本报讯记者杨群峰报道：3月7日，我国首架ARJ21新型涡扇支线飞机第一副机翼翼盒和首个中机身部件在西安顺利交付。
　　机翼翼盒是ARJ21新支线飞机长度最大、制造最为复杂的大部件
　　按照项目分工，一航西飞承担着飞机的机翼、前机身、中机身和中后机身等主体大部件的研制，约占整机制造量的60%，尤其是长达13米的ARJ21飞机机翼采用超临界机翼设计，研制涉及大型机翼壁板的数控加工、数控喷丸成形、化铣、自动钻铆和钛合金滑轨零件加工及火焰喷涂等一系列关键技术和重大攻关技术课题，在国内航空制造技术中均属首次应用。研制周期最长、制造难度最大的机翼项目成为制约整个新支线研制能否按期完成的关键。
　　在科学的管理、高效的组织和奋力拼搏下，一航西飞新支线研制连创佳绩、捷报频传。至2006年12月底，一航西飞率先实现了ARJ21飞机首架前机身部件、首架中后机身上下部组件、第二架前机身部件、铁鸟试验件项目中8块挠流板、1个副翼、3段襟翼等主体零组件，以及新支线左右应急门框组件、玻璃组件、中后机身11个框以及球面框组件等5个工作包、400多项零组件的交付，全面实现了新支线研制的年度节点目标，有力地拉动了整个新支线研制的进展。
　　2007年1月9日，一航西飞经过68天的奋力拼搏，ARJ21飞机首架机翼翼盒按节点实现总装下架。2月27日，首架中机身与中央翼完成对合，实现总装下架，并通过了一航商飞和适航代表的质量检查。ARJ21飞机首架机翼与中机身达到交付状态。
　　中国一航总经理林左鸣强调，新支线飞机项目只许成功，不许失败
　　中国一航总经理林左鸣在首架ARJ21-700机翼交付仪式上说，ARJ21新支线飞机机翼是新支线飞机研制中尺寸最长、制造最为复杂的大部件，其中涉及的大型机翼壁板数控喷丸成形和自动钻铆等关键技术，在国内航空制造业中均属首次应用，世界上也只有少数国家掌握。这些重大关键技术的突破，填补了我国航空制造技术的空白，标志着我国航空制造技术水平和能力迈上了一个新台阶。今天，首架ARJ21新支线飞机机翼、中机身的交付，为整机总装的准时展开提供了有力保障，标志着ARJ21新支线飞机研制取得重大进展。
　　对于新支线飞机下一步研制进展情况，林左鸣强调：新支线飞机项目是中国航空工业坚持走自主创新之路、发展民用飞机的关键之举，是中国一航“十一五”民机发展的一场历史性会战。2007年是新支线飞机项目研制的决战年，项目的研制工作将全面进入总装、试验阶段。本月将在一航上海集团上飞厂开始飞机总装，9月底将完成首架静力试验机总装，12月底首架试飞机将总装下线。同时，新支线飞机的结构试验、系统综合试验和全机静力试验的适航审定工作也将全面展开，繁重的任务给我们带来非常严峻的考验。
　　林左鸣最后强调，新支线飞机项目担负着中国一航民机产业振兴的历史重任，只许成功，不许失败！我们要以“壮士一去不复返”的决心，投入到新支线飞机的决战中去，要再接再厉，以高度的政治责任感和强烈的历史使命感，精心部署，认真组织，全力以赴，确保决战的胜利！
　　新支线项目重大节点目标实现，整机总装即将全面展开
　　ARJ21飞机机翼关键部件的研制成功，实现了新支线项目研制的重大节点目标，其中多项重大关键技术的突破，填补了我国航空制造技术的多项空白，表明我国航空制造技术水平和能力提升到了一个新的水平。
　　首架ARJ21飞机关键部件的顺利交付，标志着中国一航ARJ21飞机首架部件研制任务已取得决定性进展，标志着我国航空工业民用飞机生产进入了一个新的阶段，标志着我国已具备生产大型民用飞机的能力，并向成为世界级民机生产企业跨进了一大步。表明了中国一航谋求民机快速发展的决心与能力，表明了中国一航做强技术和管理基础、做大航空产业的信念与信心。
　　截至目前，ARJ21飞机机头部件、前机身段、机翼、中机身、中后机身等大部件均已实现首架交付，整机总装即将全面展开。ARJ21飞机目前已获得71架订单。按计划，2007年底首架飞机将完成总装，开始试飞准备，并将于2008年3月首飞，首架飞机将于2009年第三季度交付用户。