荣誉的背后，付出的代价是巨大的。工作五年来，蓝凯没有一个春节在家陪过父母；结婚三年，婚酒一拖再拖，至今没有摆成。蓝凯说：飞机每天都要飞，自己没有选择，航线收益是心头最大的牵挂。
　　蓝凯是南航深圳公司市场销售部一名航线经理，负责深圳飞北京的航线，他曾多次被评为先进生产者、优秀共产党员。
　　荣誉的背后，付出的代价是巨大的，工作五年来，蓝凯没有一个春节在家陪父母，结婚三年，婚酒一拖再拖，至今没有摆成。蓝凯说：飞机每天都要飞，他没有选择，航线收益是他心头最大的牵挂。
　　毕业后当名售票员
　　2002年，学市场营销的蓝凯大学毕业，他怀着满腔抱负加入到南航的大家庭，希望能够在市场销售中成就一番事业。然而，当他得知自己被分配到售票处时，仿佛被人当头泼了一盆冷水，因为在很多人眼里，售票员就等同于知识含量低、工作简单、枯燥乏味。但慢慢地，在领导和同事的帮助下，蓝凯发现售票是航空服务的一个重要环节，售票员接的每一次电话、每一句回答、每个一微笑，甚至每一个眼神，都将左右旅客的选择。
　　在售票工作中，在职业生涯的第一步里，蓝凯学会了与旅客打交道的艺术，懂得了沟通的重要性。与此同时，蓝凯积极查阅资料进行自我学习，在2003年就撰写了《航线经理制》一文，被南航集团评为2003年“青年论坛”优秀论文，对南航后来实施的航线经理制有一定的推动
　　作用。
　　从航线员到经理
　　2004年，蓝凯成为成都、重庆航线的一名航线员，作为一个航线新手，蓝凯白天跟着老同志学，晚上回家自己学。
　　为了尽快掌握成都、重庆航线的特点，他专门从书店里买了西南旅游大全，对旅游景点的淡旺季以及出行特点进行仔细分析，同时他调出前两年的销售数据，逐一进行收集、整理、分析和总结。工夫不负有心人，当年，成都、重庆航线成为深圳公司甚至整个南航集团扭亏为盈最多、完成任务最好的航线之一，蓝凯在其中功不可没。
　　2005年蓝凯竞聘成为西安、厦门航线经理。为了在激烈的市场竞争中杀出一条血路来，蓝凯率团队顶着烈日一家家地走访深圳市的各大旅行社和代理人，冒着风雨到深圳火车站和各大长途汽车站做市场调查。2005年的春节，他团队的一名成员因父亲病重，请假20多天，紧张春运的航线管理任务一下子落到了蓝凯一个人的身上。他连续上了25天班，却没有任何抱怨，每天早到一个小时，对航班舱位、团队出票等信息进行整理收集，晚上几乎最晚一个离开。经过努力，2005年春运期间西安、厦门航线共盈利420万元，是深圳公司完成任务最好的航线。拿着沉甸甸的成绩单，蓝凯没有懈怠，他知道未来的道路还很长。
　　航线管理始终是第一位
　　2004年3月份，蓝凯结婚了。当时正推行航线经理制，他作为一个刚上路的航线员，没有提出休婚假的要求，掌握航线管理的技能和经验才是他最迫切的愿望。随后几年，蓝凯2005年负责西安、厦门航线，2006年负责东北航线，2007年负责北京航线，航线管理从南拉到了北。他像一只上足了弦的发条，没有一刻休息的时间，婚宴酒席也是一拖再拖，迟迟没有举办。
　　说起婚宴，蓝凯很惭愧。2006年春节，蓝凯的岳父特意来深圳商谈办结婚酒席这回事，蓝凯终于将其列入了日程，三年来第一次向领导申请了婚假，打算2007年“五一”回家办。然而，好事多磨，“五一”之前，公司人员调动，负责北京线的另外两名同事都被抽调到别的部门，蓝凯二话没说，披挂上阵，婚宴的事又被放到了一边。
　　蓝凯深知对不起妻子，心中充满愧疚，但他只能继续这样左右为难下去：如果我走了，航线该怎么办？北京线一天收入100多万元，直接关系到公司效益的好坏，在蓝凯的心中，航线管理始终是第一位的。
　　蓝凯珍惜在市场销售部的每一天，他说：“这里记载着我成长的每一步，不管多累，当看到航线有收益的时候，总觉得付出的一切都是值得的，公司每位职工发的奖金里，都有我们奋斗的影子，这很有成就感。”