4月18日零时，中国铁路第六次大面积提速全面实施，全国铁路599列跨铁路局旅客列车按新运行图运行，由此中国铁路正式跨入高速时代。
　　一种运输方式的快速发展，无疑将促进各种运输方式间的竞争，进而优化综合运输体系。长期以来，占据中国公务、商务中高端旅客市场重要份额的民航业，此刻也倍感竞争压力，面对“铁老大”的咄咄逼人之势，民航业如何保持、扩大原有旅客市场份额，采取何种举措应对竞争，一时间再次成为业内外人士关注的热点话题。
　　国航浙江分公司市场部经理石旭皋近期始终在思考铁路再次提速，民航业应对之策。他分析认为，此次铁路提速的最大亮点是，在主要干线开行时速200公里及以上动车组，部分区段列车时速达250公里，铁路发展进入了一个新的历史阶段。“有一点可以肯定，那就是铁路提速后肯定会分流民航的部分旅客，但如果民航不未雨绸缪、积极应对，这种分流趋势将愈演愈烈。”石旭皋说，铁路的优势集中在中短途，在1000公里以上长线运输中，航空运输竞争优势明显，因此关键要在提高航班正点率和服务品质上下工夫，尽最大可能减少中短途旅客的分流，增加长线旅客。
　　铁路的运输特点是点对点，在此之外的延伸服务民航较具优势。业内人士介绍说，目前很多航空公司都已推出机票+酒店、机票+旅游等延伸服务产品，很大程度上迎合了一批中高端旅客的需求，同时也体现出航空业安全、舒适、快捷的运输特点，因而在延伸服务上航空业目前较具一定优势。据透露，目前国航正在积极筹开京沪城市间快速空中巴士，通过加密航班，尽量使旅客随到随走，并通过简化服务流程，取消客票订座来提高旅客的出行效率。“这其实也是民航应对铁路再次提速的一个积极应对之策。”国航运控中心有关负责人说。
　　从民航业整体来看，近年来，全行业也一直在采取举措应对包括铁路、公路等其他运输方式的竞争和挑战。目前南航、国航等相继开通电子客票，在机场开设自助值机柜台，努力打造精品航线、品牌乘务组，力促民航整体服务从传统微笑服务、温馨服务、特色服务等向知识服务层面转变。此外，假以时日，通过构建和谐民航，全行业服务品质将大大提升，市场竞争力也将显著增强。
　　记者采访了多家航空公司、机场后一个明显感受是，大家普遍认为，现代交通运输方式间的竞争关键是服务，在保证安全的基础上，谁服务最优，谁服务最有特色就能在激烈的市场竞争中立于不败之地。在浙江民航，杭州萧山国际机场近期提出用5年时间打造成国内最佳机场，逐年提高旅客满意度、美誉度；宁波栎社国际机场将2007年确定为服务提升年，通过努力提高航班正点率，提高旅客出行效率来积极构建和谐空港；国航、东航在浙江的两家基地航空公司积极调整优化航线网络，力争中短途客源稳步增加……
　　高速时代的中国铁路与早已进入高速时代的中国航空运输间的竞争将是一个长期的过程，每一种运输方式都有其细分的市场和固有客源，关键是谁能早知先觉，时刻摸准市场复杂多变的脉搏，谁就能力拔头筹，保持竞争领先优势。但无论竞争结果如何，对早已竞争常态化的市场来说，旅客无疑是最大的受益者。