冬去春来，大地回暖。对于南来北往的旅客，季节变换时及时加减衣服是保证健康的关键；或许有旅客会问，和我们一起“走南闯北”的飞行人员又是如何应对季节的变换来保证飞行安全的呢？春夏季的到来对飞行安全有哪些影响呢？让我们从南方航空公司飞行员的换季学习中寻找答案吧。
　　“请问南航《飞行运行手册》对各机型起飞和着陆的侧风标准是如何规定的？雷雨绕飞的规定有哪些？再次重申南航《飞行运行手册》规定白天不得在大雨中落地，夜晚不得在中雨天气条件下落地……”，这一幕幕是南航广州飞行部组织全体飞行人员进行换季学习时的场面。2006年南航广州飞行部不仅实现了安全飞行18.3万小时，起降7.5万多架次，运送旅客872.7万人次的好成绩，还完成了无飞行事故征候的安全目标任务，为南航勇夺民航民航总局“飞行安全三星杯”贡献了力量。安全只有起点，没有终点；面对成绩，南航广州飞行部的领导和员工均感到肩上的责任更加沉重。“安全不是等来的，也不是盼来的，而是我们通过进行知识培训、规章制度教育、作风思想教育等辛苦工作一点一滴干出来的。”面对安全压力，飞行部总经理章正荣如是说。为此，新年伊始，南航广州飞行部的培训工作就已全面展开，3月15日至4月15日，广州飞行部开展的2007年度春夏季换季学习就是其中的一个重要部分。
　　1突出“换季”特色，强调南北差异
　　我国幅员辽阔，国土跨越温带、亚热带、热带区域，阳春三月，江南已是春意盎然，细雨如丝，进入梅雨季节；而广东沿海可能已是雷声隆隆，雷雨绕飞成为必须面对的事实；此时的北方地区可能还是一派白雪皑皑的北国风光，例如今年3月4日至5日，我国东北地区突降56年来强度最大的暴风雪，导致沈阳、长春等机场24小时关闭，航班大面积延误；大风、沙尘暴天气也是我国西北和华北地区春季经常遇到的灾害性天气。南航广州飞行部目前执管着B747、B777、B757、A319、A320和EMB145六种机型54架飞机，有700多名飞行人员从广州驾驶飞机飞往全国乃至世界各地。古人云：春江水暖鸭先知。对于这些执行着近至海南、湛江、梅县等华南地区航线，远可达哈尔滨、欧洲、美国、澳大利亚等地区和国家航班任务的飞行人员，如果没有及时针对飞行任务的特点，充分考虑到所飞航班可能会经历冬夏两种截然不同的气候特点，有的放矢地进行预先准备，作出有针对性的飞行预案，那么保证飞行安全就成了一句空话。因此在广州飞行部下发的《关于认真落实2007年度春夏季换季学习工作的通知》的培训内容上，明确要求教员授课时必须对南北各地的季节过渡特点和气候特点进行详细阐述，特别是针对今年气象专家分析预测可能出现的种种情况做好预先防范。学习过程中，有的机队就将今年4月1日，一道跨越湖南江西福建数省的静止锋面天气导致广州至上海航班空中大规模绕飞雷雨、地面航班延误等待这一情况作为典型案例进行分析讲解,告诫大家春季南方的暖湿气团会逐步北移，和北方南下的寒冷气团对峙在我国长江流域易形成静止锋，由此使得江南梅雨季节变长，而充沛的水汽和温差变化又容易形成辐射雾，此时低能见度和湿滑跑道是飞行员应关注的重点；同时告诉大家同样是冷暖气团的作用，却在华北和东北地区易形成导致复杂天气的锢囚锋，提醒飞行员此时依然要注意跑道和飞机本身的结冰情况，注意及时防除冰，不可自以为春季的到来而放松警惕等。
　　2针对雷雨台风进行重点防范
　　斗转星移，草木荣枯，大自然以自己的规律进行着变化，自然界的动植物也会随着自然规律的变化而调整着自己的生活节奏，对于飞翔在蓝天白云之际的飞行员们更是需要掌握自然规律。夏季天气条件复杂，大量灾害性天气会频繁发作，对飞行安全造成极大的影响。例如2006年6月9日，韩国韩亚航空公司的空客321飞机在金浦机场降落时遭雷击，雷达罩被击碎，驾驶舱风挡玻璃破裂，伴随雷电而来的冰雹打破了发动机的部分外壳。因此在换季学习的课堂上，夏季飞行安全就是学习的重点内容。对此飞行部列出两个侧重点，一是针对经过秋冬季节飞行的飞行员们容易把思维“固定”在冬季的大雾、降雪等气象特点上，对于南方地区很早即会出现的雷雨天气缺乏足够的警惕，往往出现绕飞不及时，或是绕飞方案不够严谨等不安全事件。通过换季学习的形式对飞行人员的“思维定势”进行及时调整，提高大家的安全意识；二是了解和掌握夏季雷雨等灾害性天气的性质和分布特点也是重要的学习内容。在我国，影响飞行的雷暴种类主要有气团雷雨、锋面雷雨、槽线雷雨、东风波雷雨、西南槽雷雨、西南低涡雷雨、台风等，在飞行中可以根据这些雷雨的形成特点制订不同的绕飞预案，如属于锋面雷雨的冷锋雷雨是我国最常见的雷雨，它是由许多雷雨云沿锋面排列成行，组成一条宽数公里至十几公里、长达百公里甚至上千公里的狭长雷暴带，是最强烈的雷暴；而且这种雷雨白天晚上均可能出现，只是早晨一般会较弱；再有就是针对这种雷雨的绕飞必须及早观察，及早决断，由于油量等原因超出飞机或机组能力时应及时返航或备降。而像台风这样的热带气旋风暴，会产生严重的颠簸、阵雨、大风、低云、低能见度，在台风外围的台风槽还可能产生雷雨，严重影响飞行安全，此时飞行机组应及时掌握台风发展的动态，及时作出是否备降的决定。
　　3温故而知新，倡导做“手册飞行员”
　　换季学习就是要把《飞行运行手册》和过去的规章措施、经验总结拿出来重新温习，未雨绸缪，在危险天气条件下能够综合判断，妥善处理。如南航手册规定飞行直接准备时若出发站或降落站预报有雷雨，机组要根据出发站的天气实况，航路和降落站的天气预报，分析雷雨的性质、发展趋势、移动方向和速度，及时制订绕飞预案，选择最佳备降场；同时还要根据起飞重量加足备份燃油，尤其是机长要亲自做好准备工作，并组织其他成员分工落实各自责任，要特别注意禁区、炮击区、危险区等防止误入；起飞前要检查气象雷达、防冰系统以及风挡雨刷是否工作正常。反对盲目抢在雷雨前着陆，要留有充分退出的余地，一定要有复飞的准备；并且规定白天不得在大雨条件下落地，夜间不得在中雨条件下落地等。目的是通过学习，让每一位飞行员在作出决策时能够尽可能地将理性决策和经验决策有机结合，在具有时间压力或条件恶劣时能够从手册出发去思考，提高安全裕度。
　　俗话说：知识是力量的源泉。面对春华秋实的四季变化，飞行员的换季学习就像是开启力量之门的钥匙，它能让蓝天更宁静，让飞行更安全。