备受各界关注的“吉利远景”正式上市时间终于浮出水面。吉利首款商务级家轿远景经过8个月的试销，以及Magna Steyr公司调校测试后，于5月18日在吉利宁波基地隆重举行全球同步上市仪式。
吉利汽车销售公司有关负责人表示，远景是吉利首款中级商务级轿车，代表了吉利目前研发和设计的最高水平，具有动力强劲、经济省油、噪音低、操控性良好等优势。
据悉，吉利远景自2006年9月在有关区域限量试销以来，备受消费者青睐。来自吉利汽车销售公司的数据显示，在试销的8个月中，远景共销售5439辆，有的区域甚至出现了供不应求的局面。
（余文斌）
吉利远景全球同步上市
4月10日下午，商务部副部长魏建国一行莅临吉利宁波公司进行考察调研。魏建国在考察时赞叹：“吉利远景完全比得上日本车，让国人看到了国产车崛起的希望。远景已与世界技术水平接轨，由此可见吉利非凡的研发实力和整车制造水平，吉利肯定可以凭借这款车，打开国内外中级轿车市场。”
魏建国在试驾远景后说，远景的发动机动力很强，对噪音的控制非常好。外观时尚，内部空间宽敞，驾乘的感觉平稳、舒适，车内的配置质地好、做工也很精细，反映了吉利汽车已具备与国际汽车竞争的实力。
魏建国一行饶有兴致地参观了宁波发动机厂和宁波变速箱厂，对吉利具有国际规模的厂区、先进的生产设备、整洁的车间现场以及先进的管理看板等方面给予了高度评价。（朱灵君）
商务部副部长魏建国考察吉利时称
远景完全比得上日本车
前宝马驻华首席代表、轿车性能及噪声与振动专家董显铨博士，近日给吉利远景做了全面“体检”，并记录下大量的测试参数。记者为此对董博士进行了专访。
远景于5月18日全球同步上市，董博士，在刚刚结束的远景深度测试中，您作为汽车专家对远景有何评价？
董显铨：“吉利远景”是我国自主品牌A级车型在轿车性能方面的重大突破，其动力性、油耗、怠速噪音和操控的灵活性用5分制可打4分。单凭这些，远景就可成为百姓用车的很好选择。
买车选车都会提到性价比，如车有没有天窗、带不带ABS，再在同样配置上比价格，这种选车方式对吗？您觉得远景的最大性价比的亮点在哪里？
董显铨：有没有天窗、带不带ABS这只是车的功能，而评价车的好坏要看性能，现在很多人对性价比的理解不全面。真正的性价比是指这个车的动力性、安全性、经济性、舒适性以及操作稳定性等。远景搭载吉利自主研发的CVVT－JL4G18全铝发动机，动力表现超凡。
这款发动机在关键区域进行了全面革新，其中最重要的一项创新就是首次采用智能连续可变进气正时技术（CVVT），采用的驱动器内密封和电磁阀滤清方案，突破了VVT驱动器和OCV电磁阀高精度的液压元件的技术难点。起步时，反应很快，10秒左右就可以从静止加速到100公里/小时，最高升功率57.2KW/L。
董博士，您是噪声与振动方面的行家，远景在噪声与振动方面表现如何？
董显铨：远景不仅在操纵稳定性和减震舒适性上优化兼顾，隔震减震上也非常优秀，是其又一大强项，怠速噪声不高于43分贝。
测试中，远景有没有带给您惊喜？
董显铨：惊喜不断，有些品质可以说让我非常吃惊，比如油耗。吉利远景油耗与丰田、花冠、本田、思域等车型持平，是能与国际知名品牌挑战油耗的自主品牌车型。经过国际统一测油标准测试，即三分之一高速、三分之一国道、三分之一城市街道行驶，吉利远景综合油耗为百公里7L左右。按远景现有的油箱规格计算，加满一箱油可跑800公里。
轿车噪音震动专家董显铨博士评价——
远景在A级车性能方面
有重大突破
■朱灵君
用世界品牌标准打造远景
吉利集团新闻发言人揭示“吉利远景”上市内情
“吉利远景”为何试销8个月后方决定全球上市？近日，在吉利于浙江召开的新闻发布会上，吉利集团新闻发言人道出了个中缘由。
新闻发言人指出，“远景”是吉利首款中级商务轿车，凝聚着国内外一大批汽车专家的智慧，以动力、安全、空间、操控、舒适5大性能全面完美平衡为设计导向，体现了吉利最前沿的科技和设计理念，汇聚了吉利最顶尖的研发实力，为消费者开启了全新的轿车选择视角。因此，它一出世便得到了广大消费者的关注和欢迎。
“吉利远景”于2006年9月20日开始在长沙等地进行限量试销。据吉利集团销售公司统计，在试销的8个月中，共实现销售5439辆，经销商库存比例基本为零。根据权威调查机构对远景终端市场分析，远景已给吉利产品市场带来两大明显变化，第一，用户群结构从底端结构向中端结构转变，购车人群中白领阶层、公务员、教师等占80%左右。第二，终端区域向上升突破，中心城市比例扩大，这些都为远景的市场定位和营销策略提供了科学依据，也为远景的最终市场发力打下了良好基础。
