扁而宽的车身，刚硬的棱角，澎湃的发动机，贴地飞行般的低底盘，形成了全世界独一无二的跑车风格，其中的基因也被兰博基尼延续至今。
　　特立独行的创始人
　　从佛罗伦萨开车两个小时，翻过亚平宁山，来到博洛尼亚附近的小镇圣奥格塔。在古老红瓦黄墙的沧桑中，一座玻璃幕墙的建筑群跳进眼帘。世界最顶级的豪华超级跑车兰博基尼就产自这里。
　　什么是兰博基尼的品牌内涵？两年前，参观德国狼堡“汽车城”时我曾留下振聋发聩的印象。在其他品牌展馆，多以模型、图标展示历史和工艺的发展，唯独兰博基尼特立独行：门口两个酷脸黑衫的门卫，竟一一讯问观众是否有心脏病后才放行。进入馆里，只有一辆黄色兰博基尼斜挂在墙上，观众与它隔着铁笼相望。表演一开始就是发动机震耳欲聋的轰鸣，伴着闪光烟雾，如同一头咆哮的公牛在铁笼里冲撞，真有雷霆万钧之势！最后一道闪电，跑车竟破壁而去，这就是兰博基尼，动力之王！
　　在圣奥格塔的兰博基尼博物馆里，我看到创始人弗鲁西欧·兰博基尼的照片。兰博基尼身材粗壮魁伟，实在太有性格。他曾是一个拖拉机制造商，也是一个法拉利跑车的车迷。他曾对法拉利当时的老板恩佐提出对法拉利跑车的一些改进建议，遭到傲慢的恩佐的拒绝。于是，兰博基尼一怒之下，变卖了所有家产，包括所收藏的四辆昂贵的法拉利，在1963年创建了以自己姓氏命名的兰博基尼公司，动手研制动力和性能更强劲的超级跑车，并且将一头倔强的公牛作为新车的车标。
　　兰博基尼的狂热激情，很快吸引了一批天才的发动机和跑车设计师，这只梦幻团队选中离法拉利产地25公里的圣奥格塔安营扎寨。10年之中，后起之秀兰博基尼就获得了和法拉利并驾齐驱的世界顶级跑车的地位。其中1966年的缪拉（Miura）和1973年的康塔什（Countach）被公认为是最成功的两款车。尤其康塔什，扁而宽的车身，刚硬的棱角，澎湃的发动机，贴地飞行般的低底盘，形成了全世界独一无二的跑车风格，其中的基因也被兰博基尼延续至今。
　　生产顶级跑车大部分靠手工，成本高，批量小，经营十分艰难。兰博基尼的主要投资方曾几度易手，1990年，美国克莱斯勒公司投资兰博基尼期间，推出了继承康塔什的“鬼怪”，再度风靡世界。1993年2月，倔强的兰博基尼逝世，终年72岁。
　　手工打造和尖端技术的和谐
　　1998年，奥迪公司与兰博基尼公司的股权持有者在伦敦签约，买下兰博基尼的全部资产。奥迪有着追求动力和创新技术的传统，早在1938年，其银箭赛车就创造了420公里的极端时速；在当今勒芒车赛上，奥迪更是连续6年获得冠军。兰博基尼加入奥迪，在资金和技术上获得了空前的支持。
　　参观兰博基尼的生产车间，了解一款兰博基尼诞生过程的机会十分难得。尽管建于2003年的生产线，是兰博基尼走出作坊式生产、破天荒的一次现代工艺革命。装配的生产节拍也从每天生产1.5辆，提高到10辆。但是这里仍然没有一般量产汽车厂常见的机器人，对工人的技术要求也很高。装配线上的兰博基尼在每个工位上要停留一个小时左右，许多零部件要有条不紊地一一安装。
　　工厂里分别生产两款兰博基尼：配备6.2升12缸的"蝙蝠"（Murcielago）和10缸的“小蛮牛”（Gallardo）。“蝙蝠”作为兰博基尼的旗舰车型，功率高达580马力，时速可达337公里，0到100公里加速只要3.8秒。兰博基尼车身结构开始从钢管结构转向奥迪在全球领先的全铝框架，覆盖碳素纤维板黏结而成，刚度强，重量轻，然而成本非常昂贵。两种车型的裸车价格分别为25万和15万欧元，加上各种选装配置，出厂的总价在人民币二三百万元以上。
　　兰博基尼的内饰几乎全部用皮革覆盖，我看到一些女工在裁减牛皮，缝纫车座和护板。一辆车需要耗用5张牛皮。牛皮来自奥地利圈养的牛，原来用南美放养的牛，因为彼此打斗，牛皮有伤痕，被弃而不用。
　　谁是最棒的超级跑车
