不菲的收入、靓丽的外表、舒适的工作环境，这几乎是外界对民航人工作的一致看法。由此，也使得众多人对民航系统心生向往，2007年高考填报自愿工作前夕，本报记者专门走访了我国民航系统内两所最著名的大学——中国民航大学与中国民用航空飞行学院，通过对两校招生的详细解读，希望能为你或者你的家人成为民航业的一员有所帮助。
　　第一步： 选择适合你的学校
　　民航大学有4个省部级重点学科
　　飞院有5个机场，234架教练机
　　中国民航大学2007年共有24个本科专业、4个高等职业技术专业面向全国及港、澳、台地区招生，计划录取3500人（含高职升本65人）。
　　建校56年来，中国民航大学已形成了以航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合为特色的学科专业体系。
　　该校的交通运输工程、航空宇航科学与技术、工商管理学为民航总局重点建设学科，通信与信息系统为天津市重点学科。依托这些优势学科，中国民航大学的交通运输、飞行器动力工程、电气工程及其自动化、通信工程、工商管理已成为优势专业。其中交通运输、飞行器动力工程、通信工程、工商管理等4个本科专业为天津市重点建设专业。
　　中国民用航空飞行学院则地跨四川、河南两省五市，占地16000多亩，是全球近1000所民航院校中最大的全日制高校。该校拥有5个机场，执管着奖状、夏延、西门诺尔、TB、贝尔等13种共234架初、中、高级教练机，配有各式全飞行模拟机和固定模拟练习器30余台，以及上千台桌面飞行练习器等。
　　飞院开设有飞行技术、交通运输、机务工程、英语和空乘等22个本、专科专业，并有权在飞行技术与航空安全、机务工程、航空人因工程、空中交通运输管理、空中交通运行保障、飞行程序规划与设计6个专业方向开展研究生教育。目前，该校全日制在校生已逾万人。按民航总局规划，“十一五”期间，飞院年飞行训练能力将从目前800人左右，达到1200人的规模。
　　第二步： 看哪个专业更适合你
　　民航特色专业与通用专业的民航特色
　　尽管两校招生的很多专业与其他院校相同，但专家提醒说，选择专业前，不能只看专业的名称。因为同样的专业名称，不同的学校，学生的就业领域、未来从事的职业可能有很大的不同。
　　以交通运输专业为例。在北京交通大学，它更侧重铁路运输管理；在大连海事大学，则侧重航道和船舶运输管理；中国民航大学的交通运输专业培养的是民航交通管理及民航运行管理的高级人才，分为空中交通管制、飞行签派、航行情报三个专业方向，在校期间将学习航行系统工程、空域规划模块、空中交通管理等与民用航空领域密切相关的课程。
　　不仅如此，相同的专业也可能有不同的方向和领域。中国民航大学的电子信息工程专业就包括自动控制方向和无线电技术方向，分属航空自动化学院和电子信息工程学院。
　　作为民航高校，中国民航大学主要培养民航高级工程技术和管理人才。飞行技术、空中乘务以及机务维修、空中交通管理、机场等专业领域自然不言而喻，即使是通用专业，也都带有浓厚的民航特色和背景。例如计算机科学与技术专业是民航信息工程方向，英语专业是民航英语方向，法学专业是航空法方向，统计学专业是民航统计方向，不一而足。
　　中国民用航空飞行学院的飞行技术专业处于全球领先位置。根据近10年来，飞行学员各类证照考试的通过率评估，在通常情况下，飞院培养的飞行学员各类证照考试一次通过率达90%以上，远远高于世界同类院校69%的平均水平。而飞院开设的热能与动力、电子信息工程、空中交通管理、民航英语等专业也是学生理想的选择。
　　此外，飞院的空中交通管理专业在国内较有优势，学生当年就业率居国内同类专业就业率的领先水平。空中乘务及旅游管理专业 、空中保卫专业发展的也十分迅速，学生上机率达75%。
