独特的雪茄形（CigarShape）车身，用一笔线条便画出了经典、现代统一的流线美感。
　　三月的江南，雨雾不断包围着车队。在从杭州萧山到千岛湖近200公里的行进当中，我们始终与云雾缭绕如影相随。雨中的荣威750，似乎更加结郁着英伦汽车独有的贵族气息，它的车身线条与捷豹极为相似。
　　修长典雅的整体造型、独特的雪茄形车身，给人以雍容大气的整体感受。两侧不锈钢镀铬腰线笔直刚劲、饱满的车头曲面与车身流畅线条一气呵成，处处彰显出稳重贵气的经典风格。前脸镀铬三维立体格栅、隼眼双圆弧氙气大灯以及钻形切割立体尾灯，则将时尚的雅致风格尽显无遗。椭圆造型的内饰设计、返璞归真的真皮座椅与木纹装饰、人性化的内部功能设置乃至别具一格的盾形标志，每一处细节都流露出英伦经典的气质。
　　像是在开宝马
　　荣威车队自萧山市区出发，到达义桥收费口之前的城市路段，整个车队组队缓行，KV6发动机与5速自动挡的配合默契，荣威750不动声色地积蓄着能量。悬挂和轮胎将路面的震动基本隔绝，此时的KV6发动机仿佛一头蓄势待发的狮子。
　　行进至景杭高速路段，荣威750激情勃发，0—100km/h的加速，2.5升的KV6发动机扭矩充盈，数据显示百公里加速时间不超过10.2秒，驾驶中184匹的马力可从容地将车辆推向极速，感受酣畅淋漓。
　　这是没有想到的，荣威750竟然也有这么好的操控感觉。荣威750的底盘系统是当年罗孚与宝马共享技术下的结果。采用了前麦弗逊加DOULE-WISHBONE、后E型多连杆的悬挂设计。车身前后进行了重量平衡分配，有利于行驶的稳定性。车尾的E型多连杆设计则是传统宝马后驱车常采用的安排，结构简单且坚实可靠。
　　驾驶荣威750,感觉底盘沉稳扎实，与同类型欧洲车几乎无异。
　　为了兼顾乘坐的舒适性，荣威750采用较软的避震弹簧，提升车辆过滤震动的能力。值得一提的是，荣威750配备了固特异GoodYear为荣威750度身打造的一款W级215宽胎，宝马Z型纵摆臂式后悬挂系统加上前后副车架，即使大雨中以160km/h的高速急驰，车身依然稳定。
　　荣威750出自宝马时代的罗孚75,其底盘和悬挂都带有强烈的宝马5系列的印记。前独立悬架的前下摆臂为铝质锻件，在减轻重量、吸收冲击能力及耐腐蚀等方面有着明显优势，在提高整车舒适性和高速稳定性的同时，也大大增加了整车的舒适性和安全性。
　　优雅出于细节
　　与优雅的外形相比，荣威750的内饰也经过深思熟虑的设计，工艺水平与讲究精细的日系车型相比毫不逊色。采用皮木配搭的方向盘，镀铬边框的椭圆风口与车体风格保持一致，而镀铬边框的椭圆仪表，透出浓浓的英伦贵族气息。中控台中间装置音响显示屏，具有倒车图像显示功能，增加了驾驶者倒车时的安全性。
　　最高配备为2.5E版，将配备全功能内藏式天窗、高质量的DVD多功能娱乐和GPS导航系统、前排双区域恒温空调，后排独立的专用空调出风口，经过上汽的本土化设计后，所有的功能按钮更加方便易用。浅色内饰用料也颇讲究高质感，配以环保无铬真皮座椅，这是同级车中少有的配备。由于拥有大幅领先同级对手的2849毫米轴距，后排的乘坐空间颇为宽裕。全车五座位都配三点式安全带和头枕，前排配备正面安全辅助气囊。
　　未作改动的椭圆形的仪表和空调出风口呼应了外观的古典风格，也体现着荣威的英国血统。内饰改造的效果显得车内愈发简洁和宽敞，虽然多了些塑料件，但看上去舒服，工艺也很细腻。不过手感上却比较硬，厂方解释说这辆车仍然处于试生产状态，待量产后应该可以令人满意。
　　由于罗孚75年代已久，动力部分已呈现老态。于是上汽对荣威750的发动机重新匹配了电控系统，最大功率和扭矩分别为135kW和240Nm，其中功率提升了5kW。其实KV6系列发动机的底子还不错，4气门、DOHC，还有智能3级进气系统并不落伍。
　　荣威750油门调校走的是稳健路线，毕竟这款车的用户定位为较成熟的成功人士，而这些客户更多的是追求动力输出的平顺性和相对的安全性。看来，瞬间火暴的提速并不是荣威750的强项，而忠实平顺的行驶才是它的优点。不过，只要狠踩油门，该车也会变得不再温柔。
　　穿怎样的衣服、开怎样的车、过怎样的生活，所有的细节构成了所谓新绅士的消费观，而这点也是荣威所关注的。荣威750的诞生，不仅给中国消费者一个新的选择，而是打造一种生活方式。