本报讯记者梁永军通讯员邓丽、王涛报道：“广州，东航5451高度8400”；“东航5451，雷达看到了，欢迎进入广州区域”。2007年3月31日8时，飞临原长沙空管中心高空区域的东航5451航班，首次由远在千里的广州区域管制中心管制员通过雷达顺利接管指挥，这一新变化标志着今后长沙高空管制区域内的航空飞行将正式移交广州区域管制中心指挥。
　　为提高京广航路的运行效率，提高该航路的运行管制水平，中南空管局根据民航总局的部署，启动了广州区域管制中心对京广航路相关管制单位高空管制接管工作，全力以赴确保接管工作的顺利实施。
　　高空接管是一项复杂的系统工程，涉及到人员调配、培训教育、协议签订、技术保障等方方面面的问题，本次高空接管牵涉到广州、长沙及周边多个单位，长沙管制区域飞行流量大，航路结构复杂，飞行冲突多，机场比较多，高空接管工作难度相当大。中南空管局为确保安全平稳地推进接管工作，成立了强有力的接管工作领导小组，分别就运行、技术、后勤等工作进行了明确分工。领导小组多次组织相关人员奔赴长沙进行调研，对长沙空域的结构、军民航活动特点、调配方法和技巧以及与周边管制单位的协议等进行了充分了解。在此基础上，领导小组从设备保障、管制运行、人员培训、后勤保障等方面制定了较为科学完备的接管计划方案，并定期召开会议对计划的落实情况、需要完善解决的问题进行总结分析和研究讨论，促使接管工作稳步推进。
　　广州区域管制中心和长沙空管中心坚持从大局出发，想方设法克服人员紧、安全保障任务重的困难，先后抽调60多名业务骨干进行了24期接管前的设备培训、工作程序培训及相关管制协议的学习。设备技术保障部门克服设备分散、信号源分布区域广等实际困难，按照管制部门的需求认真征求意见，反复调试设备，以大量艰苦细致的工作完善了高空接管技术保障工作，为确保本次高空管制工作的顺利移交创造了良好条件。
　　经过充分准备，3月20日—21日广州区域管制中心进行了接管前的综合演练。实际演练结果表明，正式接管的条件已经具备。3月28日，民航总局批复同意广州区域管制中心按原计划31日正式接管长沙高空管制区域，并向航空公司、其他管制运行部门发出航行通告。31日，东航5451航班也成为首个接受广州跨区域管制指挥的航班。
　　经过多天的正式运行，广州区域管制中心的接管工作平稳顺利，航班指挥有条不紊，安全得到了保障。下一阶段，中南空管局还将在顺利接管汕头、长沙的高空管制业务后，相继接管武汉、桂林、南宁、湛江的高空管制业务。在不久的将来，整个京广航路的高空航空飞行将只有广州、北京两个管制单位管制指挥，管制移交环节将大大减少，飞行将更加顺畅，飞行安全将更加有保障。