优异业绩，先后被评为“中南地区十佳优秀管制员”、“全国民航杰出青年岗位能手”等光荣称号。
牛军，30岁刚出头，理着一头短发，白里透红的圆脸盘中显露着阳光、帅气。近10年来，他指挥的飞机至少25万多架次，排解各类特、险情近百次，没出半点儿差错。
旅客与机组：天路深处的“守护神”
“飞机在高空中飞行，会遇到各种各样的特情、险情，管制员就是要帮飞机把所遇到的这些特情、险情化解、排除。”牛军给我们介绍了大前年发生的一件事，让我们见识了管制员在荆楚蓝天中的关键作用……
2004年9月的一天，牛军正在当班，突然管制波道里传来一个急促的声音：“武汉区调，XX航班，由于后货舱有火警信号，需要立即备降武汉！”
此时，该航班正处在武汉与长沙的交接点，高度10200米，其下面的高度都已经被其他飞机占用了，穿越间隔不够，更为复杂的是，航路两边是空军活动区，这一切都给航班备降下降高度带来了极大困难。
根据特情处理预案，一般是让备降的飞机偏出航路下降高度，但是由于机上火警情况不明，必须尽快备降。牛军果断决定，指挥该飞机直飞本场下降高度，同时指挥受此影响的其他航班迅速偏离航路进行避让，并请旁边协调席位上的同事及时向
空军协调，申请临时空域，及时通知塔台和机场地面各应急指挥部门做好准备，迎接这架特殊航班的备降。
紧张的20多分钟过后，这架飞机终于安全降落在了武汉天河机场，经机务人员检查，排出了飞机火警故障。类似的险情、特情，牛军总能临危不乱，帮飞行员一一予以化解。
理解和忍让：把和谐播撒在蓝天
牛军常说：“机组在空中飞行，他们的心毕竟是悬在半空中，有时心情难免会急躁，管制员应多点理解和忍让，加强沟通和协调。”
一次，某机组对牛军“调整到低高度”的指令很不理解，坚持要保持高高度飞行，并声言要进行服务投诉。牛军不急不躁，一面耐心向机组解释高度改变的原因，一面让助手加强协调，申请空域，尽可能弥补飞机因低空飞行所带来的额外油耗，最终使该航班在出交接点前下降到指定高度，顺利进入到下一管制区。
近年来，牛军还与同事们积极响应民航总局有关节约能源促发展的号召，积极参加到为过往航空公司节约燃油的活动中。他在确保安全、不违反有关规章的前提下，尽可能为飞越航班提供偏航、直飞、改变巡航高度等优质服务举措，减少飞机的空中油耗。经测算，自去年开展节油活动至今，牛军为航空公司节油产生的经济效益近400万元。
成功和刻苦：辉煌者的哲学思维
湖北空域环境极为复杂，机场星罗棋布，天气复杂多变，全国流量最大的京广深航路和沪蓉航路在这里纵横交汇，是一个航班流量大、管制难度高的区域。牛军深知在这样的空域指挥飞机，没有过硬的管制本领是不行的。
在牛军心中，管制不是枯燥的工作，而是一门博大精深的艺术，好比是在三维空间下棋，而棋子就是高速穿梭的航空器，每天的工作对他都充满着无限的吸引力。
他说，组织上培育了我，作为业务骨干，我应回报单位。他注意发挥自身业务能力强的优势，尽全力协助单位领导搞好管制业务的建设。他先后参与编写了武汉区调规范化管理手册、航空器应急情况处理程序、标准英语陆空通话手册、军民航管制协议、模拟机操作手册等各项规章制度，近10万字 。
一分辛苦，一分收获。1999年11月，在民航中南地区管制员技术比武中，牛军获得个人总成绩第一名；2006年5月，在民航总局组织的全国民航首届管制员岗位技能大赛中，他与队友团结协作，获得大赛唯一一等奖。
牛军就是凭着满腔的热情，高超的技能，在民航管制岗位上作出了一流的业绩，他用话筒谱写出了华丽的人生乐章。
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