近日，加拿大出生的新闻工作者和杂志出版人泰勒·布鲁尔在48小时内接连游览了东京、纽约和伦敦三个城市，得出了一套全新又简单的评价标准，能够衡量一个城市的适居程度、魅力和整体生活素质水平。他新创的方程式只需使用有关城市的主要机场，以抵达和离开机场的经历来做判断。通常，一个城市能把航空枢纽搞好的话，其他一切也会运作顺利。
　　成田机场井井有条
　　首先谈谈日本的成田机场。飞机逼近机场时没有受到拖延，降落后飞机一停，机门就立即打开；若能在第一候机大厦的新南楼入境，你将会得到绝佳的第一印象：一尘不染，井井有条，清幽宁静；唯一的缺点是，和日本大部分建筑一样，冬天暖气温度过高，能降几个摄氏度最好不过了。海关办事效率高，行李运输也快。无论抵境或离境，只要看得懂日文或英文，机场内的指示牌都一目了然。那里的地铁运输是全世界数一数二的，的士虽然收费不菲，但座位豪华舒适，车身干净。对离境乘客来说，安检措施无懈可击，每一台X光机器都有一小队人马操作。至于用餐和购物的选择及素质，其他机场无一能及。
　　总的来说，成田机场是东京的缩影——干净，性能好，有条理，选择应有尽有，而且人员过剩——不过就机场而言，这绝不是坏事。
　　肯尼迪机场物非所值
　　11小时又20分之后，肯尼迪机场出现在眼前。到达时同样没有延误，但机门老半天才打开。在英航管理的候机大楼内，走廊略微潮湿也有点透风，怎么看也看不出机场是出自设计名家之手。海关人员通过扩音器大声提醒乘客不得使用手机，布鲁尔的哈萨克斯坦签证和英国护照上，无数的日本盖章引起了一点骚动。由于导向工作现已落到保安职员手里，候机楼内的指示牌明显不足。餐饮方面，有个三文治小食店，里面的报架报章没几份。布鲁尔得到的整体感觉是：没有人会在自身工作范围外伸出援手，尤其在安检方面。实际上，那里的安检是对那些勇于出国的美国人的一种惩罚，也是对外国人很失礼的一种送行方式，让客人会很迟疑再访。
　　根据AQOLI（机场生活素质指标）指标，肯尼迪机场体现了纽约的生活素质：外围条件不理想，相当神经质，物非所值，有点傲慢，工会势力过大。
　　希思罗机场管理不当
　　至于希思罗机场，绝对不要相信机长故作轻松的讲话。机长告诉布鲁尔等人：“今天早晨的伦敦天气还算晴朗，低云带有小雨，应该能在8时10分准时把各位送抵机场。”20分钟后，机师通知人们得多等半小时。降落后，机场找不到人开启导向系统，也找不到楼梯供布鲁尔坐的飞机使用。接着，布鲁尔等人被挤入一辆水泄不通的巴士，被载到第4候机楼，在一系列看似委托学生制作的临时指示牌指引下，来到入境处。海关人员还算友善，不过，行李却耗上45分钟才出现在尘埃覆盖、带些垃圾的运输带上。海关检查相当松懈，一如厕所的保养。到达厅里只能在星巴克（Starbucks）用餐。
　　同样的，希思罗机场是伦敦的体现：管理不当，基础设施缺乏投资，人手不足，日渐衰败。
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　　新加坡以机场向全球展示高效率
　　新加坡首任总理李光耀多年来一直沿循这样的思考路线，以樟宜机场作为面向全球的“速记”标志，来展示这个城市国家矫捷但略嫌沉闷的高效率作风。上个月，他宣布了力求将新加坡推向发达国家上层社会的宏图大志，要着重发展城市生活和规划中软的一面来达到目标。他也清楚表明，要将新加坡变成能跟伦敦和纽约媲美的城市。新加坡航空枢纽是示范AQOLI的最佳晴雨表，只要衡量机场内部和周围的一系列基本项目，有关城市或国家的状况就能够一览无遗。
　　李光耀希望新加坡推翻世界各大国际中心的地位，颠倒世界大城市的排名；如果是碰上东京，新加坡或许还得拼搏一番，但同伦敦或纽约相比，需要振作起来的显然应当是后者，特别是以机场为衡量标准的话。