新闻发言人指出，远景的需求订单已经超过万辆，从生产基地的产能来看，也已完全具备大批量生产的能力，但吉利为何“一反常态”，迟迟未部署全面上市？新闻发言人明确指出，这是因为吉利的品牌战略和企业形象，正在悄悄地发生全新而根本性的变化。理性、稳健、科学，不事张扬，已成为吉利管理和品牌建设的主旋律。他说，在远景试销的8个月时间里，吉利实施了一项为广大消费者着想，开创国内车型质量保证体系先河的重大战略决策，那就是：新车型“留学”海外战略。为了将远景这款车真正打造成为自主品牌中级车的标杆车型，吉利一方面精耕细作，在限量试销过程中不断完善车型制造工艺，注重细节改进；另一方面把即将量产的远景车送到Magna Steyr公司，进行全面测试和评价。
新闻发言人介绍说：Magna Steyr公司是目前世界上最大的没有自己品牌的汽车生产厂，也是全球最大的汽车工程设计公司和全球第三大汽车零部件公司，是汽车测试评价领域的权威，曾多次给奔驰、宝马、克莱斯勒等世界顶级汽车品牌做过测试和评价。这次吉利将远景送到那里去接受全球最严厉标准的挑剔和评判，就是决心用世界品牌车的标准来打造远景，提升远景。测试项目包括产品设计、产品性能、产品装配等，历时半年。测试评价工作已结束，Magna Steyr公司向吉利公司提供了全面详实的报告，并给予远景很高的评价，期望能早日进入欧洲市场。目前，远景生产基地云集了来自德国、韩国等国家的汽车专家和吉利的工程技术人员，根据评测报告提出的意见和建议，对整个生产体系进行有针对性的系统整改和提升，为远景的大批量量产做好最后的准备。
这位发言人指出，以世界级眼光和标准来打造具有世界级过硬品质的自主品牌轿车，用海外评测、自我提升的造车新方式，是远景自去年9月试销以来至今没有在全国正式上市的主要原因，充分展示了吉利对广大消费者负责，对民族品牌汽车负责的一种使命感和责任感。
新闻发言人还表示，远景是一款用世界品牌标准打造的、具有过硬品质保证的吉利中级商务轿车，因此在远景的产品配套上基本实现与高端品牌车同步。比如，远景的玻璃是由德国的圣戈班韩格拉斯配套的，铝轮采用的是与奔驰配套的产品，线束采用德尔福钢板与奥迪A6同等次，ABS采用BOSH，制动器采用TRW……这些和高端品牌车同级配套件将大大提升远景的品质保证和性价比。与此同时，吉利集团正在加大对配套件供应商的质量控制力度和整合，按照世界汽车最严格的标准来实施配套。
新闻发言人最后指出，远景的营销策略是“以静制动、以质取胜、多重验证、一炮打响”，远景的真正实力很快可以有目共睹。
CVVT发动机：引领吉利走遍世界
国内汽车行业，吉利是较早推出拥有自主知识产权发动机的企业之一，但对吉利人来说，这种荣耀与自豪，却是充满着悲壮色彩。
在创业初期，吉利使用的是丰田8A发动机。当时丰田不但给出价格优惠的承诺，而且表示，如果日后吉利需要的量增大，价格可以更低。然而，到了2001年，吉利对发动机的需求成倍增加，但8A发动机的价格不但没有降低反而大幅上涨。当年9月，吉利控股集团与丰田谈判，对方丝毫不肯让步。
类似的封锁在吉利的发展过程中比比皆是：例如，吉利曾与日本一生产液压油的厂家谈定采购意向，但被日本某同行知道后，该液压油生产商就不再为吉利提供任何支持了。
然而，正是跨国公司的种种封锁，促使吉利更加坚定自己研发发动机的信心，并加快了研发步伐。2002年，吉利第一款自主研发的MR479Q发动机终于在宁波下线，令吉利汽车迅速显示出强劲的竞争力。紧接着，吉利启动更高层次发动机的研发，经过近3年的艰苦努力，运用被誉为目前世界最前端发动机技术CVVT研发出来的JL4G18发动机终于问世，标志着吉利发动机技术正式进入了世界先进行列。
这是一款蕴含着国际最先进发动机技术的“中国心”。CVVT发动机以其“首次采用世界最先进的CVVT发动机技术”、“首台国产全铝缸体发动机”、“国内首次采用塑料进气歧管”3个第一而引领国内发动机制造业之风骚。与此同时，其排放达到欧Ⅲ水平，升功率达到57.2千瓦，总功率高达103千瓦，达到国际先进水平。日前，德国亚琛一家世界一流的发动机公司曾将吉利JL4G18拿去与最近5年内国际上研发的265款发动机做比较，结论是“接近宝马发动机，已经处于顶尖水平”。不仅如此，吉利在发动机的研发过程中，除了向国外先进技术看齐，还充分考虑到中国的实际情况，“中国的”3个字，一直是“吉利动力”研发过程中坚持贯彻的主题。例如，吉利的每款发动机，都要经过高温（新疆、海南）、高寒（黑河）、高原（云贵）地区的搭车实地试验，并据此加以改进，这是直接进口的发动机所无法做到的。2006年，CVVT-JL4G18发动机通过国家质检中心鉴定和省级鉴定。
立誓要让中国汽车走遍全世界的吉利人，一步一个脚印地将吉利汽车朝着终极目标推进，而“吉利动力”的灿烂问世，则给这一推进置入了强大的引擎。据了解，首先装上CVVT发动机的是吉利中高级轿车吉利远景和AFG亚洲方程式赛车，而吉利更为先进、更为环保的发动机，诸如混合动力发动机的研发，也已箭在弦上。当吉利人将所有重要零部件的核心技术握在自己的手里时，吉利汽车成为世界名牌的那一天还会远吗？ （王军）
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