截止到2007年2月4日，南航海南分公司三亚飞机维修厂已经连续5年无人为差错事件发生。这样的成绩，三亚维修厂是如何取得的呢？不妨让我们一页页地翻开这厚重的“五周年史”，从一点一滴看起吧。
　　南航海南分公司三亚飞机维修厂目前拥有员工190多人，负责12架MD-82飞机的航线、定检工作及海口公司B737/757飞机每天三班的短停工作。工作任务繁重，人员相对短缺。在这种情况下，厂领导班子做到决策科学化，在安全管理方面，维修厂始终坚持“安全第一、预防为主”的指导方针，狠抓安全管理，实行维修无后果责任追究和无后果主动报告免追究制度并举，严格管理和以人为本的人性化管理并重，激励机制和约束机制并行，改进措施和预防方案并轨的安全保障举措，使每一位员工都能时刻提高安全意识，严格要求自己，从而养成谨慎的工作态度。
　　在日常维护过程当中，维修厂要求每位工作人员必须持卡工作，不能因为业务熟练就凭印象工作，也不能因为任务繁重就简化工作程序，投机取巧。同时规定无论是日常维护还是排除故障，都必须严格落实“三级检查”制度，以确保将工作中的纰漏减至最少。一次，B-2151飞机航后，工作人员完成了例行的航线检查，负责发动机维护工作的工段长在对工作人员完成的工作进行检查时，发现右发动机进气整流罩下部有一个米粒大小的黑点，并不像平常飞虫粘上去的痕迹。这立即引起了他的注意，于是推来工作梯爬到近处，借助手电的强光检查发现竟是一处小漏洞。他马上通知技术部门，通过鉴定得知，原来是进气道防冰管路断裂导致进气整流罩下部被磨穿。当晚便组织人力更换了进气整流罩，排除了一起潜在的事故隐患。
　　在业务方面，维修厂注重员工知识和技能的培养，通过举行各种培训不断提高员工的工作技巧和排故能力，从而缩短排故时间，减少排故过程中航材的消耗，降低排故成本，解决了维修厂人员少、任务重的矛盾。此外，维修厂通过制定相应的奖励制度，对解决疑难、重大问题的员工予以奖励，从而鼓励大家自学的兴趣。
　　除此之外，技术部门还通过QAR译码，滑油样分析及裕度分析对发动机性能和飞机性能进行监控。使许多故障在萌芽状态就被发现并加以消除。维修厂同时建立“重大、重复、疑难故障排除记录”，随时追踪记录一些较为复杂的排故过程，从中查找原因，总结经验或教训，为以后的排故工作提供了很大的方便。
　　质控部门每年对维修厂各部门进行两次质量审核，要求各部门对不符合标准的工作限期整改。同时坚持每月不定期的进行工作现场检查，及时地发现并阻止违规违章操作。
　　也许对于每一个维修单位来说，这些工作都是平常的事情，但越是平常的工作就越容易出现问题，因为经年累月的重复工作会使工作者出现麻痹大意的思想。也许静下心来认真做好每一天每一份平常的工作，就是南航海南分公司三亚维修厂5年来无人为差错的根本原因。