二次购车者相对于初次购车者来说，在选则车型上更趋于理性。在参考油耗、品牌、价格后，他们更愿意选则残值较高的车型，这也使得以大众、标致为主的德系车与法系车成为他们主要关注的对象。
　　现象：市场涌现二次购车潮
　　“换车了吗？打算什么时候换？”眼下，这样的“招呼”正在成为北京有车一族最流行的问候语。更换汽车频率之高，次数之多更是令人惊奇，更有甚者有人已置换了七八辆新车。据了解，新兴的富豪是换车的一大主流。他们在资本积累过程中，需要拥有更能体现和代表自己身份的汽车。这部分人的年龄在35 —45岁左右，一般由原来的老式汽车或者低档汽车更换成中高档汽车。另外，一批追求时尚的年轻人，原来驾驶的是父母开过的旧车，现在家庭经济条件宽裕了，也加入了换车的行列。有调查数据显示，2007年18%的有车族还有购车的意向，而无车族中18.4%的人有购车意向，北京车主3—5年就想换车，上海和其他大型城市的调查结果也与北京相似，这表明北京以及国内其他大中城市已经进入“换车高峰”。
　　统计：二次购车偏重中高档车型
　　据北京某汽车交易市场对前来看车、购车的准消费者所进行的问卷调查显示，二次购车的消费者比例明显上升，首次购车者占56%，而二次购车者为 43%。在二次购车者中，选择购买10万到15万元区间车型的人数占到总人数的33%，而15万到20万元、20万元以上的价格区间所占比例都高达20%以上。虽然首次购车者最大的比例是放在5万—10万元价格区间，但10万—15万元区间占有将近四成的比重，中档车的市场空间也在逐渐扩大。据了解，连年增长的换车用户，有的是因为车辆购置时间较长，确实有换车的需要，但也不乏一些“喜新厌旧”型车主。
　　调查：二次购车面面观
　　似乎在一夜之间，跨国汽车巨头们不约而同地发现，中国的亿万富翁、千万富翁比他们想象中的还要多。于是，当各汽车厂商以“乱花渐欲迷人眼”之势不停推出新车时，相当一部分换车者蠢蠢欲动。美国人平均一生换10部车的故事已经不再是个遥远的神话版本，完全可能演绎在中国。
　　打算近期换车的赵先生表示，买车时他会首先考虑车的残值，残值高的车，几年后还能在二手市场上卖个好价钱。据了解，家用车贬值是全球惯例。据英国联合莱斯特金融服务集团今年的报告显示，3年前购买的家用轿车目前只能卖出原价的1/3。普通家用轿车的价值缩水最迅速。相对来说，销售和服务网络健全的大品牌车型，汽车的残值要高得多。
　　“我可不能一辈子只开一种车，尤其是现在经济条件比较宽裕。目前市场上车型比较多，不同于以前只能在几款车型中挑选。”刚刚换完车的刘女士认为，自己以前的那款车开的时间很长了，现在市场上有自己满意的车型，换车也就理所当然了。
　　“随时把旧的车出售，将新款车型拥为己有，时刻保持对车的新鲜感，这就是我换车的主要原因。”有一定经济实力的孙小姐在谈到自己换车时，表现得毫不介意。虽然像孙小姐这部分经济条件比较好的人在换车人中的比例不大，但已经逐渐成为城市中产阶级的一种趋势。
　　参考：汽车残值成为购车要素
　　现在二手车市场渐渐崛起，换车风潮开始风靡，一些消费者也开始发现汽车残值的重要性。而在国外，消费者换车频率很高，他们往往把残值看作购车的第一考虑要素。比如在美国，人们在购车时会把“汽车残值”作为评价汽车性价比的一个重要指标，选购汽车时一个可以量化的参照物。
　　二手车评估专家表示，影响汽车残值的因素包括：使用时间、行驶里程、驾驶习惯、保养水平以及车辆是否发生过重大事故等。而车辆本身的技术质量和品牌认可度两大方面是其中的关键要素。据一项调查结果显示：从汽车产地区域来讲，国内的日韩车系购买及使用成本均较低，二手车残值相对较低；美国车系车身尺寸大、油耗大、性能较优，购买及使用成本均较高，二手车残值居中；欧系车以技术性能领先而著称，购买成本相对较高，使用成本居中，二手车残值相对较高。
　　支招：节假日前换车较划算
　　相对来说买新车每年都有几个比较好的时机，由于经销商推出新产品、降价促销、季节性让利以及获得年终返点等行业规律，所以在每年的春节、劳动节、国庆节之后都会有一定程度的降价和促销，此时购买新车相对合适。
　　买卖旧车的规律与新车略有所不同，一般来说各种节日之前二手车的价格都会出现一定程度的上涨，库存量会出现明显的减少。但是每年6月中旬至9月初都是比较传统的"淡季"，这时候的二手车价格应该是全年最低的时候，随着天气寒冷二手车价格会逐渐增长，往往成交量最大，价格相应也最高，此时出售二手车时机比较成熟。特别需要提醒的就是出售二手车应该尽量在长假之前，节假日前二手车购买数量增长明显价格较高。
　　市场：二次购车者心态趋于理性
　　相对于初次购车者，二次购车者的消费心理较为成熟，关注的指标也有所改变。有调查显示，二次购车者关注的购车指标依次是油耗、品牌、价格和安全性。
　　油耗
　　随着油价的节节攀升，燃油费在养车费用中占据了很大比重，以一辆油耗8升/百公里、年行驶2万公里的轿车为例，每年的燃油费用在8144元左右，占据整个养车费用的一半，这是不容忽视的。对油耗的关注也表明购车的关注侧重点已经从购车环节转移到了用车环节。
　　品牌
　　品牌是车型综合素质的体现，车型本身质量及售后用车环节共同构成了车型的品牌形象。对品牌的关注表明购车者更强调车辆的总体性能。
　　价格
　　尽管车辆的价格在再次购车时仍是消费者最看重的因素之一，但对价格的敏感度和首次购车相比有所下降，价格不再是消费者购车唯一决定性的因素。
　　安全性
　　安全性是一个较难衡量的指标，但却是用车过程中最重要的一项。汽车安全分为主动安全和被动安全，主动安全包括车身结构、车轮悬架以及诸如ABS等电子装置，被动安全包括安全带、气囊等配置。对安全性的关注需要对汽车更多的了解，这一点更加说明购车消费者的成熟。
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　　体制完善的国外二手车市场
　　在发达国家的二手车市场，一般均形成一套比较完善的收购和销售体制，健全了二手车拍卖批发机构。各国政府纷纷制定了有关二手车贸易的相关法规，以保护消费者的权益。而各种评估机构公正、高效的运作，使发达国家二手车市场价格趋于长期稳定状态。消费者不必担心车辆价值不稳而带来的损失。
　　发展中国家二手车交易市场管理日趋法律化，政府在产业政策方面虽没有具体的限制，但在车辆的消费环境、车辆安全、环保等方面都制定了严格的法规政策，如墨西哥颁布了旨在保护消费者利益的法规，根据规定，二手车经营者必须向消费者详细提供车辆的机械性能和行驶合法性的情况，以防欺诈和误导。比政府更多地介入二手车市场的各国二手车交易商会或汽车行业协会的二手车分会，他们参与二手车政策的制订，推行行规行约，编制各年度、各车型的收购指导价目。地方分会还负责用户投诉的调解工作和发布各二手车经销商的广告。