本报讯根据总部位于悉尼的亚太航空中心（CAPA）最近发表的研究报告显示，到2010年，亚太地区低成本航空公司的市场份额将由目前的10％扩大至20％。
　　目前，欧美国家低成本航空公司的市场份额已经超过了20％，在亚太地区，低成本航空公司的市场份额却只有10％左右。但随着未来几年亚洲地区以印度为中心的低成本航空公司需求的不断扩大，低成本航空公司提供的座位数量将以每年40％—50％的速度递增，发展前景良好。
　　全球权威的航空数据信息管理公司——英国OGA公司的统计数据也显示，2006年全球低成本航空公司提供的座位数量比2005年增加了16％，所占市场份额达17％。以所占据的市场份额来看，美国低成本航空公司的市场占有率为27％，欧洲为24％，亚洲为9％，由此可以看出，亚洲地区低成本航空公司的发展空间巨大。
　　近几年，亚洲低成本航空公司加大了飞机的采购力度，以大幅增加运力。在2006年全球订购的1834架美国波音和欧洲空客飞机中，有523架为亚洲低成本航空公司所订购，占全年订购飞机总数的28％。2006年，亚洲地区低成本航空公司提供的座位数量比2005年增加了55％，因此亚太航空中心预测，以这样的速度发展，到2012年，亚太地区低成本航空公司提供的座位数量与现在相比将增加230％。
　　2006年，印度低成本航空公司的市场份额已经达到35％，成为全球低成本航空公司普及率最高的国家。预计到2010年，这一数字将增至70％，印度也将因此成为全球最大的低成本航空市场。到2010年，印度各低成本航空公司所拥有的客机数量将由现在的310架增加到500—550架。
　　亚太航空中心的负责人彼德·哈比森指出，今年是亚洲地区推行航空自由化的重要一年。日前，新加坡至吉隆坡航线对低成本航空公司的开放，将成为亚洲地区航空市场发生重大变化的试金石。根据国际航空运输协会（IATA）的预计，如果亚洲航空市场能够完全开放，亚洲地区的乘客数量到2010年将达到6.78亿人，占全球航空旅客总数的27％，成为全球最大的民航市场。
　　当然，亚太航空运输业、尤其是低成本航空业的迅猛发展，将导致航空公司的飞行员和空乘人员紧缺。今后5—7年，需要增加飞行员1.2万名，空乘人员3.64万名。（王英斌编译）