　　第三步： 你的身体条件很重要
　　考生平时应加强体育锻炼，提高身体素质
　　应考虑身高、年龄、视力是否符合报考条件
　　由于飞机及其民航配套设备均属于高科技精密设备，民航院校在录取学生时，对身体条件的要求比其他学校严格一些。
　　报考中国民航大学和飞院飞行技术专业、空中乘务专业的考生，必须提前面试、体检，专业体检、政审合格方可填报。记者建议对空勤有兴趣的考生除平日加强体育锻炼、提高身体素质以外，还应密切关注学校的招生计划和通知公告。
　　考虑到机务维修一般会在外场作业，劳动强度大，对人的体能是很大的考验；空中交通管理高度紧张，工作节奏很快，对身体素质要求较高。因此，针对面向这两大技术领域的飞行器动力工程、电气工程及其自动化、电子信息工程、航空机电设备维修、交通运输等专业只招男生。
　　报考中国民用航空飞行学院飞行技术专业的考生，还有年龄限制，必须是 16 周岁至 20 周岁的应届高中毕业生。
　　报考飞院空中乘务及旅游管理专业（专科）的考生，男生身高要在 175 厘米至 182 厘米之间；女生身高 164 厘米至 172 厘米。考生还要符合每眼远视力不低于 0.5(C 字表 ) ；无色盲色弱、斜视；听力不低于 5 米；五官端正，面部和手部等身体裸露部位无明显的疤痕；无精神病史；无口臭、腋臭，无明显的内、外八字步等条件。
　　而对视力的要求，涵盖了两校的众多专业：中国民航大学的电气工程及其自动化、电子信息工程、飞行器动力工程、航空机电设备维修、交通运输每眼裸眼视力都要求在4.3以上；多个专业不招色弱、色盲。飞院交通运输专业（空中交通管制、飞行签派、航行情报和机场管理）、航空工程专业（飞机发动热能与动力和电子信息工程），要求考生无色盲、色弱，裸眼视力任何一眼不低于 0.7（C字表）。
　　第四步： 招生就业比比看
　　飞院可招二、三志愿考生，但需有大分差
　　两校民航特色专业就业率都在95%以上
　　飞院在招生时是按照考生填报志愿的先后进行录取，即优先录取第一志愿的考生。考生第一专业志愿不能满足条件者，按第二专业志愿投档，仍不能满足的按第三专业志愿投档。
　　需要特别注意的是，飞院接收非第一志愿考生的分数级差为 40 分。而且各专业只招英语考生。根据《国际民用航空公约》规定，2008年3月5日之前，所有从事国际飞行和管制工作的相关人员，英语水平必须达到其规定的四级标准。
　　多年来，中国民航大学过线的第一志愿报考率和第一志愿录取率一直保持较高水平，近三年本科录取平均分数线高出各地区平均本科控制分数线65分，新生中特长生和优秀学生比例在50% 以上。2006级学生在全国绝大多数省份都是以高出重点线的分数录取，各地超过重点分数线录取的学生占本科总数的73.8%，
　　随着民航事业持续快速发展，中国民航大学毕业生就业率连年保持在95%以上。特别是一些民航优势专业，如交通运输、飞行器动力工程、电气工程及其自动化、电子信息工程、飞行技术等专业的毕业生供不应求。
　　中国民航大学的毕业生绝大多数奋战在民航生产运营与管理一线。近几年，随着新专业的设置，部分学生流向政府、军航部门和信息、金融管理、电力电子、教育、建筑、机械、材料等行业工作。
　　在飞院，以航空发动机维修培训中心为平台开设的飞机发动热能与动力和电子信息工程专业，学生进入航空公司的就业率高达98.8%以上。
　　而近10年来，飞院空中交通管理专业的学生当年就业率一直保持在98.5%以上。除少量留校任教外，飞行专业学生毕业时，原则上在各航空公司定向择业；交通运输、热能与动力工程、电子信息工程等专业的学生，在国家就业政策指导下，主要在民航范围内，实行供需见面、双向选择、自主择业。