50年代，我国的专机水平非常之差，国家领导人出访都是租用别国的飞机。1955年发生“克什米尔公主号”坠毁事件。周恩来总理因参加万隆会议而租用外国飞机，后来在太平洋上出了事，飞机上的人全部遇难。周总理由于临时改变飞行路线才幸免于难。后来专机部队的胡萍团长和我分别驾驶两架伊尔－14飞机，将总理一行送到昆明后，临时租用英国的C一54大型客机直飞缅甸仰光。
　　使我不能忘记的是，1959年7月，杨成武将军率中国军事友好代表团访问印度尼西亚，租用的是印度飞机，在途中遇到了难以启齿的尴尬局面。
　　当年7月，我和胡团长分别带领两个伊尔一14飞机机组从北京出发，将杨成武将军率领的军事代表团一行送到昆明。
　　到达昆明的第三天，我们两架飞机载着杨成武将军一行，陆续从昆明机场起飞，沿着试航的航线飞向仰光。由于我们机组掌握了天气变化的规律，在专机穿越复合带的时候，虽然在云中飞行，但都没有遇到大的颠簸。经过曼彻斯特之后，顺利地到达仰光。经过地面指挥员同意，我们两架飞机都采用了直接落地的方法，安全地把代表团送到了访问印度尼西亚的国外第—站。
　　按照预定计划，从仰光经印度尼西亚的远距离飞行，由租用印度航空公司的飞机担任。然而，当印度的飞机载着代表团全体成员经过马来西亚附近上空的时候，飞机发生故障，不得不在马来西亚降落。由于当时我国与马来西亚还没有建立外交关系，代表团的人员不能走下飞机到候机室休息。当时正值盛夏，可想而知，代表们坐在闷热又不通风的机舱里会是一种什么感觉。问题还不仅是这些，代表们在难耐的等待中，并没有等来已经排除故障的飞机，当然也谈不上继续航行了。最后代表团被告知，飞机故障无法排除，要等另一架飞机到达马来西亚之后，才能接替第一架故障飞机继续飞行。
　　更换飞机在国内并不算问题，可是在人地两生的国外，就成了大问题。因为杨成武将军率领的不是一般的代表团，而是负有特殊使命的军事代表团。飞机上不仅装着很多的礼品，更重要的还有不少武器样品，这些重要物资时刻都要处在代表团人员的监控之下，不能有任何差错，更不能临时雇用无关的人员进行搬运。无可奈何，代表团成员只好自己动手搬运。代表们都是功勋卓著的将军，军衔最小的也是一位中将，他们冒着炎热的天气，把礼品盒和重要武器样品一件件从故障飞机上搬下来，再一件一件搬到新换的飞机上去，其辛苦可想而知。
　　代表团在印度尼西亚经过一个星期的访问，还是乘坐印度航空公司的飞机飞到缅甸首都仰光。我们原来的两个机组按照预定计划，在代表团到达仰光的前一天准时降落在仰光机场。当将军们在宾馆见到我们机组人员的时候，就像见到久别重逢的亲人一样，兴奋之情溢于言表。开始我们还不知道将军们为什么如此激动，后来，他们才把乘坐印度飞机时中途出现故障，不得不降落在马来西亚与更换飞机时那种尴尬的局面，向我们叙述一遍。将军们就像是受到很大委屈似的，纷纷表示，如果乘坐我们自己国家的专机，就不会这样，即使途中遇到什么特殊情况，有我们自己的飞行员在，什么问题都好解决。更重要的是，代表团认为乘坐我们自己的飞机，无论在飞行或政治方面都有一种安全感。
　　第二天，将军们仍然乘坐我们原来的两架伊尔一14飞机，返回了昆明。
　　前后历经一个多月的专机飞行任务总算结束了。可是，当人们坐下来总结这次出访经验的时候，想到租用别国飞机在国外遇到的种种不便与尴尬，都感到加强我国航空运输力量的重要，同时也感到自己作为共和国培养的第一批飞行员，今后肩上的担子还会更重。（据《文史精华》）