内秀充盈却不善言谈、坚毅刚强又颇具文气、利落果敢但不失儒雅风度的他，在国外同行眼里，却是个“多事”、“能磨”、“难缠”的人。
　　“蓝色天梯”这个词，我是从机务人嘴里听说的，这是他们对所从事的飞机维护职业颇为自豪的概括。我知道，“蓝色”代表天空，“天梯”则是形象地比喻机务人的工作，犹如为飞机筑起无形但却可靠的空中通道。我深感敬佩：这词形象生动，内涵丰厚，凝重有力，富含韵味。可为什么要用“梯”字呢？
　　《现代汉语词典》里对“梯”的解释为：便利人上下的用具或设备；而“梯子”一般是用两根长的竹子或木头并排做帮，中间横穿若干根短的竹子或木头制成，也有用金属制成的。我总觉得，飞机起降的航迹是上下平滑的通道，而“梯”是由一级一级“格”似的台阶构成，用“格”似的台阶比喻飞机通道，似乎有些牵强。谁曾想，那天因推荐“四川省优秀青年”的事找到机务部副部长陈斌，无意中竟把“梯”的问题搞了个明白，于是越发觉得这词用在机务人身上名副其实，贴切恰当。
　　陈斌是个内秀充盈却不善言谈、坚毅刚强又颇具文气、利落果敢但不失儒雅风度的机务专家，但在国外同行眼里，他却是个“多事”、“能磨”、“难缠”之人。一次，一台发动机的排气温度非正常衰减超标，他细心分析现象，与以往数据对照，深入查找原因，最后确定系出厂时“余度”超标，于是提出送厂返修。厂家不干，说他计算方法有问题。他仔细核算，重新验证，据理力争。厂家见他态度坚决，于是慎重审核，所提证据果然确无错漏，结论正确。于是，此台发动机打包装箱，托运返厂，修后发回，虽然其间费用索赔高达100万美元，但厂家对他却无不翘指“OK”。
　　“如此能耐，来之不易”。1995年5月，他作为翻译和学员赴国外参加机型改装培训。每天教员上课，他站在旁边翻译，遇到不懂之处便在课余时间前去请教，然后再翻译给大家。连续4个半月，每天10多个小时连续不断地听、说、写、记，厚厚10多本教材，被他密密麻麻地写满了注释和标记。艰苦的努力，使他和全体学员以优秀成绩结业。
　　在国内第一届空客用户研讨会上，他的发言引起与会专家的高度重视，中国民航《工程与维修》杂志随后刊发。一次，他和同伴发现一架飞机右起落架支撑肋接耳有裂纹，此故障罕见，而最难的是原因确定。各路“高手”纷纷而至，仅厂家就来了10人专家组。他们把协调作为长见识、积经验、学技术的过程，一改先查明原因再动手拆修的惯例，边拆卸边检查边修理。最后探明确系厂家制造原因。修复中，他们没有节假日，全身心“泡”在机场，直至试飞成功。国内首架空客左翼油箱漏油，因无经验借鉴，他们就边查资料，边拟方案。油舱小，油味重，人钻进去就被呛得头晕目眩，眼泪直流。他们顽强实战：通风检查、对胶密封、增温干燥、加油观察……连续奋战两个通宵，待把受伤处彻底修复后，个个累得腰都直不起来了……
　　听了陈斌的介绍，我懂了：民航机务人，是由无数个智慧勇敢的奉献者组成的坚强队伍；他们手挽手，肩并肩，将自己化为紧密连接的“天梯”之“格”，为中国银鹰展翅翱翔筑起了无形却顺畅的通道；他们是令人自豪的队伍，他们是民航人的骄傲。然而没几天，我又见到了更加生动而真实的“天梯”。那是在机务维修岗位练兵表演现场，阳光灿烂，横幅醒目，站满各级领导的主席台前，齐刷刷排列着身穿蓝色工作服的机务人队伍。阳光照耀在每个人的身上，映出一道道人体的折光。而一排排宽大厚重的人墙，则构成了亮光闪闪的巨型方阵，格外威武壮观。整齐排列的折光映亮了我的眼睛，又突然幻化为一道道闪亮的“格”，撑起一座宽大生动的生命之梯，向着远方延伸，延伸——我为我的发现激动起来，脑子里也豁然开朗：这不就是活生生的“蓝色天梯”吗！
　　过去很久了，那光灿灿的“梯”仍时常在我眼前映现……