《AviationWeek&SpaceTechnology》2007年1月刊登JameOtt先生的专题文章《CrunchisComing》，谈世界机场未来发展及推动因素，希望对国内机场有所启示。
　　尽管每年的投资都是天文数字，但机场业仍然不无担忧，面对未来运输业务的增长，不敢说已经准备好了。
　　航空运输稳定增长
　　航空运输稳定增长，全球化进程进一步加快，各种新型飞机相继问世，多种因素叠加，合力推动机场发展，形势喜人更逼人。
　　最近，国际客运业务增长明显加快，超过了国内运输增长。2006年上半年，国际客运业务增长在世界四大关键地区都超过了国内客运增长，这四大地区是亚太、欧洲、中东和北美。
　　2006年9月，世界最大的107家机场的国际运输业务比上年同期增长4%，而国内运输业务几乎是零增长，与这一总趋势形成反差的是亚太地区机场，这里的国际客运业务增长4.4%，国内客运业务增长6%，中国和印度是该地区反差的制造者。
　　位于日内瓦的国际机场理事会（ACI）高级商业顾问PaulBehnke认为，国际层面的航空交通快速增长，反映了海外投资和海外旅游的快速增长。
　　国际客运快速增长，首先是由于世界大航空公司的增长，起领导作用的是美国的大航空公司，它们一边在原有的大市场增加远程航班，一边新辟非传统航线。美国的大航空公司在追求国际市场高收益上尝到了甜头，于是限制国内航线运力投放。
　　美国传统大航空公司中，大陆航空公司（ContinentalAirlines）是个例外，它同时扩展国际和国内两个市场，并打造这样一种航线网——从自己的美国枢纽分别飞欧洲大市场和美洲内一些未充分利用的备用机场的不经停航班。在欧洲，未充分利用的机场被当作大城市机场运力限制的调节物。然而在美国，未充分利用的机场却渴望开通航线，因此它们希望低成本航空公司能够在这些机场运营更多的国内航线。
　　ACI高级商业顾问Behnke这样描述：“我们的最大担心是那些人们想去的地方的所在机场营运能力不足。”目前由于许多期望开航线的机场被居民区和工业区团团包围，因此这个问题还在加剧。
　　天量资金投向机场
　　ACI批评各国政府，指责官员们在机场基础设施建设上步伐滞后，它认为，机场基础设施是顺利经营未来运输系统的关键。ACI对各国政府发起广泛攻击的动机并不坏，它的目的是为了加速机场建设工程步伐。
　　ACI理事长RobertAaronson使用一组前瞻数字来说明这一问题，根据ACI成员机场调查，从现在起到2020年，机场客货处理能力有望年均增长3%。而根据国际航空运输协会（IATA）的调查，同一时期客运业务将年均增长4％—5.5%。也就是说，到2020年，航空公司能运输70亿人次，而机场只能处理60亿人次。
　　在世界各个地区，天文数字的资金正在投向机场。2005年，各国政府在机场基础设施上花费360亿美元，2006年的花费可望在2005年基础上再增长5%。在119个机场中，每个机场和每个候机楼工程将要投入的资金都在5亿美元以上。
　　伦敦希斯罗机场工程，是欧洲36大机场工程中最大的一项，包括建设5号候机楼，计划投资106亿美元。中东地区的9大工程，已处于不同施工阶段，其中最大工程位于阿拉伯联合酋长国境内。
　　在美国和加拿大，一共有36大机场工程，其中洛杉矶国际机场投资最多为110亿美元；纽约肯尼迪机场94亿美元；芝加哥俄亥俄机场66亿美元（未来20年总投资为150亿美元）；亚特兰大机场62亿美元；迈阿密国际机场52亿美元。
　　加拿大的机场工程自1992年以来已投资92亿美元，其中最大的机场工程在多伦多里斯特皮尔森国际机场，投资为28.7亿美元，用来建设一座三层候机楼和新跑道。
　　在拉丁美洲，墨西哥城机场工程计划投资23亿美元，多巴哥、厄瓜多尔、巴西、阿根廷等都有机场工程。
　　在非洲，约翰内斯堡、达卡和开罗的机场扩建走上快车道，喀土穆、突尼斯计划建设新机场。
　　在亚太地区，日本的3大机场工程将花费577亿美元。中国的机场建设广度最大，有71个扩建工程，49个新建机场工程，11个机场重新定位工程，计划投资175亿美元。
　　机场建设中的“军用转民用”被认为是积极趋势，军用系指机场是前军事基地，转为民用以后将给机场提供珍贵的商业机会。意大利那不勒斯附近的一个前空军基地，据说一年还要花费9.5亿美元。菲律宾拨专款30亿美元，计划2010年前把美国前克拉克空军基地改造成民用机场。ACI期望军转民的下一个潮流发生在波罗的海地区，那里前苏联的军用设施已经解除武装。
　　改空军基地为民用机场，是为当地经济发展提供机会的省力做法。这方面成功的例子有：法国的沙托鲁机场，德国的哈恩（Hahn）机场，英国的诺丁汉（Nottingham）机场和美国得克萨斯州的奥斯汀（Austin）机场。
　　ACI高级商业顾问Behnke认为，生活在前军事基地周边的人们，一般都有丰富的技能，这些技能正好为商业航空所需要，当地政府通常也愿意鼓励当地机场发展。
　　需要指出的是，未来所有这些机场发展仍然要做到环境友好。虽然制造的飞机越来越先进，但飞机噪音和废气排放仍然困扰着世界每一个机场和附近居民。