去年12月20日，国航正式开通了“国内航班转国际航班通程登机业务”，截至2007年3月30日，此项业务已经开通整整100天。在近期国航地面服务部进行的旅客调查中，对于通程登机这一中转服务方式的旅客调查满意率达99%，这表明此项服务已获得了广大旅客的广泛认可。而此项中转业务的开通，也是国航践行“四心”服务理念，提升服务品质，实现国航今年“优质服务年”和枢纽战略的重要手段。
　　配合公司战略 强化枢纽建设
　　“枢纽网络建设”是国航的重要发展战略之一，而实施枢纽网络战略则符合国航打造国际平台，提升国内核心市场、核心航线、盈利航线地位的需要，也是实现国航资源、能力、市场与成本的有效合理配置，形成在高端市场领先优势的需要。可以说，枢纽网络建设的顺利与否，将直接关系到国航经营战略目标的实现。
　　如今，首都机场已经成为国内最大的航空枢纽港，而各大航空公司对于首都机场的竞争也日趋激烈。目前，国航在北京占有45%左右的市场份额，下一步，国航北京枢纽建设的重点是，改善枢纽运行品质、细化网络和中转建设，增强枢纽产品竞争力。
　　为配合公司“枢纽网络建设”战略,将国航北京基地建设成为国航主要运输枢纽航站，国航地面服务部在2006年初即开始筹划开通“国内航班转国际航班通程登机业务”。在多次召开的中转工作专题会议上，国航地面服务部的领导提出了今后的通程登机中转工作开展要围绕公司的“四心”服务理念，围绕公司的“枢纽网络建设”发展战略，围绕“为旅客提供快捷、便利的中转服务”的核心理念。在领导班子统一了思想后，国航地服又召集此项中转工作所涉及的一线生产部门负责人召开了协调启动会，明确了各相关部门的工作职责。通过借鉴国外航空公司先进经验，结合首都机场和国航现有资源，由国航地面服务部市场业务牵头，在中转服务中心、生产运行控制中心、站坪装卸中心、国际客运中心和国内客运中心的共同努力之下，2006年10月，完成了“国内航班转国际航班通程登机业务”流程的基本雏形。
　　攻克重重难关 实现通程登机
　　通程登机业务流程制定完成之后, 准备工作进入了艰难的攻关阶段——也就是进入了T2航站楼过站联检厅的启用和前期协调准备工作阶段。由于过站联检厅的设立涉及到首都机场、海关、边防、检疫等多个部门，也没有过此类先例。如何设立、在哪里设立国航中转专用通道和中转服务综合性业务厅，需要首都机场、边防、检疫、海关等单位的大力支持，同时此通道的增设，势必也会增大这些单位的人员投入和工作量；特别是在海关方面，由于通程登机业务需要由航空公司为旅客集中办理行李通关手续，行李通关与旅客通关是脱离的，这也加大了海关工作的难度，甚至涉及到海关现有工作业务流程的改变，因此在初期协调阶段，地面服务部遇到了不小的困难。通过国航地面服务部与各相关单位的多次协商、沟通，最终争得了上述单位的理解，国航过站联检厅得以顺利启用。
　　为保证旅客抵京后能够顺利中转，国航地面服务部制定了严密细致的工作业务流程，细化了各协作岗位的工作职责，对有关人员进行了专题培训。在通程登机中转旅客抵京后，国内客运中心登机口安排专人迎接在北京中转的通程登机旅客，并负责将旅客引导至过站联检厅办理海关、边防等相关手续。与此同时，站坪装卸中心在航班落地后的第一时间内，首先将通程登机中转旅客的行李卸下，送至海关办理通关相关手续，并安排专人对行李进行监管，直到再装上后续的航班；中转服务中心在过站联检厅设立了“国航中转服务柜台”，专门为中转旅客提供相应中转服务及续程航班信息的查询、问讯等服务。为配合通程登机工作的开展，国航地面服务部还与中航信联合研发了“中转旅客信息查询系统”，通过此系统，可以查询某航班中转旅客和中转行李数量等相关信息；另外，该系统还可进行中转旅客、行李等相关数据的统计工作，改变了中转信息手工操作的方式，节省了人力和设备资源，同时也为今后更大规模通程登机业务的开通，提供了有力的技术保障。
　　在开通“国内航班转国际航班通程登机业务”的同时，国航还在尝试通过与星空联盟成员合作的方式，开通国际航班转国内航班的通程登机业务。今年4月，国航通过与英国中原航空公司、南非航空公司、波兰航空公司和美国合众国航空公司协商，合作开通了自伦敦、罗马、法兰克福、慕尼黑、洛杉矶、旧金山、纽约等城市与北京之间的国际航班转国内航班通程登机业务。
　　做好中转工作 服务效益两手抓
　　国航“国内航班转国际航班通程登机业务”的开通，使中转旅客真正感受到了国航“放心、顺心、舒心、动心”的“四心”服务——旅客到达北京后有专人引导旅客办理相关手续；旅客可以在始发站一次性拿到两站的登机牌和托运行李；旅客抵京后可以在过站联检厅一次办理完成全部中转出境手续，免去了为办理转机手续而四处奔波之苦。
　　从效益角度讲，随着“国内航班转国际航班通程登机业务”在广州、上海两个城市的开通，吸引了当地大量中转旅客乘坐国航航班到北京进行中转。以上海航线为例，此项业务开通以后，乘坐国航航班从上海到北京中转的旅客人数剧增，最多时一次一个航班上竟有285名在北京中转的旅客；且此航线95%的中转旅客都是转乘国航国际航班的旅客，而大多数又都集中在了国航飞往欧、美航线的“新两舱”航班上，因此也为国航带来了十分可观的经济效益。中转业务的开通，无形之中也带动了国航客票的销售工作，提高了整体收益。在建设中转枢纽网络的同时，也初步形成了国航新的经营增长点。
　　通程登机业务的开通，进一步方便了国航旅客在北京的中转，是国航建设枢纽网络航站的有益探索。据了解，下一步，国航地服还将陆续开通福州等城市的通程登机业务，而这也将为T3航站楼国航枢纽航站的建设积累宝贵的经验。