2007年4月12日，国航股份机务培训中心经理杨杉从民航总局领导手中接过《维修培训机构合格证》时，感慨万千。这一证书的获得标志着国航股份机务培训中心正式成为国内航空公司直属培训机构中唯一同时获得民用航空器维修人员执照考试笔试、口试、基本技能考试和CCAR-147(《民用航空器维修培训机构合格审定规定》)四项资格认证的培训机构，也是国内继Ameco和厦门太古后第三家获得这四项资格认证的培训机构。荣誉背后的辛苦只有杨杉和他的同事最清楚。
　　充分准备，一次性通过
　　根据CCAR-147规定，所有机务培训机构只有取得《维修培训机构合格证》才能够保证培训的有效性，按照要求，国航股份工程技术分公司必须在2007年获得该证。而得知这一消息时，已经是2006年12月中旬了。
　　国航股份工程技术分公司成都维修基地副总经理陈伦当即表示，机务维修是保证飞机正常飞行的重要环节，对机务维修人员的基本技能规范化操作和实际动手能力有很高的要求。维修基地将全力支持培训中心排除万难，用最短的时间和最高的效率完成本次取证工作。
　　为此，培训中心特别成立了培训机构申请准备工作组。鉴于此前国内尚无培训机构获得该证书，中心工作人员只能够通宵达旦地研读规定，集思广益，逐步摸索。杨杉回忆道：“那段时间，培训中心的同事们都把被子带到办公室，以办公室为家，没日没夜地学习CCAR-147规定的相关知识，并按照要求编写相关手册。”4本《维修培训机构管理手册》和2本《工作程序》就在这样的情况下诞生了。
　　培训中心全体人员的付出让取证工作变得出奇顺利：1月22日，正式向民航总局提交申请；3月7日，初审结束，局方提出7个要需整改的问题；3月26日，提交了数百页的整改报告；4月6日，由中国民用航空总局飞行标准司、考试管理中心、民航西南地区管理局适航维修处等部门组成专家组对国航股份机务培训中心进行了全面审核，专家组对培训中心的态度、整改力度以及整改措施非常满意。4月12日，领取合格证。
　　机务培训，软硬兼优
　　记者在采访过程中，遇到特地赶来参观的国航南京分公司的工作人员，其中一位对记者说：“培训中心编写的大纲、手册已经成为同行学习参考的模板了，我们这次是专程来取经的。接下来我们也打算递交申请，希望借鉴他们的思路，回去对存在的问题做一些调整，最好也能一次性通过。”
　　自2003年7月成立以来，国航股份机务培训中心在国航、工程技术分公司的领导下，在培训管理、培训方法、培训质量等方面取得了长足进步，目前培训中心已初步形成了以飞机机型培训、基本技能培训为主导，人为因素、适航法规、各类手册、英语等基础课为辅的综合性培训机构，为国航机务人员技能的提高奠定了基础。
　　目前，培训中心的主教学楼内有10个标准教室、1个阶梯教室、2个大教室，还有按145-3大纲要求设置实作条目的实际操作厂房。拥有专职机型教员13名。同时，国航培训中心还是目前国内唯一一家能完成A340与A330转差操作的培训机构。7名专职实作培训教员具有常用工具、量具的使用，电子、机械、电气标准施工，标准线路施工等的授课能力。
　　“和其他培训机构不同，我们强调让学员经过一段时间的理论学习之后马上上机进行实际操作，让他们尽快将理论转化成实际。”培训中心“金牌教员”贾伟向记者介绍了取证后中心的授课思路。为了支持培训中心学员完成实际操作，成都维修基地2007年计划购买60万元设施设备，并允许学员利用飞机进港后停飞的时间由老师带领上真机进行实际操作。
　　取证后培训中心“生意”如何呢？问话一出，大家异口同声地说：“根本忙不过来啊。”取证5天后，培训中心就已经迎来邮政B757飞机机械、电子定期培训二类班以及国航A330航线飞机机械培训一类班，共计70余人。
　　谈到目前所取得的成绩，培训中心每个人并没有骄傲自满，他们真诚地说：“也许目前我们走在全国同行前列，但我们愿意分享经验。”在他们看来培训中心不单单是服务于国航，更是服务于整个民航的，他们希望通过大家的共同努力让中国民航飞行事业有更好的提高。