　　兰博基尼的质量控制一丝不苟，尽管批量小，价值高，兰博基尼的每一个车型依然要拿出15辆新车进行各种碰撞和破坏性试验。问到谁是兰博基尼的竞争对手？兰博基尼年轻的CEO温科尔曼说，只有我们的邻居法拉利。
　　和温科尔曼的会见十分轻松，他说，兰博基尼在2006年全年共生产了2085辆，创下了历史纪录。2007年我们计划生产2200辆。兰博基尼不但远远地告别了亏损，而且在2006年盈利1800多万欧元，是上年的3倍。兰博基尼加入奥迪，使我们可以进入大众集团的全球采购体系，比单独采购成本降低很多。同时我们有了充裕的研发经费，作为一款顶级跑车，技术创新一定要走在前面。
　　对于大多数中国人、甚至对于发达国家的车迷来说，拥有一辆兰博基尼恐怕只能是一个梦。但是如同我们不能到一支意甲足球队去踢球，并不妨碍我们当一个超级球迷一样，去关注兰博基尼这样的超级跑车。谈到销售，温科尔曼说，美国、德国、英国、意大利和日本占到兰博基尼总销量的75%，我们已经在北京、上海、广州设立了经销商，中国是一个正在发育中的潜在市场。
　　试乘兰博基尼“小蛮牛”是一个有趣的经历。发动机轰鸣带来的震撼，急加速和急转弯的刺激，除非身临其境，是用笔墨难以形容的。驾车者是在兰博基尼当了40年试车手的瓦伦蒂诺——他曾经在美国电视探索频道中出镜而常常被人认出。我问他，在意大利，兰博基尼和法拉利哪一个更受车迷的追捧？瓦伦蒂诺的回答很意大利：它们都是世界上最棒的，但是如同一个黑头发美女和一个金发美女，人们会因不同的偏爱选择心上人。瓦伦蒂诺说，世界上豪华跑车制造商的目标是相同的，技术道路有不同选择，直到今天，只有兰博基尼掌握了全时四轮驱动技术，所以我们是最棒的。
　　奥迪旗下跑车集锦
　　奥迪TT
　　奥迪TT跑车突出的特点是速度快。
　　TT有两种发动机供选择，1.8升的发动机最高时速为223km/h，百公里油耗8.2升，0—100km/h的加速时间为7.7秒。另一款发动机同样是1.8升，但装有中间冷却器的涡轮增压器，使其功率升至165kW，通过6挡变速器可在2200转到5500转的区域内发出至少280Nm的扭矩，加速性能得到很好发挥。0—100km/h的加速时间为6.7秒，最高时速为237km/h，百公里耗油仅9.4升。
　　奥迪S4
　　S系列跑车是奥迪最新款车之一。奥迪新款S4的核心是它的发动机，一台更加精致的链式传动V8引擎，气缸容量4.2升。提供253千瓦（344匹）动力以及410牛/米的扭矩。S4因此而制定了B级车中的一套新标准：由于采用大排量的引擎而产生的大马力输出。这台8气缸的引擎，使奥迪新款S4（6挡手动变速）完成从0到100公里/小时加速只需花5.6秒。
　　兰博基尼蜘蛛
　　蜘蛛(Murcielago)是1998年奥迪收购兰博基尼后生产的第一款新车。和鬼怪相比，蜘蛛减少了很多浮华的雕饰，并且增大了整车功率和发动机排量，更加动感。
　　在发动机设计方面,“蜘蛛”(Murcielago)的设计极具棱角化，看上去有很突兀的力度感。发动机是60度夹角的V形12缸48阀，配以DOHC双顶置凸轮轴，同时应用电子控制的进排气气门可变正时（VVT，VariableValveTiming），在7500转/分时最大功率可达580匹。
　　奥迪R8
　　奥迪R8配备了4.2升V8FSI引擎，最大输出功率309千瓦，峰值扭力达到430牛。由于R8采用了中置发动机设计，而这也是奥迪第一款中置发动机的车型。与发动机相搭配的是6挡手自一体变速箱，再加上奥迪quattro全时四轮驱动系统，这样奥迪R8从静止加速到100km/h仅需4.6秒，最高时速达到了301km/h。
　　奥迪R8于去年底在德国内卡苏尔姆生产，今年正式上市，售价估计为95000欧元左右。