编者按：春节刚刚过去，编者陆续收到了一些讲述机务工作者节日里仍坚守在一线岗位上辛勤工作的稿件，不同的过大年“经历”却同样感人至深。为了千万旅客能够平安回家过年，他们放弃了自己与家人团圆的机会。在春节的余温还未完全散尽的时候，编者选取了几篇比较有代表性的稿件在此刊登，以展现机务工作者最真实的过年写照，同时表达我们最诚挚的敬意。
　　排除飞机厕所故障，脏活累活抢着上，GAMECO员工上演——
　　新年“淘金记”
　　■本报通讯员黄演焯高建丰
　　机务维修不仅是项技术活动，有时候也是脏活累活，例如遇上飞机厕所发生故障。在春运高峰期间，如果故障不能及时排除，就会影响服务、影响南航的形象。GAMECO航线维护部人员在新春期间排除了两次厕所堵塞的故障。
　　农历大年初一晚班，B-2053飞机AEG三个厕所堵塞，波音维护部陈健云领班带领组员陈济舟、魏炫达准备迎战。这是每个航线人都知道的脏累活，大家相视一笑，都说掏点“金子”过个“金猪年”。
　　通厕所的工作也需要团体合作，大家各有分工：拆货舱壁板、拆管、上飞机操作、判断堵塞的管路，工作有条不紊地进行。终于在管子上掏出堵塞的胶袋和纸团，然后又恢复所拆的所有管子，试验AEG厕所，终于畅通无阻。
　　这时大家身上都或多或少地贴了点“金子”。此时，陈健云凭着多年的经验，认为既然塞的是胶袋，一定要再试验一下其他厕所。果然，一试发现BCHK一组4个厕所也塞了，原来10个厕所竟然塞了7个。大家又投入到新的战斗中，拆除另外一组管路，结果又是胶袋把管子堵塞了。
　　当所有厕所都畅通无阻时已经是早上6点，终于在飞机执行航班前完成了任务，这时大家早已忘记了劳累和身上的脏物，很默契地相视一笑，互相说了一句：“新年快乐！恭喜发财！”
　　类似的事情在大年初三再次上演，B-2807飞机右后厕所排污管堵塞，无法排放，导致该厕所失效。工作人员查阅了手册，确定排泄管路的走向和定位。他们制定了一个排故方法：从后往前拆排污管检查，但是这样做会导致大量的污物从拆开的地方流出来。但是这却是最节省时间的方法，因为飞机马上要飞航班。
　　当把排污管拆开之后“金子”喷涌而出，沾到了工作者的脸上、身上，薄薄的口罩难以隔开其异味。但没有人退缩，他们继续坚持把排污管里的污物掏干净，掏出来的污物足足有三大袋之多。当掏到另外一个转弯位时却发现有一个硬物掏不出来，高建丰利用手长的优势直接用手往里掏。堵塞物终于出来了，是一个硬胶板。故障的根源终于找到了并得到了排除。
　　东航甘肃维修部航线车间从初二忙到初三，只因——
　　故障也“赶年儿”
　　■本报通讯员王李楠
　　2007年的春节，甘肃的新年味伴着雪花来临，备感寒冷。这样的日子里，飞机的故障却像赶年儿似的，一个接一个地来了。东航甘肃维修部的员工们立足岗位，及时地排除了一个又一个故障，保障了一架又一架航班安全出港。
　　农历大年初二6时30分，和往常一样，航线车间的员工们已经赶到机坪，检查、通电、除霜，一切都在有条不紊地进行着，望着一架架银燕腾空而起，舒心的笑容挂在了每一位机务人的脸上……
　　突然，B-2213号飞机从跑道上滑回客机坪，职业的敏感使车间主任丁国印立刻意识到：飞机出现故障了！经过检查，发现发动机警告页面提示：滑油低压。
　　在MCC，一个个电话拨向四面八方，向上海总部汇报情况，向公司领导报告；在现场，一个紧急排故会议正在召开，分析故障现象、制定排故方案；在技术室，系统工程师一方面查找资料，一方面与工程技术公司维管部MCC、空客代表、GE代表寻求技术支援，可是情况却不尽如人意。此故障在此之前没有出现过，纯属突发故障，因此建议更换系统滑油并清洁管路。
　　时间紧，任务重，丁国印带着他的团队迅速投入排故。按照常规，造成滑油低压最容易出现故障的部件是滑油组件，可不凑巧的是库房没有滑油组件。几经周折，航材室在江西分公司调到滑油组件，经中转成都，23时顺利运抵。可结果并不让人满意，发动机警告页面依然提示：滑油低压！
　　此时，已是3时50分，大家都已疲惫不堪，排故工作又一次陷入僵局。丁国印把大家叫在一起，进一步分析故障现象、排故经过，随后仔细清洁滑油管路、气路，接着又将1号和2号发动机的压力传感器、压力电门、滑油组件、滑油箱等十余个相关部件进行对调，每调换一个部件，都试车检查一次……就这样一次次拆，一次次装，一次次试车，经过一天一夜的不懈努力，大年初三11时，故障终于排除了。当机组进场准备时，老机长看着机务小伙子们一双双熬红的眼睛、冻得裂开了口子的手时，动情地落了泪。此刻，丁国印的手机响了，打开一看是儿子发来的一条信息：爸爸，辛苦了！
　　新年新愿望，南航湖北分公司飞机维修厂机务人员最大的心愿是——
　　让飞机“健康”过年
　　■本报通讯员王兴石
　　2007年春运，南航湖北分公司飞机维修厂共飞行3060多小时，起落1857架次,完成飞机定检13架次,未出现人为差错及人为原因造成的航班延误，安全有序。一系列成绩的获得，是维修厂全体人员兢兢业业辛勤工作的结果。
　　春节前夕，为保证飞机的飞行安全，定检车间动员全体人员投入到B-2693、B-2697飞机的定检工作中。他们急公司之所急，想旅客之所想，将平时需要两天完成的两架飞机的定检工作压缩到一天完成，任务之大，可想而知。两架飞机的定检工作并非简单的工作相加，平时看起来偌大的机库却在挤进两架飞机后，显得拥挤不堪，一部分同志不得不冒雨在机库外面工作，雨水淋湿了身体，排故工作却始终没有停止。先回来的B－2693飞机反映落地后左发反推灯亮故障，这是一个近期反映多次的故障。定检车间仅有的两位电器人员，一面忙于两架飞机的定检工作，一面查找相关手册，反复寻找着排故方案。最后，大家齐心协力，在狭小的前轮舱内对串了两个继电器后，排除了这一困扰多时的故障。机库外春雨纷飞，机库内却是一片热火朝天。
　　次日黎明时分，在连续工作了7个多小时后，两架飞机的定检任务圆满完成。大家早已疲惫不堪，但仍展露出舒心的笑容。
　　腊月二十九，B2697飞机左发振动值偏高，突发故障。技培室副主任张云兵一行人立即投入到排故中，为尽量减少飞机延误时间，他们首先对该发动机进行了配平，但经过两次配平后效果仍不明显。他们果断决定对该发动机进行润滑。节前工作繁忙，外场人手不足，他们就亲自对发动机进行润滑，抢时间完成了润滑工作，经试车检查，振动值降到了0.4，飞机立即投入航班运行。
　　正月初四，该厂定检车间又完成了B-5070的36大A检工作；2月23日,他们昼夜奋战，相继完成了B-2696的55A和B-5235的2A检工作。
　　一个个定检的完成、一个个故障的排除，南航湖北分公司飞机维修厂以辛勤的工作让飞机安全地“度过了新年”。