“只要一心为公司着想，为安全着想，节油目标就没有实现不了的。”一年来，在执行航班飞行任务中，李哲发挥了党员的模范带头作用，确保了自己执飞的每一架次航班的安全和节油增效的最佳结合。
　　安全、快捷、愉悦的飞行，是每个飞行人员所期望的。然而，在南航新疆分公司机长李哲心中永远树立着两个理念：安全只有起点没有终点，节油没有顶点只有明天。
　　面对航空市场竞争日益加剧、航空油价节节攀升、企业运行成本居高不下的局面，李哲对油价越发敏感。在南航新疆分公司开展“增支节收”活动中，他以一个党员、机长的姿态，始终站在安全生产的最前线，树起了安全和节油这两杆大旗。据统计，他在2006年1月至11月共为南航新疆分公司节约燃油76205公斤，折合人民币40多万元。
　　在执行航班任务中，李哲经常教育机组成员，他说：“水可以从手指的缝隙中流失，油也可以从我们的指缝中节省出来。”在确保飞行安全的基础上，李哲将节油措施贯穿于飞行安全生产的全过程，融入到机组成员的相互协作中，带动副驾驶和观察员在本职岗位上有所作为。在飞行前预先准备阶段，他带领机组成员细致缜密地准备节油预案。李哲深知，APU的大修成本、平时的维修成本是一个接近的常数，而燃油成本却是一个动态数字，随市场油价变化，每一个机组每一天的每一架次的加油细节都会影响到节油目标的实现，而其中有效节油行为将最终影响节油成果。因此，他合理使用APU和地面电源、空调，正确分析天气条件，合理确定起飞时间和起飞油量，根据航空管制放行流量限制，合理确定开车时间，并申请最佳跑道，以减少地面滑行时间。
　　每次起飞前，李哲总是认真仔细地阅读放行单与飞行计划，时刻考虑着目的地机场、起飞重量、落地重量、航路、天气、备降场、剩余燃油量和每个航行通告对本次飞行的影响，审慎决定飞机所加注的燃油数量，确保安全飞行和节油增效最佳结合。在起飞爬升阶段中，李哲合理选择起飞推力和爬升推力，争取直飞和最佳爬升剖面，并选择合适的时机申请最佳飞行高度。在巡航阶段中，他合理选择并尽量申请到最佳巡航高度和直飞航路（比如：从阿什里回乌鲁木齐时，如果条件允许，他总是主动向空中管制部门联系申请加入目视起落航线，可提前落地，达到节油、节约成本的目的），并及时分析航路及目的地、备降场天气实况和预况，为公司着想，尽早作出决断，避免不必要的返航、备降。他严于律己，身体力行，为人师表，要求别人做到的，自己首先做到。在下降着陆阶段中，他一直选择最佳下降剖面，进近时，尽可能地避免不必要的减速板的使用、合理调整放襟翼、放起落架的时间，选择最佳路线落地，确保了飞行安全和节油增效的“双赢”。
　　“只要一心为公司着想，为安全着想，节油目标就没有实现不了的。”一年来，在执行航班的飞行任务中，李哲发挥党员模范带头作用，确保了航班安全飞行和节油增效的最佳结合。他竭尽所能，让节约型南航在自己的手掌和心灵中延伸。